閑拋南極歸期晚——南極南美34日游之一准備篇

緣起這篇游記確實是拖了有夠久了,因為我是2017年11-12月去的南極和南美,如今已經是2020年了,閑來無事翻看照片,想想人生大約也就去這一次吧,要把這經歷寫成文字,不免會變成回憶錄,但是這些事情歷歷在目,想要在忘記更多之前,把它寫下來,是以為了忘卻的紀念。

2016年10月9日晚,我和子童,徐燕琴,蓉蓉在 摩洛哥 菲斯的Riad le Calife酒店里喝茶,開始討論關於第二年的旅行計劃,彼時我剛剛開始往國外走,並沒有去過幾個國家,還是作為子童的小跟班。她說想去南極,我說我也想,可能那時候我也只是想想而已。
就是這個院子:
南極半島自助遊攻略
簽證準備然而子童是個行動派,回到國內,2017年2月,過完年後不久,她就問我,南極你去不去?去的話要開始準備了。我說預算大約多少?她說還不知道,因為看了攻略需要從 阿根廷 烏斯懷亞 登船,這樣需要辦理 阿根廷 簽證,但是在 中國 直接辦理 阿根廷 簽證,需要遞交很多材料,而且 阿根廷 使館不靠譜,很難通過,如果有美簽的話,就可以申請 阿根廷 電子簽,電子簽就方便多了。我們得先把簽證申請下來,確保能去了,再開始設計行程。
於是我們就開始準備簽證。
第一步,先申請美簽。
因為沒有經驗,我從網上看了很多攻略,做了很多準備工作。最後,在飛豬上選擇了 北京 中國 國旅官方店,1399元,負責指導準備材料,預約面簽以及使館陪簽。因為據說單身未婚女性很容易被拒簽,所以還是很忐忑的。以下是美簽需要準備的材料清單:
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其中最主要是DS160申請表,這個需要填寫真實信息,旅行社根據你填的信息去做預約申請,然後使館根據旅行社的申請,給出預約確認信。
以下是預約信,關鍵信息已抹去。
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1104就是簽證費,你多交的部分,就是旅行社的服務費,個人認為還是物有所值。
還有一個確認信,因為有很多的身份信息,就不發圖了,反正旅行社都會幫你搞定。
轉眼就到了面簽的日子,我來到 北京 ,手裡拿了一大堆材料,手機背包等隨身物品都是不允許被代入使館的,我帶了舊護照,身份證,銀行流水,在職證明,以及清單上要求的各種東西,就這樣進了使館。我的面簽官是一個 美國 美女,我全程都用中文回答,因為他們的中文都還不錯,我又不是去游學,怕英語說得不好反而扣分。結果只看了我的舊護照,因為為了 美國 十年簽,特意新換了一本護照。我有一本普通公務護照,面簽官問我,你是政府工作人員嗎?我說不是,她說那你為什麼有公務護照,我說是當年為聯合國環境署改造空調的時候給辦的,多虧了公司給的機會,讓我在2008年去 曼谷 為聯合國環境署亞太資源中心做了中央空調診斷設計,其實就是一棟普通的辦公樓而已,但是名頭大。然後面簽官繼續問:你是工程師嗎?我說是的。然後後面準備的一大堆材料什麼都沒看,就過了。出來之後還有點恍惚。再過了一段時間,就收到寄回來的護照,上面已經貼好了 美國 簽證。如果面簽官當時就把護照還給你,那你就要當心了,就說明沒有通過,只好再接再厲。
目前中美局勢不算友好,大家做好充分準備。
第二步: 阿根廷 電子簽。
有了美簽以後,其實南極行程已經基本能夠確認成行了,所以 阿根廷 電子簽並不著急辦理。因為 阿根廷 的電子簽證有效期只有三個月,所以最早也需要在臨出發前2個月開始申請。申請這個就簡單多了,不會 西班牙 語的同學們,還是求助於萬能的淘寶吧。雖然官方收費是50美金,淘寶依舊有服務費,我最終花了499元人民幣,這次選擇的是 北京 佰程旅游,因為這種簽證比較小眾,儘量選擇靠譜的公司。
我看網上也有說到了地方再辦理的,然而,由於南 美國 家的效率低下,還經常發生罷工游行等不確定事件,建議還是提前辦理為好,萬一由於簽證問題無法登船,損失可就巨大了。
阿根廷 簽證要準備的材料極少,只有兩項:
1、旅行社的簽證申請表
2、護照複印件
它長這樣子
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其實準備 阿根廷 簽證的時候,很多工作都已經完成了,此處按下不表。
旅行時間南極洲 位於地球最南端,季節和北半球相反,10月,經過漫長的極夜,南極大陸開始蘇醒,每年的10月底到次年3月,是南極旅行季。而10月由於剛剛開始蘇醒,仍然有些寒冷,2-3月天氣開始漸漸變得惡劣。所以每年的11月中旬至1月,是南極旅行最旺盛的季節。彼時正值聖誕和元旦,南極旅行的歐美人居多,此時他們也進入了一年的假期,此時南極圈內正值極晝,南極各島 天長 夜短,正是登錄的好時節。鑒於這一生有可能只去一次,我和子童商量,大約選擇在12月。
路線確定南極的旅行路線有四種
1、 南極半島 游,大約10-11天
2、 南極半島 +南極圈,大約14-15天
3、南極 三島 ( 南極半島 \+ 福克蘭群島 \+ 南喬治亞島 ),大約18-21天。
4、南極點游,起價50萬人民幣,土豪操作,不予考慮。
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常規操作都是由 烏斯懷亞 登船,途中要經過魔鬼海峽 德雷克海峽 。也有從 智利 蓬塔阿雷納斯 出發的船,相對較少,還有 智利 搭乘飛機到 南極半島 的,大約全程只需要7-8天,還不用經過 德雷克海峽 的顛簸,但是價格也是相當昂貴。
我和子童商量(其實主要是子童做決定,我跟隨),既然難得去一趟,當然選擇最全面的路線,雖然最貴,我們可以選擇差一點的船艙。於是,我們決定開始準備南極 三島 游。
船票預定南極的船通常分為三種,小型探險郵輪,中型探險郵輪和大型郵輪
小型探險游輪:除了工作人員外,一般不超過100名旅客,通常登陸機會最多,陸地活動時間最長,但是穿過 德雷克海峽 的時候。
中型探險游輪:介於100至200名游客,通常可在絕大多數登陸點活動,一部分在衝鋒艇,一部分登陸,靈活度最高。穿越 德雷克海峽 時比小型探險郵輪略舒適和安全。
大型游輪:超過500名游客,無權登陸,但穿越 德雷克海峽 的速度最快、舒適度最高,有很多國內便宜的南極跟團游, 比如 低於五萬價格的,一般都選擇這種郵輪,僅僅是到此一游,不推薦。
以上船隻,小型探險郵輪最貴,中型次之,大型游輪最便宜。當然,各種郵輪也是因為檔次不同,同等類型的郵輪價格也不一樣。
為了更多的體驗活動,登陸以及巡游,我們決定犧牲舒適度,選擇100人左右的小型探險郵輪。
給大家推薦這個網站 http://www.polarcruises.com/ ,裡面幾乎涵蓋了除了500人以上郵輪的各大船公司的各種類型的各類船票。
我們開始準備船票的時候已經是2017年的7月份,此時網站上的20天左右南極 三島 游100人左右小型郵輪的船隻的價格,即使最便宜的四人倉價格也在15000美金以上。因為每年船票一齣來,大部分的便宜票都被各代理公司拿走了。
看看不豐厚的荷包,我們決定尋求代理公司找便宜的船票。
一開始,子童做了大量的工作,尋找了一家 澳大利亞 的代理商,報價9500美金,對於我們來講,是個好價,於是我們商量了一下準備下單的時候,突然對方說報價報錯了,臨時漲到10300美金,我們氣憤不已,卻也無可奈何。
但是即便是10天的 南極半島 游此時的價格也在7000-8000美金。
為了尋求便宜的船票,我還試圖尋求 中國 駐 阿根廷 大使館的幫助,因為在2008年的時候,我尋求 摩洛哥 大使館協助給找一位法語翻譯,人家就很快給回覆了。但不知道是不是被南 美國 家的低效率同化了,郵件發過去後杳無音信。
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後來,我想起了此時在 巴西 聖保羅 工作的同學孔令濤,同樣地處南美,他的南極資訊應該比我多,於是我就向他求助,他跟在南美的一些中資公司非 常熟 悉,正好他的朋友曹瀾波曹總那時候剛從南極回來半年,於是我就加了曹總的微信,開始了事無巨細的咨詢, 聖保羅 和國內是晝夜顛倒的時差,但這也抵擋不了我的熱情,感謝曹總不厭其煩的給了我很多好的建議,他把他自己買船票的代理公司介紹給了我,就是在 美國 華盛頓 的華人代理商子剛。我跟子剛說了需求以後,他就開始幫我關註有折扣的船票,效率很高,很快他告訴我有一搜 荷蘭 探險船推出了折扣票,時間是2017年11月29日-2017年12月18日,載員116位,價格是四人倉10000美金,為了滿足我10000美金以下船票的心愿,最後以9990USD的價格成交。
我和子童商量了以後,迅速鎖定了船票,因為是熟人介紹,倒不怕是騙子,所以很快就把票款付給了對方。此處需要註意的是,船公司所說的票價是收到的票價,除此之外在國內轉賬,國外收款所產生的手續費一般也都是由游客承擔,根據所用銀行卡不同各銀行收取的費用也是各不相同。
至此,我們的船票終於確定。
現在,隆重介紹一下我們的郵輪,隸屬於Oceanwide Expedtitions公司(該公司連續六年2005-2010,獲得“世界優秀極地探險旅游操作獎”(World’s Leading Polar Expedition Operator Awards)的 荷蘭 Plancius“佩蘭休斯號“:
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訂好船票後我第一時間和曹總分享這個好消息,意外發現,我們選擇的竟然是同一艘船,我就興奮的向他打聽船的情況:
這艘船原來是 荷蘭 皇家海軍海洋研究所的科考船,始建於1976年,退役後Oceanwide買下它並改裝成了極地探險船。為了紀念Oceanwide Expeditions 第一次航行並以年度操作於Spitsbergen 航海旅行的小船Plancius 而命名。該船總噸位:3434噸、船長:89米、寬度:14.5米、破冰級:1D、載員:116 名乘客。建造這艘科考船的目的就在於展開考察,設計師安裝了特殊的六片青銅螺旋槳,這種形狀的螺旋槳使得“Plancius”成為一艘幾乎沒有任何噪音的巡航船(所以也有人說其實就是一艘間諜船)。此外,這艘巡航船的吃水深度達到5 米,是一艘非常適合考察探索用途的船。很多人認為搭乘“佩蘭休斯”號去南極旅行,與皚皚冰雪、可愛企鵝共眠;和海鳥、海豹零距離接觸等活動,安排的非常專業而豐富多樣。
以上介紹來自曹總。
船公司網站: https://oceanwide-expeditions.com/
不要以為至此就萬事大吉了,船公司收到款項後,會給你發送一封郵件,會告訴你各種註意事項,最主要的是讓你填寫一個信息表 以及身體狀況表,一定要如實填寫,因為是探險活動,如果遇到問題好讓隨船醫生快速的瞭解你的狀況。
節選了一小部分郵件,實在是比較長, 巴拉 巴拉 ,反正填表格要了親命了,我可憐的英語……
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給大家展示一下表格內容:
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行程、機票和保險最核心的船票確定以後,就要確定行程機票和保險了。
因為上述表格要求填寫機票和保險信息,因此需要先做出行程來,才能確定機票,然後才能買保險。既然已經到了 阿根廷 ,當然 阿根廷 要順便玩一下,畢竟機票也不便宜。鑒於王家衛的春光乍泄,我只想去 伊瓜蘇瀑布 看一下,然後去世界盡頭的郵局瞟一眼,然後我就偷懶將行程規劃的大任交給了子童,讓她帶我飛,她是更加資深的玩家,我對她深信不疑。現在想來,我們倆孤身二人飛越25000公里來到世界的最南端,也是勇氣可嘉,無知者無畏。
於是,她定了一個33天的行程,我陪她到 智利 結束,她再繼續走 玻利維亞 、 秘魯 、加拉帕戈斯和 紐約 的40天行程,鑒於我假期的原因,必須提前歸國
這是當時的行程表,不再重覆寫。
http://plan.qyer.com/trip/V2UJYVFlBz5TYVI6CmwNPg/
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我們是11月25日從 上海 經 巴黎 飛 布宜諾斯艾利斯 ,由於時差原因當地時間11月26日到達 布宜諾斯艾利斯 ,然後直接從 布宜諾斯艾利斯 飛 烏斯懷亞 ,整個過程耗時48小時,返程我是12月29日從 布宜諾斯艾利斯 經 聖保羅 到 巴黎 ,再從 巴黎 飛 上海 ,到達 上海 時間是12月31日。往返機票價格是10888.67人民幣,是彼時我能找到的最便宜的機票了。
然後就開始 定南 美內部的行程機票,原定的行程計劃是這樣的:
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後來倒霉催的遇到了 阿根廷 大罷工,行程就變成瞭如下所示:
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然後關於保險,因為彼時經驗不足,只有船公司要求上傳保險單,我就只買到12月18日下船的時間,因為這麼長時間的保險也是很貴的,而好死不死的就趕上了12月18日 阿根廷 大罷工,又因為經驗不足,我在境外又重新買了12月19日-12月31日的,結果因為人在境外,也不賠付,充分證明瞭想省小錢結果吃大虧的真理。期望大家引以為戒。南美這種地方的保險還是推薦美亞的萬國游蹤。
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至此,行程部分終於告一段落。 其他準備工作去南極,除了行程以外,當然是要準備好各項裝備,總結前人經驗,做瞭如下列舉:
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除此以外,作為一個有 中國 胃的吃貨我還帶了大量食物和旅行鍋,讓子童目瞪口獃,不過後來她也吃的很開心,到了2018年底去 俄羅斯 的時候,她也買了一個,此處按下不表。
除了行程裝備,大家最好提前下載大量的影視劇電子書,因為船上是沒有信號的,衛星網絡貴的讓人承受不起,除了 中國 人包船的郵輪,船上的大量講座都是全英文,必須打起精神來仔細聽,才能聽得似懂非懂,當然英語好的大神們自便,所以去之前,大家還要瞭解一下南極的基本知識,包括動植物,不然你都分不清海豹海獅和海狗的區別,推薦BBC的冰凍星球。 小結+序曲到此為止,準備工作才算是大概完成,整個過程跟1929年-1933年的經濟危機一樣,持續時間特別長,波及範圍特別廣,破壞性特別大(尤其是經濟上)。
所以本篇文章也告一段落,下一篇就是出發篇了,敬請期待。
先放幾張美圖勾引一下大家。
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