日本

時光驚艷了眼眸，葉色流動中の山中故事

宣尛見(上海)
2020-02-22 20:13
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↑馬籠宿

↑馬籠宿阪道一旁的路牌上寫著“木曽馬籠”四個大字，你可能要問：明明是中山道，“木曽”又是何意？
木曾地區是以木曾川上游溪谷為中心地區的總稱，正坐落在處於日本本州中心的長野縣南的西部，是被稱之為中央高原的高山所環繞的山嶽地帶。800多年前這裡養育了一代武將木曾義仲，江戶時代這裡更作為中山道上的一條重要通道，商賈往來頻繁，貿易繁榮，留下了無數歷史遺跡。另外加上木曾的象徵御嶽山，使得這條道路不僅保留了悠久的歷史與文化，也擁有壯闊的自然風景，是數一數二的“ 日本原風景”景區。

↑馬籠宿

↑馬籠宿木曾路以中津川為起點，經馬籠道妻籠，並直接南上直達野尻、奈良井宿，在洗馬收尾。
歌川廣重的名作《洗馬》，展現的就是洗馬宿曾經的景象：

↑馬籠宿在木曾路上，我們不僅可以經過古道和江戶宿場，還有木曽馬の里、御嶽山、赤沢自然修養林、阿寺溪谷、柿其溪谷、定勝寺、水木沢天然林之類的景區，更有多座溫泉鄉和酒造。

不同的游覽方式、不同的季節以及不一樣的天數、出發地，會直接影響你對於交通優惠券的購買判斷。木曾路旅行在不同季節放出了不同的交通推薦。

點擊中日本的JR網站： https://jr-central.co.jp/
輸入“木曽路フリーきっぷ”開始檢索（你想查詢中部甚至其它區域的交通信息，例如“信濃路フリーきっぷ”、“飛騨路フリーきっぷ”等等，也可以使用一樣的方式）。搜索之後會出現多種多樣的選項，有木曾路上各種交通、購物、觀光設施的優惠信息、木曾路自由乘車券信息、根據春夏秋冬四季推出的線路推薦、特色觀光列車運行信息等等。你並不需要照搬別人的行程，完全可以在感興趣的行程的基礎上，結合住宿自己去官網研究，做出合理安排。

木曽路フリーきっぷ（中部地區発）
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/kisoji/
1.這個券可以1-4人共同使用，有效期為3天，不同人數費用參考後面列的價格表。
2.特急電車普通車（我的理解是非特色列車）指定席的往返、JR線路中中津川～洗馬間的特急、快速、普通電車的自由席可反覆乘坐。
3.包含指定的巴士、出租車、車站租車兌換券合計4000日元。
4.包含宿場町部分商店的代金券2000日元。
5.包含木曾路15個觀光場所的入場券。設施一覽包括：
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/kisoji/e-free/
本次行程中妻籠的脇本陣奧谷、妻籠宿本陣，馬籠的藤村記念館就包含在其中。

↑馬籠宿

↑馬籠宿北口出去，過了這個界碑，就算離開馬籠宿、開始山間徒步之旅了。一路上不停能看到指路牌，提醒著我們走了多少路、還有多久才能到妻籠宿。

↑馬籠宿以馬籠的高札場為起點，距離妻籠有7.8公里的步行路程，按照官網的說法，乘坐巴士沿盤山路過去需25分鐘，山路徒步則2小時左右就能走完。然而對於大部分游客來講，一路上走走拍拍或是歇歇腳是難免的，僅僅準備2小時自然不夠，像我們三兒，一路蹦躂加上吃飯休息，九點多出發、下午兩三點才到達妻籠。

↑馬籠宿沿途最高點是距高札場2.2公里的馬籠峠，標高801米。前往馬籠峠的路都是略費力的上坡，雨天前後會比較濕滑，即使一路不做什麼耽擱，也要花上四十多分鐘才能抵達。過了馬籠峠，剩下5.6公里就都是平緩的下坡道了，輕輕鬆松即可走到妻籠。反觀從妻籠到馬籠的人，則需要徒步不少上坡路，走完全程臀部提高個一毫米怕是沒什麼問題。

↑妻籠宿

↑妻籠宿整條中山道不止有一個馬籠峠，還有十三峠、塩尻峠、和田峠、鳥居峠等特眾多特色的“峠”，可惜我們此次的徒步線路很短，一路就只遇到了這一峠。峠這個字，由一山、一上、一下組成，原本發源於中國的漢字，現在反倒在日本用得比較多，難免讓我想到最近新冠疫情期間，網絡上關於“山川異域，風月同天”、“遼河雪融，富山花開；同氣連枝，共盼春來”與“ 武漢不哭”、“ 武漢加油”之間的討論。

↑馬籠宿緊挨著高札場的，就是見晴台，路過這兒的人都會在此稍作停留，或趴在欄桿前眺望，或找個椅子坐下來吹吹風。放眼望去，海拔2192米的惠那山和周圍的美景在眼前擴展，雖然此地還未徹底入秋，山上植被的顏色卻已有由綠變黃的趨勢，馬籠的秋天看來也不會太遠了。

↑馬籠宿

↑馬籠宿一早托運行李時，案內所的員工就提醒我們一路上會有熊出沒、別忘了搖熊鈴鐺。前往馬籠峠的一路雖多為草木掩映的荒涼山路，有些地方甚至還有點原始森林的氣息，然而熊是一頭都沒遇見的。沿途熊鈴鐺倒有不少，每隔百米左右便能見到一個，或搖動起聲、或需要拿起旁邊的木棒敲擊，無聊時撥弄撥弄，倒有點“山間鈴響馬幫來”的錯覺。