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在童話世界里與企鵝、海豹和鯨魚的相遇20181220-20181230 南冠號南極行記

南極洲自助遊攻略
寫在前面-關於企鵝和南極在若干年前曾看到過一則幽默: 一位妙齡女子坐在求偶電腦面前:“請問您對您未來的丈夫有什麼要求嗎?女子:“要擅長游泳,要帥,要忠於伴侶,還要萌”。 機器人在吱吱嘎嘎一陣篩選後,打印出一張紙:“您的理想伴侶是-企鵝”

從此企鵝一直是那麼美地存在於心裡,我也不知道南極之行的想法究竟是不是根源於那個曾經的幽默,無論如何,跟企鵝在他們的家鄉來一次美麗的相遇是可以有的

企鵝 我來看你了,
海豹 我來找你了
鯨魚們 希望能碰到你們
南極 我會靜靜地來,悄悄地走,只留下足跡,不帶走一片雲彩 D1: 多雲轉晴 烏斯懷亞登船在 烏斯懷亞 登船後經過提交護照登記,艙房分配和強制參加的離船應急響應練習後,船在8pm 準時起航,船長預報說在晚上穿越德雷克海峽時會有時速42公里的西風,海浪在6米左右。6點在登船儀式結束後,有每個人都必須參加的棄船逃生應急演練,然後是晚飯,期間南冠號緩緩離開 烏斯懷亞 ,彼時天氣轉好,藍天白雲下,遠處的冰川閃耀著光芒,海面平靜,隨著船離開碼頭往西進發,安第斯山脈也漸漸退出了視野。晚飯後去主甲板酒吧 當天安排爵士音樂,男鋼琴師和女歌手演繹著輕鬆隨和的藍調,想到我們南極行的10天拉開了帷幕,很期待。休息前還不忘去健身房練了一下,回想起來第一天真是夠激動的
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↑烏斯懷亞 船舷邊
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從船上回望 烏斯懷亞 ,遠處安第斯山脈的雪山尖閃耀光芒
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穿過比格爾海峽,我們奔向有著魔鬼西風帶之稱的德雷克海峽
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在艙房裡將茶具備好,愛茶之人,旅行怎能無茶相伴? D2: 陰,大風,海上巡游 穿越德雷克從凌晨兩點開始船體有搖晃感,但不頻繁,幅度也不大,四點半後聽到浪的聲音加大,船頭攝像顯示南冠號正乘風破浪,船舷甲板偶有海浪撲打漫水,目測海浪4米左右。到早晨7點以後真正的風浪來了,海浪越過陽臺直接撲在了艙房的玻璃窗和陽臺門上,真是一浪接著一浪,肯定超過6米,德雷克海峽的威脅在靠近,遠處近處的一片片浪花是激烈衝撞產生出來的,蘊含強大的動能翻滾而來,我們躲在船艙里看著這一切,不禁對沙克爾頓船長在110年前帶領他的隊員剋服種種困難在冰冷又變化莫測的海上漂流了16個月最終到達南極大陸的堅韌不懈生出無限敬意!特別是他帶給他的船員的信心,鼓勵他們堅持面對不可知的明天的樂觀心態,還有他為了保護船員把手套讓給他們戴而導致最終自己的手指凍掉了的犧牲和榜樣精神深感敬佩。現在的我們,坐在保溫擋風的艙室,船隻動力充足,有完備的導航通訊系統,享受的正是前人的付出的果實,不禁自問,我們又能給以後的人類帶來些什麼?
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↑德雷克海峽
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與探險隊員們的第一次接觸,探險隊來自各個國家, 荷蘭 的隊長, 加拿大 副隊長, 法國 隊安全官, 俄羅斯 的歷史學家兼探險隊中文翻譯, 澳大利亞 生物學家, 英國 生物學家等等
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愛旅游也要遵守規則
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探險而不是冒險,安全很重要

今天海上巡游主要就是穿過世界上最寬也是最深的德雷克海峽,雖然這個名字還存在爭議,海峽位於 南美洲 南端與 南極洲 南設得蘭群島 之間,東西長約370公里,南北寬達970公里,最大深度為5248米,太平洋和大西洋在這裡交匯,把他們最後的能量各自宣泄在這裡,我們是深切體會到了這樣的“魔鬼海峽”、“暴風走廊”的颶風狂浪—兩個人都華麗麗地暈船了,當然不止我們兩,船上200個人,絕大部分都帶著嘔吐袋去參加探險隊長帶來的培訓和第二天計劃展望。

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先上一張圖勾引一下吧

南極游的關鍵是衝鋒艇巡游和登陸,所以如何安全地上下衝鋒艇是必須瞭解的步驟
南極大陸是人類最後一塊凈土,被平均達2000米厚度的冰蓋在最厚的地方把大陸壓在水平面以下,可能是地質運動的原因,南極大陸有豐富的礦產資源,也因此成為很多國家覬覦的目標, 比如 美國 在南極點, 英國 在磁極點, 中國 在最難到達點的昆侖站, 俄羅斯 在溫度最低點都設立了科考站,萬幸在南極條約的框架下,目前各國在南極大陸的考察站只能以科研為目的,可誰又能保證這樣的框架能約束住痞子和流氓國家呢?
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這麼有求知欲的萌寵,人類怎可因私利而搶奪他們的家園呢 -

作為南極大陸的客人,那裡的主人是世代生活在上面的企鵝,海豹,鳥類和罕有的極地植物,我們必須是知書達理的,尊重主人的,只帶來足跡和只留下照片— 在那片地球上最後的荒野
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D3:登陸南設特蘭群島長城站Great wall station

當天多雲陣雨,海上風浪
過了德雷克海峽後,大家都慢慢從暈船狀態恢復過來,天氣還是陰沉沉的,連探險隊長都不願預測未來的氣候,船上的生活還是要繼續,早晨在健身房跑步,船橋突然通知說前方有冰山,作為進入南極區域的第一座冰山,當然還是很激動的,一頓拍,雖然能見度,顏色都不佳,也是一個紀念吧。根據人類思維記憶的峰終效應,在一段過程中,一般就是最初,最終,最有特點或紀念意義的時點能被記住和複述,我這也脫不了人類的平均

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南極行的第一座冰山,冰山來到面前,還有飛鳥相伴,可惜天陰著,不過還是值得記一下
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從健身房裡看到了冰山

長城站於1985年2月正式設立,位於南設特蘭群島的 喬治 王島上,是 中國 在南極大陸設立的第一個常年考察站,能對他拜訪是 中國 人包船的優勢之一,所以儘管在衝鋒艇上對抗著泠冽寒風夾雜雨雪和一波波海水的撲面侵襲,再好的防潑水衣物也被浸透了,我們的探險隊的駕駛員還是把我們送到了那片插著五星紅旗的陸地上,踏上時看到了迎接我們的工作站的人員,頓生親切感,雖然不允許與他們拍照留念,但親近是自然而然的發自心底,那一座座看似簡單的簡易建築和科考設施,凝聚了過去幾代 中國 科學家的心血,知識和經驗啊!參見了小小的長城站展覽廳,看到了那個紀念一號樓,也該為自己自豪一下!✌️!!!回到船上基本上下都濕了,還好不是太冷,回艙房收拾一下,哈,帽子手套衣服掛滿了房間
喬治 王島在南設特蘭群島,上有16個科考站,相當密集。1903 蘇格蘭 第一個建立科考站,然後, 阿根廷 、 英國 等都在有建立了科考基地,最初的目的當然是對人類最後一塊凈土有所企圖,當然也不止是他們, 澳大利亞 , 智利 , 新西蘭 , 挪威 等都提出了主張,好在1958年的南極協議,明確南極屬於全人類,這也是七大洲中唯一一個登陸真正無需簽證的陸地
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在祖國以外的地方看到紅旗,每個人都是一頓拍,總是油然而生的歸屬感
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和在1985
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萬事開頭難,相信郭站長一定有滿篇的故事可以述說
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中國 歡迎您
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我們的坐騎

晚上是船方的船長歡迎宴,須正裝出席,法式三道菜,大家都在回顧今 天長 城站的經歷,畢竟第一次上衝鋒艇,踏上南極的陸地— 所謂百年修得同船渡,大家能在一條船上,也是難得的機緣呢 D4: 斯瓦爾灣和米克爾森港多雲,風浪較小
上午巡航斯爾瓦灣(Cierva Cove)下午從米克爾森港(Mikkelsen)登陸。

斯瓦 爾灣 是一個充滿浮冰和小冰山的區域,會有鯨魚出沒,衝鋒艇隊長帶著我們在水面游弋,衝鋒艇磕碰著塊塊小小的碎冰前行,風浪較小,當然有美景,冰山水面下的冰因為重力擠壓而氣泡稀少,成了幽幽的藍冰,散髮神秘的氣質,其實浮冰一旦離開了冰川,就是被南極放出去的孩子,根本無法回來了,我們看到了鯨魚,呼哧噴出水柱的同時還調皮地露出脊背勾引我們的視線。突然看到了浮冰上孤獨守望的金圖企鵝,嘴巴紅色,頭頂有一抹白,貌似一塊雪落在上面,脖頸彎成美麗的曲線,定定地看向一個方向,這不正是那翩翩有風度的游泳健將嗎?
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↑斯瓦爾灣
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開衝鋒艇是個技術活也是個體力活,探險隊員每一位都能開,都是全能選手
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充滿浮冰的區域,衝鋒艇小心翼翼地穿行其中,我突然冒出一個問題,有誰能告訴我,是天上的星星多還是南極的浮冰粒多呢?
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翩翩君子