司爐只需要控制加煤機、潤煤機以及翻下爐中的煤炭即可，工作環境比 中國 輕鬆很多
俄羅斯 採用右側駕駛，司機工作也很輕鬆隨意
Л型機車的駕駛室非常寬敞
鍋爐上的銘牌，字跡以很難看清，但是機車的質量依舊完好
使用蒸汽清洗車輪的工人
蒸汽機的優勢就是只要有東西燒就能跑，煤水車上不但裝載了煤炭還裝載了木頭
斯柳江卡 車站內展示的Л型蒸汽機車，展示機車在 斯柳江卡 市中心及鐵路沿線也有很多
環 貝加爾湖 鐵路一路沿著湖畔前行，列車上也是 中國 游客居多，許多人羡慕 俄羅斯 人的慢節奏愜意生活，感嘆自己忙於工作，忙於生計，沒有時間體驗生活。在最後一站停車時，有一位 東北 大哥感嘆說：“感覺 俄羅斯 大人都不怎麼工作，小孩都不上學呀，就在那裡蕩蕩鞦韆，到處跑跑玩玩，真快活。這要是在 中國 ，早就要喝 西北 風了”。周邊的人開玩笑說，“他們不就是在這裡喝西伯利亞北風嗎”。其實， 俄羅斯 人也非常羡慕 中國 人的財大氣粗，但是，他們很多人並不知道 中國 人為了賺錢失去了很多享受生活的機會。在某些階段，享受生活與辛苦賺錢是矛盾的。
蒸汽機車吞雲吐霧的行駛在蔚藍的湖邊
湖、山、列車構成一幅美麗的景色，愜意安寧
百年隧洞 中非 常寒冷，岩壁上長滿了苔蘚植物
鐵路旁的小鎮
鐵路沿線的小車站，每天會有通勤小火車停靠
環貝 加爾 鐵路標誌
站在有著2000萬年曆史的 貝加爾湖 邊，望著深藍色浩瀚無垠的湖面，不禁心生敬畏，浮想聯翩。身後的蒸汽機車吞雲吐霧地駛過，落下點點火星，蒸汽久久不散。殊不知這樣的場景還會存在多久，但是能夠有幸體驗一回，已感足矣......
俄蒙306次國際列車行程過半，要往家回了。
很早以前就在很多攝影網站上看過 蒙古 國美麗的景色，一直對哪裡垂涎欲滴，正好回國的路途也想體驗一番中俄K4次列車，所以果斷選擇了過境 蒙古 ，併在 烏蘭巴托 停留一天，欣賞 蒙古 草原的壯美。
清晨剛出酒店，就看到一列 俄羅斯 軍列從面前駛過。昨日的蒸汽列車到了 斯柳江卡 後我們便下車，沒有繼續跟車回伊爾庫，去 蒙古 的火車也將從 斯柳江卡 上車。
又過去一列俄鐵郵政列車。許多人在俄鐵管網上查詢 海參崴 \--- 莫斯科 的列車時候會發現不但有001/099兩趟列車，還有9xx車次的列車，但是並不售票，這便是郵政列車，運行全程需要數十日。
乘坐早上的通勤列車去 斯柳江卡 車站。俄鐵的通勤車非常方便，許多汽車不方便的地方可以算好時間乘坐通勤列車去，且價格便宜。不過俄鐵的通勤車站台許多設計的很不合理，像這座車站並不能直接下到一旁的路上，需要在鐵路上行走20多米才能從一個很陡的坡下去。當日，我們拖著笨重的行李箱，走在西伯利亞鐵路正線上，實在拎不動了就把箱子輪放到鐵軌上推，蹭了一箱底的油泥。這樣的體驗也是獨一無二的了.....
通勤列車一等車廂，許多當地人乘坐列車上學上班
隔壁的二等車廂，古老了很多
通勤列車的車門大很多，上下車很方便
快進站時看到站里報廢的老式柴油通勤列車，以單節方式運行，很有 日本 通勤列車的感覺
冬季經常需要用到的鏟雪車
斯柳江卡 至 烏蘭巴托 乘坐的 伊爾庫茨克 鐵路局開行的306次 伊爾庫茨克 至 烏蘭巴托 國際列車。因為國際列車無法在網上購買，所以找了伊爾庫當地一個 中國 人代購，全程票價700多元。在購買車票時，同行的朋友車票上的護照號碼打錯，後來費了很大的功夫才更改正確。在俄乘車尤其是國際列車時一定要確認護照號等個人信息，不然固執的列車員一定會刁難你的。
306次列車全程運行1114公里，卻要耗時近22小時，不禁感嘆當年京滬直達特快列車駛完京滬全程1463公里只需要10個小時， 中國 鐵路在長途運輸方面已穩居世界鐵路之首。
開車後沒多久，我們便要交匯K3次列車。因為306次列車是空調車，無法開窗，於是算好時間，走到列車尾部，準備在列尾拍攝K3次。去列尾的時候 俄羅斯 列車員問幹嘛的，我在手掌寫上003，指著自己說到“給大一（俄語 中國 的意思），beiking---Moscow”然後舉起相機，列車員會心一笑，甩手讓我過去了。透過車窗看著鐵路沿湖蜿蜒而行，忽然一列綠色的列車飛馳而過，車身上紅色國徽非常耀眼，交匯K3次了，立刻舉起相機“啪啪啪”一陣狂拍，留下了K3的身影。在異國他鄉的列車上看到 中國 列車從身旁飛馳而過，倍感激動。
當天天氣非常棒，碧藍的湖水讓人留戀忘返捨不得離開
306次列車的車廂比之前的車要好很多，內飾環境非常舒服
