↑橫濱太空世界
站在 橫濱 洲際酒店下的四岔路口，而此時也正像站在我的人生的四岔路口，獨自在未來港散步，思考著過去與將來，思考著下一步的人生規劃，需要做些什麼以免蹉跎了歲月，虛擲了光陰。一邊散步一邊沉思，其中不免有對未來的焦慮也有對未來的憧憬。此時我想起了那首《沉默是金》: 夜風凜凜，獨回望舊事前塵，是以往的我充滿怒憤……
↑橫濱太空世界 摩天輪的時鐘來到了20:19分，而2019年也即將結束，回顧2019年，感覺並沒有做出太多成就，心中的焦慮感又不免升騰了起來。
↑橫濱太空世界 心中又默默地做了些2020年的計劃，而這些小焦慮、小憂郁與2019年回國後經歷的至親的突然離世，體會的各種人情冷暖相比，又顯得不值一提。雖然以前也遇到過大風大浪，可2019年回國後的種種變故卻徹底使我跌入了人生的谷底。我總以為在我面前還有無數的日，月，年可以與之陪伴，可沒想到那一個迴首，那一聲再見，卻是永別。花開花落，緣起緣滅，心中充滿了悲嘆與無奈……
↑橫濱太空世界 也許我過於沉浸於往事的回憶，而忽略了介紹當晚其他的所見所聞。
隨著最後一班過山車駛回了月臺，太空世界逐漸變得安靜了下來。最後一批游客走出了樂園，有友人們三三兩兩結伴同行，有家長帶著孩子，也有情侶依偎而行。
↑橫濱太空世界
↑橫濱太空世界 海港兩岸的燈光依舊絢麗多姿，卻不見了白日的喧囂，夜風吹在身上逐漸有了涼意，似乎在提醒我夜已深，應該回去休息，明天要早起回國了。明天，是新的一天。
↑橫濱太空世界
↑橫濱太空世界 \---- 橫濱之晨當我醒來時，晨光已經從窗帘的邊緣透了進來，拉開窗帘，橘紅色的 朝陽 懸掛在 橫濱 大橋之上，冉冉上升。
晨光穿透了海上的薄霧，猶如李克勤的那首紅日一般，鼓舞著我的內心。
隨著清晨的到來，不一會兒，晨光照亮了整個海港，海港迎來了新的忙碌的一天。
這次來 東京 的時候是成田機場入境，而回國的時候我選的航班是在羽田機場，因為羽田機場離 橫濱 非常近。
橫濱 洲際酒店每天都是班車往返於羽田機場，酒店門口有班車時刻表。早上check out以後，我們便坐上了班車。
Tips:
1\. 日本 的長途大巴，一般司機幫你把行李搬上車，不需自己搬哦。
2\. 長途大巴是收費的，不是免費。
大巴在 橫濱 市內繞了一小圈，便上了 橫濱 跨海大橋，從大橋上能見到一望無際的太平洋，另一邊也能見到 橫濱 洲際酒店，摩天輪，地標大廈等未來港的標誌建築。
40分鐘後我們就到了羽田機場。羽田機場又名 東京國際機場 ，相對於成田機場歷史更悠久，離 東京 也更近。
羽田機場於 東京 的作用，類似於虹橋機場於 上海 ，它們都曾肩負國際門面的重任，陪伴城市走過數十載風雨，見證城市史詩般的發展。也都在時光荏苒歲月痕跡爬滿面容之後悄然謝幕，轉型國內線繼續奉獻。而在離 東京 70公里 新建 的成田機場目前主要負責國際航班，類似於 上海 的浦東國際機場。
這次來回選的都是日航，來到羽田時，已經開始值機了。
↑羽田機場 雖然羽田是比較老的機場了，但機場里非常乾凈，而且連續五年被評為全世界最乾凈的機場。
進了安檢後，離登機還有點時間，就隨便逛逛商店，順手買了點Royce, 薯條三兄弟等伴手禮回國...
↑羽田機場 日本 兩大航空公司日航(JAL)和全日空(ANA)口碑享譽全球，占據 亞洲 半壁江山。這次來回都是日航，下次也許再體驗下全日空吧。特別想要乘坐全日空星球大戰主題客機。
↑羽田機場
↑羽田機場 總體來說，日航上的餐飲比東航，吉祥等好一點，回國的航班上還有 哈根 達斯。
一邊吃著簡餐，一邊看完了蜘蛛俠2，隨著飛機的降落，這次旅行也告一段落了，三刷 日本 ，旅途中留下了很多美好的回憶，也有些許遺憾，計劃中的台場， 東京 大學，涉谷，新宿，秋葉原都沒去逛逛，不過當時我己開始計划下一次的 日本 的旅行了，富士山， 箱根 ，河口湖都在計劃內，也許下次來 東京 的時候，再來彌補這些遺憾吧。
行程這次9天8晚的旅程其中6晚在 東京 ，2晚在 橫濱 ，行程比較自由，除了藤子F不二雄博物館的時間是提前預約好的，其他地方都可以自由安排。
以下是這次9天的行程，可供參考。
DAY 1: 上海 浦東機場 - 成田機場 - 銀座 - 蒙特利拉蘇瑞酒店
DAY 2: 銀座 - 東京 塔 - 東京 中城 - 六本木之丘
DAY 3: 銀座 - 藤澤站 - 鐮倉 高校前 - 七里濱 - 長谷寺 - 銀座
DAY 4: 銀座 - 登戶站 - 藤子F不二雄博物館 - 新宿 - 銀座
DAY 5: 銀座 - 淺草寺 - 上野公園 - 銀座
DAY 6: 銀座 - 表參道 - 原宿 - 丸之內 - 東京 站 - 池袋 - 銀座
DAY 7: 銀座 - 橫濱 洲際酒店 - 皇后廣場 - 橫濱 地標大廈 - MARK IS
DAY 8: 橫濱 洲際酒店 - 中華街 - 元町商業街 - 未來港
DAY 9: 橫濱 洲際酒店 - 羽田機場 - 上海 浦東機場 攻略乾貨這次出行，一如既往地提前做了些攻略，以下是一些總結。 \---- 交通1\. 機場
這次的行程從成田進，羽田出。從下麵的地圖中可以看到，成田在 東京 的東邊，距離63公里。羽田在 東京 的南邊，距離22公里。所以從距離上來看，羽田比成田距離 東京 近多了。上文也介紹過，在成田機場建立之前，羽田一直承擔著 東京 國內和國際的航運。
目前成田機場主要承擔了 東京 的國際航線，共有3座航站樓。
從成田機場有多條軌道交通也到達 東京 市內，成田國際機場有成田Sky Access線、京成本線、JR線在此設置車站，前往T1航站樓的旅客在“成田機場站"下車，前往T2航站樓或T3航站樓的旅客在“機場第二候機樓站”下車。
但是由於我定的酒店在銀座，做軌道交通必須要換乘，這對於提著行李的我很不方便，所以我這次選擇坐機場大巴，可以直接到銀座。
Tips: 到了成田記得先去自動售票機買suica卡(西瓜卡)哦， 關東 的軌道交通都能用。
出了航站樓，有到各種地方的大巴，選對車站，耐心排隊上車就行了。
2\. 東京 交通
來 東京 之前，一直聽說 東京 的交通很複雜，來之後發現 東京 也不過如此。
東京 都軌道交通路網運營線路達到13條，總里程304.1千米、車站285座；其中9條線路、195.1千米里程、179座車站由 東京 地鐵株式會社運營，稱為 東京 地下鐵（Tokyo Metro）；4條線路、109千米里程、106個車站由 東京 都交通局運營，稱為都營地鐵（Toei Subway）。
看著上面的圖，也許一開始會感覺很複雜，其實來 東京 玩，並不需要把每條線路每個車站都搞懂，都背出來，只需要在app中輸入出發地和目的地，按照app的指示去坐相應的線路就可以了，就是這麼簡單。
而且與下麵 上海 的軌道交通相比， 東京 也沒太過於複雜嘛。
