↑秋田市 店里好像和秋田縣的幾位 朝鮮 綁架案的受害者有聯繫，因此在店內的一角設立了一個專區。 D3 秋田-十二湖-弘前 鐵路與自然 五能線（上） 秋田-十二湖 晨間的人與景
↑JR秋田站 在秋田的另一個任務，就是打卡 東北 日本 海沿岸的景觀列車リゾートしらがみ，Resort白神號，並探索世界自然遺產，白神山地……的外圍了（白神山地正體還沒有啥開發所以觀光、通達比較困難，借助五能線只可以達到外圍的一些林地，但這些林地雖都打著“白神山地”的名號，但是都不在世界自然遺產的保護範圍內）。
“Resort白神”的名稱下有三款列車，每日各沿五能線執行一往返，一共6趟。今天的1號由三兄弟里目前最新的橅，Buma來擔當。橅，即是白神山地最多最有代表性的植物，山毛櫸的日文名字。另外兩列列車同樣也以白神山地的名物命名，一輛叫做“青池”，另一輛叫做“くまげら”（黑啄木鳥，Kumagera）。
↑JR秋田站 與功勛40系合個影~
↑JR秋田站 最上面一排可以看到Resort白神的三款編組，由於橅和青池兩編組已經分別在2016年和2011年改用新車，所以剩下的くまげら由於車型的關係，停站位置稍稍有點不同。
改款HB-E300列車是JR東 日本 2010年才推出的新型柴油車。這車一改我心目中柴油車笨重嘈雜，還有一股難聞廢氣味的影響，整體看上去都非常的新。同時大大的“HYBRID”字樣也引起了我的興趣。這車在原本的柴油動力組外還添加了一套動力回收系統，使得整輛列車變成了更為綠色的混動列車。其電池的充電用的是列車剎車時產生的能量（有點像F1上的KERS），並且在列車停站、發車時供給能量。 日本 人在混合動力上的優勢確實還是比較大的，反過來想想比起一步登天搞起純綠能電動車，在混動上循序漸進一步步積累經驗會不會走得更穩呢？不過想想這可能不太適合一陣風似的投資風潮。
↑JR秋田站 因為是觀景路線，所以最開始換票的時候要求小哥換了靠窗位置，但是小哥哥一臉尷尬的說只剩座敷（ざしき，zashiki）位。我一開始聽成了“坐席”（ざせき，zaseki），心裡暗自吐槽“不然呢？你還給我個靠窗的站票咯？”上了車才發現，是這樣的沙發席，而且參考其他乘客的使用方法，是可以把兩側座椅伸展開成為全平的一張座位，因此非常適宜拖家帶口的游客。在行駛過程中就看到有一些 日本 家庭展開了座位。不過我這個車廂坐著的是4個陌生人，自然不會有伸展開的機會了。如果是一人能獨霸一個包廂的話肯定很爽了。不過之後的旅程我還是老老實實坐位子上去吧。
↑JR秋田站 實際展開後的完成態。
不太方便對著別的旅客拍，所以圖片來自於JR東 日本 ，官方名稱叫做包廂位，Box席（ボックス席）
↑JR秋田站 地方觀光列車都會有小賣部銷售沿途地域特產和該列列車的一些特色商品。Resort白神也不例外，其內部構造也大量利用了沿線豐富的秋田杉元素，體現了地方特色。
車內響起了景點介紹讓乘客們向前進方向左側觀賞。這一片廣袤的農田原本是 日本 第二 大湖 ，八郎潟。這原本是一個海跡湖，歷史上就有著小規模的圍墾，但是隨著戰後人口激增，膨脹的人口和有限的土地糧食供給就成了一堆尖銳的矛盾。因此， 日本 向圍墾“專業戶” 荷蘭 請教，投入了大量資金和時間，闢出了約一萬七千公頃的良田，從而改善了當地的人口供養問題。
列車通過八郎潟車站，快速地打個卡。
↑JR東能代站 列車在東能代站會改變前進方向，所以會在該站短暫停留，因此有機會參觀這個小站。
首先就是東能代站牌打卡。
↑JR東能代站 東能代有一個非常復古的候車室。休息室內有1:1複原的車頭駕駛室，聽說還是可以掰的，只可惜當時只是匆匆打卡，沒有親自摸一摸。
另外有兩個有趣的點，但是可惜沒拍的，一個是候車室的入口被畫成了車頭的樣子，所以這個駕駛室仿佛就真的是一輛列車的駕駛室。另一個則是休息室背後的桌椅板凳複原了一個教室的模樣，不知道在這裡等車的 日本 友人們會不會回想起自己的學生時代呢？
↑JR東能代站 雖說是從秋田站上的這趟五能線觀光列車，但事實上五能線的起點是從東能代站起算的。接下來的行程才是真正進入了五能線的秘境中。
↑JR能代站 從東能代站北行5分鐘就來到了能代市的中心站，能代站。能代最引以為豪的就是境內覆蓋的高大的秋田杉和高中籃球。如此巨大的木質歡迎牌向我展示了這一點。
↑JR能代站 在站臺上則展示有用秋田杉製造的“橅”的模型，找到了我所在的車廂，真是連桌上的燈都完美呈現了出來。只是用“秋田杉”打造了“山毛櫸”，總覺得哪裡出現了偏差。
↑JR能代站 能代另一個引以為傲的就是這裡的有高中籃球曾經的霸主，能代工業高中。這支隊伍，就是《灌籃高手》里擁有AA級評定的山王工業的原型。從1967年拿下第一個全國冠軍開始，到2007年該校共拿下58個全國冠軍頭銜。不過2007年之後的戰績就相對慘淡，有些時候甚至都打不出秋田縣或者只有全國一輪游。最近拿得出手的應該是2015年的高中錦標賽季軍了。
列車在能代停站10分鐘，其中一個重要的活動就是可以讓每一位游客試投一個罰球，投進了有特別禮品。很遺憾，萬年不打籃球的我投了一個偏的離譜的球（幸好沾了233）。不過和我同坐一包廂的一個女生投進了（意外的，觀察了一下發現女生的命中率比男生高多了），偷瞄了一眼禮物，好像是一張木質明信片。好恨啊，好想要啊（打滾~）
↑JR能代站 越過米代川， 日本 這國家雖然沒什麼長河，但是水資源真的是極為豐富了，在之前包括之後的旅途中都能看到許多這樣寬闊的河流。
散落在原野里的櫻花道路，在這種地方一個人賞花絕對別有意境。
漸漸能看到海了，遠處的山應該還是男鹿半島的山地。這能見度應該有個50公里。
岩館短暫停留，過了這裡，就要進入 青森縣 地界了。
櫻&橅
觀光站牌告訴我，再向前行，我就將能看到海岸了。
一看地圖，馬上就要進入海濱了，也正好早飯消化得差不多了。
買了一盒毛豆味的牛奶冰淇淋，濃郁奶香加上清新毛豆，配合得相當好。
下麵墊著的是在車站、車廂中都能拿到的關於五能線沿線各站的觀光介紹，相當詳細周全，也包含有推薦行程，可謂是居家旅行必備良品。
好了，接下來就要吃著冰淇淋看著海景了。
↑青森縣
↑青森縣
↑青森縣 由於白神山地的關係，五能線和公路就被擠到了海濱窄窄的一帶。同時由於這裡缺乏大平原，所以五能線在真正繞著白神山地轉的這一圈很難見到哪怕稍微大一點的聚落，更多的是人煙稀少的區域。同時，海岸也並非溫柔的沙灘，而是冷峻堅硬的礁石， 日本 海這蕭瑟凄涼的印象看來真的是確有其事啊。
↑青森縣 彎曲的公路，嶙峋的礁石，紅色的尖屋頂，我一瞬間想起了 蘇格蘭 或是 挪威 海岸的場景。
↑青森縣 地方稍稍開闊一點的時候，線路就從半山腰的位置下到了海邊，甚至還開在了公路的外側，這個時候感覺與海幾乎是零距離。
↑青森縣 註意了一路了，但直到臨下車才想起來給車裡的這盞燈來個特寫。根據介紹，這盞燈的燈罩就是用山毛櫸打造的。
雖然在這個萬里無雲的日子里這個燈光顯得完全沒用，但是有這個小道具的點綴，整個車廂的氛圍就顯得相對高雅，也能瞬時拉近游客和目的地之間的心理距離，讓人一上車就能在這個原木風的裝飾中有一種身臨其境的感覺。
↑十二湖/青池 其實出了秋田邊境的岩館，下一個停車站就是這次的旅行的重要目的地，十二湖了。整一個區間只有短短20分鐘。到達十二湖站後，我就又要離開海濱，朝著山地去縱情釋放了。
↑十二湖/青池 車站名義上為無人值守車站，但是作為十二湖發展觀光的“地域資源活用綜合交流促進設施”，至少在有列車進出的時候，站內的特產店通常都是有當地人看管的，雖然買票什麼的都做不到，但至少問個路買個東西都不愁。 十二湖 白神山地的一瞥
