上海丨赴一場十年之約

很長一段時間里， 蘇州 、 揚州 、 杭州 占據了 江南 一帶的主角光環， 上海 不過是周邊的陪襯而已。直到1843年 上海 開埠，一切發生了天翻地覆的轉變。
外灘，一片荒蕪的灘塗，土地上沒有一棵樹，種滿了莊稼，污水溝和小河流縱橫交錯，在創業家、建築師、冒險家、幫會等的共同打造下，搖身一變成為兼容並蓄的“萬國建築博覽群”。
這裡成為商品融合的大都會，你總能發現最時興的款式，走在時代前列。 西式的鐘錶傳入 中國 後，在很長一段時間內，一直屬於上層社會甚至只皇家的玩物，並未從根本上改變 中國 古代的計時方式。頂級的工藝製作者開始在鐘錶上做文章，掐絲琺琅、鑲嵌珠寶玉石、雕花鏤空將一個平平無奇的計時道具華麗變身為一件精湛的工藝品。每一處細節集大成之所在，無不令人嘖嘖稱奇。
這件 法國 鍍金嵌琺琅四柱銅擺鐘，20世紀初在 法國 生產，後運至 上海 。 十六鋪碼頭，冒險家們最初登陸這片樂園的地方，也是他們夢開始的地方。曾經遠東最大的碼頭，百年之間輾轉浮沉，如今作為一張歷史名片，彰顯 上海 的獨特之處。

在陸路交通還未發展起來之前，水路是最便利的方式。十六鋪是 上海 的海上門戶，清朝的 咸豐 、同治年間。為了防禦太平軍進攻，地方官員搞起了團練組織———將 上海 縣城廂內外的商號建立了一種聯保聯防的“鋪”。由鋪負責鋪內治安，公事由鋪內各商號共同承擔。計劃是劃分為27個鋪，但因種種原因實際上只劃分了16個鋪（從頭鋪到十六鋪）。

十六鋪地處 上海 港最熱鬧的地方，面積又是各鋪中最大的，客運貨運集中，碼頭林立，大家口耳相傳都將這裡稱作“十六鋪”，一直沿用至今。

陸路交通的飛速發展，特別是火車的衝擊，讓十六鋪碼頭開始變得落寞；而最“致命”的衝擊莫過於戰亂，十六鋪位於華界，時局的動蕩，讓精明的商人不得不考慮尋覓一處政局穩定之地保全自己的財產，那便是租界。大錢莊和商行遷入租界， 上海 的經濟重心完全北移，使得十六鋪失去了昔日的繁華。不過的得益於十六鋪得天獨厚的地理位置，既是南洋、北洋和長江航線的樞紐，又是法租界與華界交界處，是五方雜處之地，這裡依舊是登陸 上海 的踏腳石。

停泊在碼頭上的是一艘短襯衫號飛剪船，世界上最著名的快速帆船，也是來往於歐亞大陸進行茶葉運輸的快船中唯一留存下來的原船，是帆船時代的巔峰之作。 外白渡橋，外灘十里洋場的開端，走進 上海 近代城市的起點。
外白渡橋是 蘇州 河在匯入黃 浦江 前最後一座橋，是 中國 的第一座全鋼結構鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結構橋梁。現在佇立在 蘇州 河口的鋼架橋是第三代的外白渡橋，自1907年建成通車後一直沿用至今，當年的名牌現在安安靜靜地作為文物擺放在博物館里。 在重視保護本地語言的當下，滬語逐漸回歸到 上海 人的生活中。
上學的時候語文老師說，全國就 廣東 最特別，公共交通工具全是用3種語言播報的。司空見慣的事情，當被人點出它的與眾不同時，你就會特別關註。
去到 廈門 ，發現只有離島的公交會用閩南語報站；
第一次去到 上海 ，發現原來公共交通工具連方言都不會了。
後來開通的16號線第一次將滬語帶到了 上海 的公共交通中，
如今 上海 公交車基本都會用滬語報站。
普通話後的一段吳儂細語，是醇厚的 上海 味道。
或許曾經 上海 方言國際化接軌做出了妥協與讓步，現在重拾回來是對文化多樣性的包容與保護。在不斷地兼容並濟中丟失自我，那才是最可怕的事。 “唰唰唰”的機器聲仿佛在耳邊響起。 上海 是新思想的萌芽地之一。中西交匯，帶來了商品經濟的發展，也讓思想匯聚於此，進行的教育思想和理念，碰撞出思想的火花，著名雜誌《科學》、《青年雜誌》（後該名《新青年》）就誕生於此。1915年9月 上海 群益書社出版了陳獨秀創辦《青年雜誌》，是新文化運動中首倡民主與科學，向民眾進行思想啟蒙的重要刊物；1915年1月，由 中國 科學社在滬創刊的《科學》雜誌，以傳播世界最先進科學知識為宗旨。 舊 上海 的報社原型。在一些民國的影視劇中也常常能看到相似的場景。 鴻運樓的成套餐具。
“鴻運樓”是清末 上海 有名的經營寧幫的酒家。鴻運樓創於道光末年，位於金陵東路，是當時 上海 規模最大，專辦婚宴喜喪的酒家，它有兩層樓房，樓下各廳稱廂房，樓上各廳稱花樓，一棟樓能同時承辦400人的筵席。據說黃金榮有一次辦七十壽宴就是由鴻運樓承辦的，因為賓客坐不下，一直從金陵東路的“鴻運樓”擺到了大世界。 上海 人愛吃蟹，夏天吃殼薄肉嫩黃多著稱的六月黃，到了秋天肥肥美的陽澄湖大閘蟹更是精品中的精品。我們一般吃蟹就直接徒手掰，用牙咬，而 上海 人卻更加精緻，全套8件工具用於細細品味蟹的每一寸部位，絕對不辜負這一難得的美味。 一個在民國時期流行的流蘇小手提包，即便放在今日也是一個時尚單品，並不落伍。 自下而上參觀完所有展廳之後，不妨到屋頂揭曉一下歷史博物館的彩蛋吧。
陸家嘴“廚房三大神器”又在屋頂上閃亮登場了！
果真，在市區的每個角落總能有意無意地遇見它們。 上海 市區里有兩座醒目的鐘樓，一座是在外灘的海關大樓上，一座就在歷史博物館的屋頂，而能近距離欣賞到的鐘樓，莫過於眼前的歷史博物館的鐘樓。
四方形的鐘樓高達53.3m，四面均鑲嵌著一塊直徑為3.3m的鐘盤，表盤四周雕刻著精緻繁複的花紋，卻又不失簡約 大方 。 夾縫生存的里弄已被征收的七七八八，整個世界和社會都在高速發展，樓房越建越高，不知來日再蒞臨於此，眼前的景緻又是如何？
我可不想它們就這樣悄無聲無息地變成了歷史，然後又悄無聲息地塞到博物館的詞條中。 這座迴旋的古典樓梯留著跑馬廳的印跡，鐵制圍欄上精心勾勒出的馬頭花紋，還在默默地訴說跑馬廳當年的風光。
這可能是整座建築里唯一的“跑馬廳”象徵吧。 ： 上海 歷史博物館
📍： 上海 市黃浦區 南京 西路325號
：地鐵人民廣場站or公交 南京 西路黃河路站 “浪奔，浪流，萬里滔滔江水永不休”
在踏上輪渡的那一刻，才會切實地感受道這幾句經典歌詞的韻味。

黃 浦江 上每時每刻都有大大小小的船隻穿流而過，
或是大型貨船，或是觀光游船，或是過江輪渡，
打造出一部恢弘的 浦江 風雲錄。

在各種隧道、大橋和地鐵建成之前，輪渡是唯一連接 浦江 兩岸的交通工具。如今往來兩岸的交通便捷，但依舊給輪渡留下了生存空間。黃 浦江 上你依然能夠找到17條航線，從最早的4點50分開出頭班船，到23點40分開出末班船，年復一年、披星戴月地往返兩岸碼頭源源不斷地運送乘客，班次頻繁而密集，擁有許多忠實的擁躉，舍快求慢。 這批擁躉中，
有像你我一樣的觀光客，
有日常來回兩岸“半日游”的本地市民，
也有為了生計奔波於兩岸的外賣小哥。 5分鐘的航程里，完全可以放空自我，自由地在艙內和夾板走動欣賞兩岸的風光，這是地鐵和公交都做不到的。 下了船往綠道上走，碰巧遇到剛從水中抓到新鮮小魚的夜鷺，正敞開胃口美滋滋地享受著它的brunch。有時我也在想，如此狼吞虎咽地吃巨型的食物，他們就不怕噎著嗎？如果它們的翅膀是手就好了，抓著魚慢慢啃，多麼優雅有滋味。 又來了一隻虎視眈眈的夜鷺。獨佇鐵欄桿上等候獵物，緊緊地凝視著水中。