D18 伊斯坦布爾這是我們在 土耳其 的最後一天，第一任務就是游覽博斯普魯斯海峽。
博斯普魯斯海峽的游覽方式有兩種：一是從埃米訥尼到阿納多盧要塞，往返約6小時；二是從埃米訥尼到魯梅尼城堡後返回，往返約1小時。我們因為當晚乘機回國，只能選擇第二種游覽方式。
游覽博斯普魯斯海峽的船票12 裡拉 ，感覺很便宜的。 博斯普裡斯海峽博斯普魯斯海峽用一把鑰匙開啟和封閉兩個世界、兩片大海—皮埃爾.吉勒。
16世紀 法國 學者吉勒的這句話足以說明博斯普魯斯海峽的戰略地位。
游輪開出後的第一景點就是多爾馬巴赫切宮。
博斯普魯斯海峽連接著黑海和馬爾馬拉海，與達達尼爾海峽和馬爾馬拉海一起組成黑海海峽。海峽將 土耳其 亞洲 部分和 歐洲 部分隔開來。
博斯普魯斯海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流，水面底下又有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。
貝伊萊爾貝伊宮的圍牆
貝伊萊爾貝伊宮
五星級酒店。站在船上，能清楚的看見酒店工作人員忙碌的身影。
海峽兩岸風光
魯梅利城堡位於博斯普魯斯海峽的最窄處，這裡的海峽僅750米寬。
當年穆罕默德二世為了攻占居士坦丁堡，他意識到只有在博斯普魯斯海峽修建城堡要塞，才能控制住博斯普魯斯海峽，以保障歐亞之間的通航，同時切斷 希腊 殖民地從黑海運往居士坦丁堡的糧食和援兵補給線。
穆罕默德二世僅用了四個月的時間，就完成了魯梅利城堡的修建工程，當時的奧斯曼人稱之為“切斷海峽的城堡”或“割喉堡”。
穆罕默德二世修建“割喉堡”時，動用了6000多人，無論石匠、鐵匠、小工…，職責分明，每天的施工進度有嚴格的規定。運輸船將安納托尼亞的石料、黑海沿岸的森林和 伊茲密爾 的木材以及工程所需的石灰、燒石灰用的爐子源源不斷的運來。穆罕默德二世親自監工，並制訂了獎懲制度。四個月的時間完成如此規模的工程，真的難以想象。
修建於上個世紀70年代的前“征服者 蘇丹 穆罕默德二世大橋”，大橋位於“割喉堡”旁。這也是博斯普魯斯海峽上的第二座大橋。
馬爾馬拉海，是世界上最小的海，面積11350平方千米，馬爾馬拉海從 東北 端經博斯普魯斯海峽通黑海，西南經達達尼爾海峽通 愛琴海 ，是黑海與 地中海 之間的唯一 通道 ，屬於黑海海峽。
游覽博斯普魯斯海峽的孩子們。
錫爾凱吉火車站錫爾凱吉火車站距離加拉塔橋不遠，車站於1890年投入運行，這裡是如雷貫耳的東方快車終點站。
當時，從 巴黎 開往 伊斯坦布爾 的東方快車，在進入 土耳其 境內後，列車沿著馬爾馬拉海行駛，最後繞過金角灣灣口的岬角駛進車站。
見到火車站，就讓我們聯想到《東方快車謀殺案》，真想坐坐東方快車！
與車站同時投入運行的餐廳，100多年的歷史，幾乎保持了原樣。
下午時分，車站的游客寥寥無幾。
