牽手，我們在南極
下午原計劃登彼特門島，可伍迪隊長考慮到島的周圍海面浮冰太多，無法登陸，只安排了海上巡游。
彼特門島在葛拉漢地的 基輔 半島 西北 岸，附近的海面是有名的“浮冰廣場”。衝鋒舟小心翼翼穿行在佈滿大大小小浮冰的海面，一片又一片浮冰接踵而來，冰塊碰撞著艇的底，砰！砰！砰！探險隊替莫曾介紹過，衝鋒舟由6個獨立的橡皮氣囊組成，安全性是很高的，我們安心地欣賞眼前的迷人的風景，享受著難得的靜謐和悠閑。我們驚嘆大自然的鬼斧神工，竟把冰山雕鑿得如此奇異而壯麗。橫看成嶺側成峰，我們的衝鋒舟在移動，冰山的形態也在變換，潔白的冰山有的高大，有的玲瓏，有的像龍像犀牛，各人盡可發揮自己的想象力。
衝鋒舟駛近彼特門島，山崖上聚集著成群結隊的阿德利企鵝。還有幾隻凱島鷺鷥在梳理羽毛。阿德利企鵝純黑的背部和白色的身體，最容易辨認的是它眼圈是白色的，頭部呈藍綠色，嘴為黑色，嘴角有細長羽毛。我們在最近距離拍下了山崖上的阿德利企鵝，又多認識了一種企鵝。來之前做功課，看了一些南極的書和電影，其中BBC的《帝企鵝日記》給我的印象最深，我問總領隊雷先生怎麼沒有看到帝企鵝？雷先生說，我們的行程中不可能看到，帝企鵝生活在 南極半島 的另一側，旅游很難到的地方。
在海中，看到一隻碩大的海豹在水中捕食，速度很快，一會兒在這兒，很快又在遠遠的水面竄出，海豹並不是總是懶懶地躺在雪地上的。
從“浮冰廣場”返回輪船，等駛近才發現，平時登上輪船右舷的海面上密密麻麻擠滿大大小小的浮冰，近200多米寛，衝鋒舟顯得那樣渺小無助，根本無法靠近船體。駕駛員與輪船聯繫，輪船立即起錨向前駛去，8艘衝鋒舟尾隨在後面，從空中看一定是很精彩的畫面，足足有半個小時才找到浮冰少的海面，我們匆匆上船，搓揉著海風中凍僵的臉，感到船艙是那樣溫暖無比。
晚上，凱撒公司發佈2016年 北極 旅游的產品介紹。
2005年11月20日。
船長從高分辨衛星雲圖看到，在我們返程的德雷克海峽上空正聚集著巨大的氣旋，我們必須趕在颶風來臨之前越過西風帶，所以昨天晚上，已經及時掉轉船頭向北，全速向比格爾海峽駛去。
早上，輪船一直向北駛，海面很寬，浮冰也很少。我們到多功能會議室聽南極探險史和帝企鵝的講座。其餘時間都在船上活動。
船的四層是咖啡廳，從早上6:00到夜裡24:00都開放，隨時提供咖啡、熱茶、點心，還可邀上幾個朋友聊天，自費點各種酒水，用信用卡關聯付款。
五層多功能會議室旁是圖書館，開架借閱，許多珍貴的大部頭的南極畫冊可以隨意帶回房間閱讀，只是臨走不要忘記歸還。船尾還有一個健身房。
六層甲板游泳池，但沒開放。七層是室內觀景酒廊，是觀看海景、休閑的好地方。
船上有那麼多好玩的地方，沒有必要花大價錢住什麼高級套房，整天獃在房間里。
在四、五、七層都有一架高檔的三角鋼琴，我手癢癢試一試，哇！音色真好，也不管水平很業餘，只要一有空我就去彈奏，一彈一兩個小時，有時還能伴奏讓妻子唱上一曲，海上鋼琴，引吭高歌，真有一種別樣的浪漫。
做客長城站
中午13:30，輪船停泊在靠長城站最近的海面，雖然霧很大，但作為第一批登陸的六艘衝鋒舟，還是義無反顧地駛向長城站所在的喬治王島。後來聽第一批登陸的朋友說，他們駛出後，海上大霧瀰漫，能見度很低，找不到喬治王島的方向，舟上沒有安裝GPS，只好和輪船聯繫，在漂蕩了20分鐘後，在輪船的指引下才到達長城站。
16:15，霧漸漸小了，作為第二批衝鋒舟我們順利登上喬治王島。
正如伍迪隊長在今日回顧說的，作為 中國 人，今天能探訪自己國家的科考站，很榮幸的。順利登上喬治王島，映入眼帘的是一面鮮艷的五星紅旗在雪地里如騰騰烈焰般飛舞，我很激動很激動，在南極探險史上， 中國 雖然晚了一步，但我們終究來了，腳踏實地，我們不僅建立了長城站、 中山 站，還在海拔4087米的高原建立了昆侖站，為南極科考做出了貢獻，顯示了國力的強大，連我這樣普通人也能來南極。
島上的積雪有3、4米深，為我們的到來，長城站的科考隊員用掃雪車鏟出一條路。從碼頭上岸，看到兩輛雪地車，四輪不是橡膠輪胎，是能在雪地里行駛的三角形履帶。
兩個一大一小球型建築，分別是研究氣象、信息通信的科考建築。 上海 寶鋼援建一幢鋼結構的科研樓叫寶鋼樓。科研樓是不能進的。
走進綜合樓，是科考隊員的食堂和娛樂健身的地方。室內籃球場邊牆上掛著在南極建有科考站國家的國旗。
在長城站標牌前我們拉起國旗合影留念，有些豪邁之情。
在豎著的木桿上，用一塊塊木牌標著長城站距 波恩 13730km、 莫斯科 15490km 、 巴黎 13460km……在另一個木桿的木牌上標著 北京 17038km、 上海 16517 km 、 哈爾濱 18141km……此刻，我感到世界變小了，這裡不再是天之涯海之角，家鄉和南極是緊緊相連的。凱撒公司給科考隊帶去了幾大箱家鄉的土特產，團友們也將準備旅途中的小零食送出。
紅色的一號棟是30年前建站最早的建築，原已因年代久遠而廢棄，經維修後改為長城郵電局。兩位科考隊員專門為我們在明信片上蓋章留念。趁妻子在明信片上猛蓋紀念章，我和文質彬彬的科考隊員馬強聊起來。他說，長城站設計能住80人，31次科考隊有16人，都是在原單位多層競爭選拔來的。他們是去年11月來到南極，已經度過南極的冬季即便是白天也是昏昏沉沉的漫漫極夜，他們經歷過南極的風猛雪烈的低溫酷寒，遇到風大的時候，都不能從這棟樓走到另一棟樓。下個月就要回國換班了，乘坐隔壁 智利 科考站機場大力神飛機。說到這，馬強的臉上漾出幸福的笑容。遠離祖國，遠離親人，不畏艱險，甘願寂寞，科考隊員為了探索極地的科學奧秘，在極端特殊的自然環境下所付出的非凡努力，他們是我心目中真正的英雄！
依依不捨，我們離開了長城站。
保護南極環境義賣拍賣
2015年11月21日
輪船一直向北航行在德雷克海峽，海面開闊，幾隻海鳥在船邊飛翔。甲板上很冷，幾乎沒有人。
早餐、中餐時餐廳里就餐的人少了很多，有的團友說這頓泡方便面改善生活，妻子看著這些飯菜發愁，見臨桌的開了一包 四川 榨菜，儘管不認識，還是去要了一些，才喝下一碗稀飯。
聽安妮南極食物鏈、信天翁的自然歷史的講座。
下午18:00舉行保護南極環境義賣拍賣會。拍到的善款將用於監控整個南部海洋地區企鵝數量及變化的生命救護防線和消滅長線捕魚意外致 死海 鳥（主要是信天翁）的水下誘餌安置。
拍賣會出乎意料的火爆，團友十分活躍爭先恐後 ，頻繁舉牌，爭奪十分激烈，結果簽有16名隊員簽字的31次 中國 南極科學考察隊旗幟被5000美元拍下，游輪駕駛15分鐘機會被1000美元拍下，認養一個企鵝棲息群 1600美元拍下，拍得者在一年內，通過 牛津 大學在南極安置的監控，通過網絡每時每刻讓你看到這個棲息群企鵝數量及變化。
南極是地球上最後一塊凈土，但願他們的付出能夠為保持南極的純凈出一點點力。
翩翩信天翁
2015年11月22日。
這一天，海鑽號將穿越德雷克海峽。風速25節，氣溫4C。
船尾的螺旋槳攪起浪花，一群海鳥尾隨著，到四層船尾甲板拍海鳥。在南大洋西風帶常可以看到黑眉信天翁，它是最善於滑翔的鳥類，在有風的氣候條件下，能在空中停留幾小時而無需拍動其極其長而窄的翅膀。它們需要逆風起飛，有時還要助跑或從懸崖邊緣起飛。無風時，則難於使其笨重的身體升空，多漂浮在水面上。也像其他鳥一樣，能喝海水。通常以烏賊為食，也常跟隨海船吃船上的剩食。更多飛翔的海鳥是岬海燕、南方巨海燕，其餘我不認識。
甲板上風吹得涕淚直流，海鳥飛翔速度又快，要拍一張海鳥目光炯炯的照片很不容易。饒先生專門購置了４００毫米的長焦，大炮對著海鳥得心應手。我的７０－２００毫米鏡頭，很遜色啦。
輪船上舉行最美冰山攝影比賽，大家都把每天拍到的好照片傳到電腦，今天揭曉，獲獎的作品很漂亮，獎品是一瓶紅酒。可惜我和饒先生都是用RAW格式存儲，沒插件打不開的，只好欣賞別人的佳作。
2015年11月23日。
早上醒來，從舷窗看去，船已經停泊在 烏斯懷亞 碼頭，大家紛紛到甲板上看晨曦中的 烏斯懷亞 ，留影紀念。
8:00，上岸，探險隊伍迪隊長、助理替莫、海洋生物學家安妮、 北京 卓越的隊員王爾晴（外語超強，青春洋溢的）、小梁，老朋友卡敏（ 瑞士 人）、白髮的隊醫……站在碼頭為我們送行。
這時，我想起那個總是戴著墨鏡的 香港 導演在接受記者採訪時說：“我們常遇到些人，他們在特定的時空出現在我們的生命，讓我們記憶深刻，然後他們就消失了，這輩子再也見不到。”明天你們又將遠航，我們會永遠記住你們。記住你們給我們講授的南極、企鵝、海豹、信天翁……記住你們在南極冰海中溫暖的“水手握”，記住你們讓我們體會到南極曠世的嚴酷和豪情。
