風起雲不去-----新西蘭跨年自駕（2018-2019）（游記）

披薩錶面有點焦糊，應該是中途沒有刷油，在家做披薩沒經驗。 ♞ Day12/ 2019年1月10日
惠靈頓 ，是在1864年時替換 奧克蘭 ，成為 新西蘭 的首都，是因為他在 新西蘭 南北島的中間和良好的海港。我們時常聽到 新西蘭 地震的消息， 新西蘭 的地震震中多半是在 南島 ， 惠靈頓 是隔海相望、離 南島 最近的北島城市， 惠靈頓 受地震騷擾的機會比較多，也是在地震中誕生的都市。1855年它受 新西蘭 有記錄以來最強烈的地震影響，估計其強度達到8.2級，在陸地上它造成了大面積的2到3米的垂直運動。 惠靈頓 港口附近有一塊地方被提升出海面成為潮汐地帶，後來這塊地方成為 惠靈頓 中心商業區的一部分。
惠靈頓 是 新西蘭 第二 大城 市，只有45萬人口。城市的商業區高樓林立。 新西蘭 全國建築的抗震設計和管理是一流的。2010年 基督城 7.1級地震沒死一個人，但2011年 基督城 6.3級地震，卻死了146人，有200多人失蹤。看來，在地震面前，要少說話，埋頭辦事。
惠靈頓 日常的風很大，所以她也叫風之城。我們住的高層公寓，風透過入戶門和客廳窗戶縫，整夜有嘯叫聲，睡覺時要將卧室門關上。
惠靈頓 最常去的觀光點有登 惠靈頓 山俯瞰城市，參觀山上的植物園，參觀國會大廈、博物館、藝術館等建築，參觀維塔工作室。
惠靈頓 山的索道纜車入口就在市中心，離我們公寓很近。上山後首先看到的就是一個小型博物館，介紹這個索道的前生今世。它和 惠靈頓 的發展繁榮，同呼吸共命運，是 惠靈頓 的標誌性觀光點。 惠靈頓 山也是一座植物園，特別是有座玫瑰（月季）園很值得欣賞一下。植物園的範圍很大，大概走了一部分就下山了。
國會大廈、國家博物館、國家藝術館沒什麼值得看的，門口拍個照，純打卡。我們在國家博物館里看到的主要是一個展覽，反映戰爭故事的，敘事型的， 新西蘭 的“愛國主義教育”，是“愛帝國”，看不懂，一點都不覺得該放在國家博物館里。另一個是收費的展覽，“ 中國 的秦始皇兵馬俑”，50刀一張票，呵呵一下。國家博物館，就是個建築的軀殼而已。藝術館里展的是一個現代的藝術，走馬觀花一帶而過。 維塔工作室，雖然不怎麼好看，但十分佩服！這家老闆在一個很小的廢棄油漆車間里創業，建立了一家很有影響的電影特技模型設計製作公司。他們承擔了幾部 好萊塢 著名影片拍攝使用的道具、模型、佈景的設計製作，發了大財。500人民幣的門票，貴了不少。內部不讓拍照。 從 中國 人旅游的角度看， 惠靈頓 不是個值得旅游的城市。但我們情況特殊。因為小白在 新西蘭 待了幾年了，有必要在 新西蘭 不管有沒必要的都要泛泛轉轉。

♞ Day13/ 2019年1月11日
早上，我們要離開 惠靈頓 ，坐火車回 奧克蘭 。
我特別對 新西蘭 的鐵路感興趣。 南島 的三處坐軌道觀光，沒有成行是個小遺憾。一個是 但尼丁 的泰伊里峽谷老火車觀光一日游，第二個是 基督城 往 格雷茅斯 的西線高山旅游列車。第三個是 基督城 的有軌電車的邊吃牛排邊看街景花園的巡游。
惠靈頓 有市域城軌鐵路，是地上的。去 奧克蘭 的觀光火車，顯然它的歷史是曾今的長途客運火車改為觀光運營的方式。 奧克蘭 的城軌應該也是由長途交通變為通勤交通，站台就是個有棚子的水泥墩，可以上車買票，售票員可能是個拿票夾的60歲老頭，票和票夾就和我們90年代以前公交車上的一樣。和 中國 比， 新西蘭 的公共交通看似比較落後，其實它的轉型方式非常經濟適用、管理流程非常先進，和 中國 是不同的發展方式，就像我們經常說的“ 中國 特色”一樣， 新西蘭 的軌道交通有它特有的演變過程，西方國家可能相似的比較多。
惠靈頓 火車站，有多路開往周邊衛星城的通勤列車，看上去還蠻繁忙的。開往 奧克蘭 火車不是每天都有，單程不到700公里、11小時，票價是120刀，可能比打折的飛機票貴，比我們的城際動車要慢，中途有8個左右的小城鎮車站短時停靠，這時乘客下車望望風，抽個煙。沿途可以看到高山、草原、峽谷、森林……，有的車站就像“西部片”電影里的那樣簡易。火車觀光是種方式，不要和自駕比，就像坐大郵輪出海一樣，就是種方式。北島的路途風景和 南島 比，如果用5★來劃分， 南島 是★★★★★的話，北島只是★★。
從 惠靈頓 開出的時候，有多種列車，我們的車是電力牽引，在中途有一段更換燃油車頭牽引，想起30年前坐火車去 成都 度蜜月，火車也是在燃油和電力不同牽引之間更換。 新西蘭 的軌道，也有市域城軌和跨域軌道“共軌”運營，這個在我們的城市好像沒有。我們市域的地鐵線，不同的線可能是不一樣的信號控制系統，也可能不一樣規格的月臺，互不兼容。
在座艙服務方面，和 中國 相似，要去服務櫃臺購買餐食，只有一些簡單的食品。櫃臺大媽非常客氣風趣，非常有幸福感，外國人的精神風貌要普遍比我們好。列車上信用卡支付會有問題，因為大部分路段沒有無線通訊信號，不能聯網，要使用現鈔，但 新西蘭 的銀行借記卡可以用。列車尾部那節車廂是大棚車，沒有座位和窗戶，游客可以在這裡觀光、吹風。 火車大約在21:00左右到達 奧克蘭 。 奧克蘭 的火車站下客的地方，沒看出什麼有標誌性的建築，就像個貨場，我們似乎就在站台邊上上了出租車。不知道從 奧克蘭 去 惠靈頓 出發上車的地方，是不是City那個漂亮的地鐵站Britomart。
說到 奧克蘭 的地鐵，有四條線運行，都在地上，算是城軌。只有 奧克蘭 CITY的地鐵總站Britomart的站台是在地面以下，從地下開出CITY後轉到地上。沿途的車站十分簡易，近距離有住宅，這看來有歷史原因。 奧克蘭 正在建一條真正的地鐵，2015動工。從CITY的Britomart到Mt.Eden,全程只有3.5公里，計劃2024年底完工。其中只有1.6公里的盾構施工區段， 中國 廣州 生產的 德國 海瑞克盾構機去年才下井開挖。在CITY看到的地鐵施工工地圍擋的宣傳畫很棒。 ☆ 準備回國了……我問小白，你覺得在 奧克蘭 比較喜歡又經濟實惠的館子是哪個？他說他喜歡“ 廣東 燒臘”。確實，我們在 惠靈頓 的時候也用過一餐，確實好，菜比較足，原料質量很好。 廣東 燒臘是一種類型的餐館，菜品並不局限於燒臘。常見的菜有鹽水雞、海鮮、牛羊肉、雞肉和蛋炒飯等。一般是一窩米飯或麵條上覆蓋滿滿的一大盤菜， 比如 燒鵝、叉燒。價格在15刀上下一盤，在 新西蘭 這就很便宜了，差不多相當於一隻 漢堡 的價格。 20天的 新西蘭 之旅就要結束，小白的研究生等待開學，離開 奧克蘭 前，給小白做了三個菜，一碗西紅柿炒雞蛋，一碗紅燒肉，還有一盤滷牛肚。老白的家常菜還是不錯的，給小白回味一下家裡的味道，也是給小白做個示範。 2019年1月16日早上， 奧克蘭 的朋友開車將我們送到機場，10：00飛機起飛，飛往 廣州 。
☆ 寫在最後新西蘭 的跨年之旅，似乎開啟了我們家海外游的開端。2019年底，又做了個 西班牙 、 葡萄牙 20天的自駕旅行《攻略》，打算2020年2月10日啟程。然而，有個手續出了點問題，沒有趕在領事館春節放假之前的截止日期遞出簽證申請。之後的時間海內外新冠疫情開始，出國游至今都不可能了……。
小白在2020年已經學成歸國， 並找到一份工作，做了個IT小職員。
雖然這3年我們家國內國外的出游都沒有了，但生活依然過得很好，我又長胖了……。
（游記里的照片和視頻，由我用華為P10手機拍攝。華為手機很棒！點贊 ）