奇葩的「直通運轉」，燒腦的「都營淺草線」
上圖顯示，「成田空港」開往「羽田空港」的火車，都要經過地鐵淺草線（押上站與岳泉寺站一段），反之亦然。
這個 通道 由三段線組成：京成線（火車線）——–淺草線（地鐵線）——京急線（火車線）。
京成線與京急線是火車線，淺草線是地鐵線，三家軌道公司聯手合作，互利共贏， 日本 人稱之「直通運轉」。
由此而出現一個特殊現象：在京成線與京急線運行的火車，本不是站站停，一旦駛入淺草線，變成了慢車，站站停，這是何故？
原因非常簡單：
淺草線是一條非常繁忙的地鐵線，從西馬込（A01） 一直到押上（A20）共20個地鐵站，是沿線上班族的主要交通工具，地鐵線運輸壓力大，火車駛入淺草線後，承擔了地鐵線角色，每站都停，分擔了淺草線運輸壓力。
三線「直通運轉」後，帶來一些問題與特點，游客必須心中有數。
￭ 上圖左邊這條豎線代表Airport快特列車（エアポート快特），顯示這趟火車駛入淺草線後，不是每站
都停，許多游客不瞭解這一特殊點，盲目上車，才發現有些站是不停的，一頭霧水。
￭ 如果你在都營淺草線押上站與岳泉寺站之間候車時，過往列車的端終點站不一定是西馬込或押上，可
能是開往成田空港或羽田空港的車。
辦法：最好先查看一下時刻表，註意一下該時刻車次的目的地，上車前，要註意看一下車頭或是車身上的信息，以免坐錯方向或不停靠部份車站。
如果淺草線列車向東走，涉及三個終點：
￭ 押上站-京成本線，終點【成田機場】。
￭ 押上站-京成押上線-北總線，可到「印旛 日本 醫大」，終點【成田機場】。
￭ 押上站-京成本線-芝山鐵道線：終點【芝山千代田】。
如果淺草線列車向西南走，涉及二個終點：
￭ 泉岳寺站-京急本線-京急空港線，終點【羽田機場】。
￭ 泉岳寺站-京急本線，終點【三崎口】。
比較燒腦的是，這條線運行的所謂【快車】又分為如下：
￭ 「急行」
￭「エアポート急行(Airport急行)」
￭「快速」
￭「特急」
￭「アクセス特急(Access 特急)」
￭ 「快特」
￭ 「エアポート快特(Airport快特)」
Q1：從成田空港要前往淺草/東 日本 橋/ 日本 橋/新橋/大門/三田/泉岳寺 要怎麼坐車 ?
A1：從成田空港出發的車，通常只會開往以下幾個目的地，有些不經過都營淺草線：
￭ 羽田空港 （經過都營淺草線）
￭ 京急久里浜 （經過都營淺草線）
￭ 西馬込 （經過都營淺草線）
￭ 上野
￭ 高砂
￭ 京成津田沼
Q2：從羽田空港要前往淺草/東 日本 橋/ 日本 橋/新橋/大門/三田/泉岳寺，要怎麼坐車 ?
A2：從羽田空港出發的車，通常只會開往以下幾個目的地：
印旛 日本 醫大、芝山千代田、印西牧の原、浦賀、押上、京急蒲田、京急久里浜、京成高砂、京成成田、金沢文庫、新逗子、神奈川新町、成田空港、青砥、泉岳寺、品川。
註意，只有【印旛 日本 醫大、芝山千代田、印西牧の原、押上、青砥、京成高砂、京成成田、成田空港】上述幾個目的地，經過都營淺草線。
許多游客非 常熟 悉這個站，因為出入成田機場都要遇到這個站。
以淺草線的「 日本 橋」（A13）站為例，可以看到時刻表主要分成2個方向：
一個是「西馬込．羽田空港．京急線方面」、另一個是「押上．京成線．北總線方面」，其中，京急線就是京急電鐵；京成線就是京成電鐵、北總線就是北總鐵道。
【種類】→是何種類型的車。
無印：普通。→什麼顏色都沒有，就是普通列車，每一站都停。
急：急行→急行列車（駛入淺草線後站站停）
特：特急→特急列車（駛入淺草線後站站停）
快：快特→快特列車（駛入淺草線後站站停）
エ：エアポ－ト快特→機場（Airport）快特列車（駛入淺草線後，停靠站有：泉岳寺、三田、大門、新橋、 日本 橋站站停）
【行先】→目的地
無印：西馬込行 → 什麼地名都沒寫，目的地就是開往西馬込。
品：品川行 → 目的地為京急電鐵的品川站
羽：羽田空港行 → 目的地為京急電鐵的羽田空港站(羽田空港國內線航廈)
三：山崎口行 → 目的地為京急電鐵的三崎口站。
海：三浦海岸行 → 目的地為京急電鐵的三浦海岸站。
久：京急久里浜行 → 目的地為京急電鐵的京急久里浜站。
文：金沢文庫行 → 目的地為京急電鐵的金澤文庫站。
●：泉岳寺で西馬込行に連絡 → 列車開到泉岳寺站時，可轉乘另外開往西馬込的列車。
A：泉岳寺で羽田空港行に連絡 → 列車開到泉岳寺站時，可轉乘另外開往羽田空港的列車。
B：泉岳寺で三崎口行または京急久里浜行または浦賀行に連絡 →
列車開到泉岳寺站時，可轉乘另外開往三崎口、京急久里浜或浦賀的列車。
①：西馬込1番線著 → 應該是該列車前往西馬込站，會在1號月臺入站。
②：西馬込2番線著 → 應該是該列車前往西馬込站，會在2號月臺入站。
