↑當惹雍錯 當惹雍錯南岸的達果神山，七峰可見。
↑當惹雍錯 繼續前行，逐漸遠離當惹雍錯以至不見，奔行在藏北高原，沿途荒涼不見人影，難以辨別之路，沿著車轍前行。 經過一路顛簸，下午終於到達扎日南木錯湖邊。扎日南木錯是 西藏 第三 大湖 ，位於岡底斯山群峰之間，湖面海拔4600多米，鹹水湖。
↑扎日南木措
↑扎日南木措 扎日南木錯湖水深藍，遠處群山倒映在湖水中。
今天一路沒有飯館，只能吃自熱米飯，在扎日南木錯吃畢前往 措勤 。 措勤 整個縣城都在搞大基建，幾乎全城都挖開了。
6月6日，由於前兩天路況太差，有點吃不消，大家決定放棄原定亞熱仁多的計劃，改走S206省道，轉到G219國道，這樣路況好也不會那麼累。全天路程300公里，海拔4500米到5566米，翻越沿途最高的桑木拉達阪（海拔5566米），到達 薩嘎 。
↑措勤
↑措勤 沿途野生動物很多， 比如 圖上四隻野驢。
↑措勤 此次全程最高點桑木拉達阪，是世界最高公路（像樣的公路）埡口。
↑薩嘎
↑薩嘎 過了桑木拉達阪之後有一個溫泉，我們去的時候還在修各種設施，以後估計就要收費了，泉水溫度非常高，能煮熟雞蛋。
S206省道一路往南，經過打加錯，就離開藏北高原到到外流區了，省道盡頭就是 大名 鼎鼎著名的新藏公路G219國道。
↑薩嘎 G219國道路況要好很多，往前就到 薩嘎 了， 薩嘎 位於 雅魯藏布江 旁邊，由此我們也就進入了 雅魯藏布江 流域。 新藏線（6.6-6.10）新藏公路，又稱G219國道，北起 新疆 喀什 地區 葉城 縣的零公里石碑，南至 西藏 日喀則 市 拉孜 縣查務鄉2140公里石碑，在此交318國道的中尼公路段，又稱葉拉公路，是重要的進藏路線。G219國道是世界海拔最高的公路，沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達阪（即山口）16個、冰河44條。
6月7日我們開始沿著G219國道一路向著 新疆 方向前行，從 薩嘎 到塔欽，路程500公里，全程海拔4500米以上，全程油路。
↑五彩沙漠 雅魯藏布江 源頭馬泉 河源 有一處五彩沙漠，爬上沙丘頂部可以遠眺喜馬拉雅山脈。
↑岡仁波齊神山 繼續往前， 岡仁波齊 神山突然進入眼帘，周圍群山聳立，唯有她一座雪山，傲然屹立，山體有一道凹槽，辨識度非常高。神山如一座大金字塔，海拔6656米。 岡仁波齊 為藏傳佛教四大神山之首（其他三座為 梅里雪山 、阿尼瑪卿山脈、 玉樹 的尕朵覺沃），是藏傳佛教、苯教、 印度 教中的神山。 岡仁波齊 並非這一地區最高的山峰，但是只有她的峰頂終年積雪並閃耀著奇異的光芒，奪人眼目，在藏民心中 岡仁波齊 是宇宙中心。 岡仁波齊 東南 西北 四個坡，分別發源出四條河流，都是 亞洲 幾條大江大河的源頭。東坡的馬泉河是 雅魯藏布江 源頭，下游是布拉馬普 特拉 河；南坡的是孔雀河， 恆河 源頭；西坡的是象泉河，蘇特累季 河源 頭，匯入 印度 河；北坡是 獅泉河 ，是 印度 河正源。
在國道邊拍了一陣神山就趕往今天的重點聖湖——瑪旁雍錯。
↑瑪旁雍措 瑪旁雍錯也是 西藏 的聖湖，是三大聖湖之一，自古以來佛教信徒都把她看作是“世界中心”，是 中國 蓄水量第二大的天然 淡水 湖、湖水透明度最大的 淡水 湖，湖面海拔4588米。它也是 亞洲 四大河流的發源地，東為馬泉河，南為孔雀河，西為象泉河，北為 獅泉河 。馬泉河是 雅魯藏布江 的源頭， 獅泉河 是 印度 河的上游，孔雀河是 恆河 源。聖 湖南 岸就是喜馬拉雅山脈的納木那尼峰，海拔7694米，藏民稱之為“聖母之山”。 瑪旁雍措視頻由老高提供，感謝！看過瑪旁雍錯，隨即前往鬼湖 拉昂 錯，兩個湖距離雖然很近，但是一個是 淡水 湖，一個是鹹水湖。 拉昂 錯屬於鹹水湖，周圍沒有植物、沒有牛羊，死氣沉沉，沒有生機，人稱“鬼湖”，海拔4574米。 拉昂 錯與瑪旁雍錯曾經相連，後因湖面下降，才分成了兩個湖，並且至今仍然有一道乾河連接兩湖。
↑拉昂措 拉昂錯我們到 拉昂 錯的時候起風了，湖面浪花滾滾。
↑基烏寺 兩湖之間有寺廟，名曰極物寺。駐足而望，發現寺旁水潭，寺廟藍天倒影如畫，驚喜從天而降。一直想拍一個完美的倒影，但是有意去做沒有成，卻在完全沒有想到的地方拍成。
↑拉昂措 無意中迴首一瞥，按下快門。 西藏 的天高地闊，讓人類顯得很渺小。
↑岡仁波齊神山 岡仁波齊 終於露出了全貌。
↑瑪旁雍措 我們在瑪旁雍錯邊看 岡仁波齊 ，她亦如此，靜靜佇立於此，千萬年守望瑪旁雍錯。
6月8日，從塔欽前往 獅泉河 鎮，全天路程250公里，海拔從4500米降到4300米，前往 新疆 需要在 獅泉河 換 新疆 的邊防證。有隊員高反嚴重，去醫院吸氧治療（建議繼續前往 新疆 的朋友可在此購買氧氣袋）。 獅泉河 是 西藏 西部唯一具有一定規模的現代化城市，目前全鎮都在搞綠化，用大棚種樹。 塔爾欽老高早早起來去拍了日照金山，感謝奉獻！從塔欽出發，沿G219國道往 新疆 方向，這段路程沒有太多景色，經過 阿裡 昆莎機場， 阿裡 南邊山口國家在 新建 一個天文臺。
↑獅泉河
↑獅泉河 山頂就是國家正在建設的 阿裡 天文臺。
↑獅泉河 進入 獅泉河 鎮。
↑獅泉河 獅泉河 鎮在大搞綠化，種樹都需要這樣，成本可想而知。
↑獅泉河 波光粼粼 獅泉河 。
↑獅泉河 隊友因嚴重高反，在 阿裡 醫院吸氧治療了一晚上，我第一次進入 西藏 醫院，所見醫院設施設備很現代化。 阿裡 地區雖然偏遠，但是得益於國家的發展，現在醫院學校等基礎設施條件也得到了大幅提升。 阿裡 地區植被稀少，海拔又高，氧氣含量比同海拔地區要低，這裡很容易高反，我在這裡也因為輕微高反一夜無眠。
6月9日，從 獅泉河 出發沿G219前往 新疆 方向，沿途經過 新藏線 最艱難的路段，今天路程900多公里，晚上到達庫地，海拔從4300米到最高5300米降到庫地2900米，天氣不是很好，大部分陰天，局部地方雨雪。因為隊友出現嚴重高反，沒有買到 獅泉河 回 拉薩 的機票，所以上午從 獅泉河 出發一路趕路，直到晚上到達較低的庫地，高反緩解才算安心。
這一路幾乎全部是無人區，尤其是 日土 到大紅柳灘300公里毫無人煙，路上極度缺氧，隊友高反嚴重，我們心都提到了嗓子眼。拿著隊友的醫院的診斷證明，所有的關卡對我們都是放行，沒有開限速單，在泉水湖後面接近200公里車速高達120，有些路段甚至到了140（我們是送病人迫不得已，驢友切勿模仿）。進入 新疆 後氣氛迅速緊張起來，各種查證，荷槍實彈的陸軍檢查，軍事化管理。
這一路，無人區風景可堪壯美，只是忙於趕路沒有來得及去欣賞。一路海拔我貼出來： 獅泉河 鎮4280米→拉梅拉埡口4840米→日松鄉4330米→ 日土 縣4220米→班公錯4280米→多瑪4440米→紅土達阪5400米→松西5220米→龍木錯5080米→界山達阪5248米→無名達阪5368米→泉水湖5060米→無名埡口5210米→甜水海兵站4800米→ 奇台 達阪5186米→紅柳灘4200米→康西瓦4010米→康西瓦達阪4280米→三十里營房3670米→賽 圖拉 哨崗遺址3630米→黑卡達阪4956米→黑卡道班4070米→麻扎兵站3850米→麻扎達阪5001米→庫地2960米→庫地達阪3300米→普薩村2150米→ 葉城 1350米。
↑班公錯 日土 出去不遠就是班公錯了，湖面海拔4241米，湖東部是 淡水 中國 控制，湖的西部是鹹水 印度 控制部分，班公錯 中國 實際控制約占68.5%，去年中印對峙的時候解放軍飛踹 印度 兵就發生在這裡。當天天氣陰天，本來班公錯應該是很藍的，天不作美拍出來只能這樣湊合看吧。
過了班公錯就是多瑪鄉，再往前就是無人區了，沿途除了有個非常非常小的松西村以外荒無人煙。多瑪出發翻過紅土達阪（海拔5378米， 新藏線 最高點）到達松西村，再往前就是龍木措，但是當天陰天龍木措也不是很藍，沒有留下影像資料。龍木措往前就是 大名 鼎鼎的界山達阪（海拔5347米），我看網上有人說有兩個界山達阪，曾經的那個界山達阪 西藏 已經改名叫松西達阪了，也有可能是這一代都是界山達阪吧。界山達阪再往前就到了泉水湖，這裡是 西藏 的最後一站。
↑阿裡 泉水湖，海拔5100米，這裡是新藏公路經常出事的地方之一，氧氣含量只有平地三分之一，人到這裡多多少少都會高反，而我們車裡還有一個高反肺水腫的病人，大家都很緊張。這裡我們氧氣袋也耗盡了，要感謝武警小哥哥給我們充氧氣袋。 阿裡泉水湖檢查站，視頻老高提供。泉水湖檢查站路對面就是泉水湖，湖裡淹著一棟房子，感覺非常詭異，氛圍很是緊張，生怕自己倒在這裡。
過了泉水湖不遠就是 西藏 和 新疆 的交界處了，這裡立有一個拱門，如果不是這個提示，恐怕絲毫不會意識到這是 中國 兩個自治區的交界處。
↑阿裡 過了區界，是一段漫長筆直的路，受高原凍土影響，路都有些起伏，在這裡我們開的飛快，車速在120以上，顛簸劇烈，為了儘快逃離高原。一路無比荒涼，根本見不到人聚居的地點，除了不時擦過的大貨車，連小汽車都很少。翻過 奇台 達阪（海拔5186米）就進入了喀拉 喀什 河谷，
↑和田 這邊都是軍事管理區，路左邊是喀喇 昆侖山 ，右邊是 昆侖山 。
↑和田 高聳入雲的 昆侖山 ，根本就看不到山頂。
↑和田 左手邊的喀喇 昆侖山 ，寫滿標語，隱約可見“礪兵 天山 ，亮劍昆侖”的霸氣標語，沿途很多這種標語，假大空，這裡可能確實是軍隊厲兵秣馬的地方。
