天高地厚IV——重返安納布爾納（冬季ACT via Thorung La & Poon Hil）

讀前提示鑒於前三季圖文被未經允許的挪用情況較多，樓主在此聲明：

樓主為非職業的獨立旅行者，完全基於個人愛好與分享撰寫本系列
並未與任何機構、團體進行過任何形式的商業合作
未經同意，文字圖片均不得轉載，不得用於任何商業活動

本季為喜馬拉雅徒步系列第4季，冬季徒步安納布爾納大環線（ACT），並翻越托隆拉埡口（Thorong La，5416）、並串聯 布恩 山（Poon Hill，3193）的行程

內容以 尼泊爾 喜馬拉雅地區地理、人文、徒步活動介紹，以及部分個人感想為主，篇幅較長，全文在7.5萬字，其中航拍及攻略部分約1.7萬字，其餘為分日游記。可按電梯提示選擇需要觀看的部分

本篇為紀實類游記，文中所有人物及經歷均為實際存在和發生，沒有藝術加工或架空虛構的成分

1-3季可參考馬蜂窩原貼如下

第一季（2013年冬季安納布爾納大本營，ABC）
http://www.mafengwo.cn/i/2832604.html

第二季（2015年冬季昆布珠峰地區，EBC）
待補充

第三季（2016年 大吉嶺 辛格利亞國家公園，Singalila National Park）
待補充

以第一季改編的紙質書《旅行，直到另一個世界：在 尼泊爾 》
（ISBN:9787557001575），可至下列鏈接關註
京東： http://item.jd.com/11764212.html
噹噹： http://product.dangdang.com/23769475.html
此書寫成的背景： http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102xzg9.html

本篇游記將彙集筆者對喜馬拉雅山脈地理、人文瞭解之大成，文中會出現極多相關地理、人文概念，大部分是第一次被翻譯成中文。
若對這些概念有疑問、或想要深入瞭解、或需相關資料的，可至樓主撰寫的2016版《喜馬拉雅分類》資料集相關章節查詢參考
第一帖（字數滿帖）： http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102y4ls.html
第二帖（新開帖）： http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e67d8210102z2mg.html

文中配圖拍攝器材為筆者的5D MARK III
鏡頭配置為騰龍15-30/F2.8，佳能70-200/F4
以及筆者的小米5手機、搭檔的蘋果6S手機 Preface 1 愛與希望在旅行的最後一天，又來到了 巴德崗 （Bhaktapur），不僅是拔草濕婆旅館（shiva guest house）那僅需500尼幣、味道卻堪稱 尼泊爾 首屈一指的鐵板雞排，也是因為在這裡，總是能碰到一些熟悉的人和有趣的事

然而這一次，既沒有熟悉的人、呈現在面前的震後殘骸也無法用有趣來形容。在2015年2月結束昆布珠峰地區徒步（Khumbu Everest Region）後僅僅一個多月， 尼泊爾 北部遭到強震襲擊，而親眼目睹之下， 巴德崗 的世界文化遺產受到的損失要遠超想象 （完全倒塌的法希德噶寺） 如得了高山病一般，緩慢穿過杜巴廣場，身邊經過的是完全倒塌的杜迦女神廟、吉祥天女寺、法希德噶寺，以及插滿支撐立柱的五十五窗宮，獨輪車從身邊經過，工人們把紅磚傳遞上重新搭建的寺廟基座，拋撒得漫天飛舞，哪怕今時今日的科技已足夠發達，但修複這些精美的藝術品仍需要足夠的耐心

一位大叔過來搭訕，問需不需要導游，我說不用，並解釋說我已經來過三次，能閉著眼睛從杜巴廣場走到達塔 特拉 亞廣場你信不信

大叔說信，但你或許還是需要個導游，我正欲啞然失笑，他的下一句話讓這些笑意瞬間消失，這位本地的紐瓦麗人在地震中損失了兩幢房子，而在這個國家，當然也別去設想保險賠償、這種一廂情願的美夢 （剛開始修複工作的吉祥天女寺）
從內心深處，我並不完全信任 尼泊爾 人，尤其是善於經商的紐瓦麗人，他們與這個時代全球各國的大多數人們一樣，基本上只對金錢忠誠，但是出於禮貌我還是對他說，對你的遭遇我很抱歉，不過現在我不用導游，你只需要把我帶到這裡管事的人那裡

之所以這麼講，是因為看到了掛在塔萊珠大鐘下的一幅公告，顯示的是個人出資捐助 巴德崗 重建的游客名單，然而令人沮喪的是，距離地震發生已經快兩年了，捐助者僅僅只有三名——一支 中國 團隊、一位 馬來西亞 游客和一位 臺灣 游客

眼看著鱗次櫛比的游客走馬燈似的人來車往，卻對此熟視無睹，我覺得，事情不應該是這樣子，世界不應該是這樣子 （馬拉國王的立柱和塔萊珠大鐘得以幸存）
管理人接受了100美元的捐贈，並讓我自己在公告上寫下自己的名字和國籍。偶爾出現的個人捐贈引來眾人的圍觀，並對此表示感謝。我頗有些官腔地說， 尼泊爾 是我在祖國之外累計停留時間最長的國家，我非常敬重你們的文化和喜馬拉雅山脈，並寫了大量的文字試圖讓更多的 中國 人瞭解這片土地，而現在幫助重建，只是希望盡一點微薄的責任來回饋你們

這些話並非完全冠冕堂皇，在ABC游記印刷成冊的時候我就許諾，該書的所有版稅收入將全部捐獻給 尼泊爾 的災後重建，哪怕今天我還沒有去結算過版稅，哪怕這區區100美元對於重建只是杯水車薪，但正如首登珠峰的希拉里爵士和丹增諾蓋在功成名就後，終身致力於昆布地區的醫療和教育事業一樣，我覺得這麼做，才是世界應有的樣子

儘管管理人向我再三承諾，這些錢會全部用於重建工作，然而從內心深處，城市人天生的懷疑一切使我依然無法完全相信。即使兩年以後，這些建築真的會如他們所言那般完好如初，可那能和原來一樣嗎？答案自然是不一樣，但或許這些已經不重要了，這隻是一種態度 （參與修複工作的工人，眼神堅毅）
在出發前，多年好友Fanny問我信不信命，我的回答是，信也不信

信是因為世事無常，就像發生在我們身邊許許多多的那些不愉快一樣， 比如 地震，它發生了就是發生了，沒太多道理可講。客棧小哥說那天他差點被垮塌的窗子砸死，導游大叔說他損失了兩棟房子，無數人跟我說他們失去了親人，他們只是安分守己平靜生活的普通人，又做錯了什麼要受此劫難？

不信是因為我們是人，能做的不僅是放下昨天的過去、不僅是今天的聽天由命。重要的是，在做認為正確的事卻遭受劫難痛苦之後，還能在明天繼續堅持做認為正確的事。我們幫助素昧平生的人們，我們努力重建被摧毀的建築和人生，為的不是讓他們回到原來的樣子，而是為了一種態度

那就是我們信命，但不認命

眾人不多時就散去，我踱步來到一街之隔的陶馬迪廣場，看到經受住了數次強震考驗的尼亞塔波拉神廟依然健在，沉重的心情略略輕鬆。一對年輕情侶坐在最高的基座上，看著緩緩沉下的夕陽，那畫面美得滿是初戀的味道。我並不擅長、也不喜歡拍人物，此時卻希望為他們拍一張照片

悄悄換上長焦鏡頭，我始終保持與他們之間直線200米以上的距離，極力不希望引起他們的註意，並耐心等待那傳說中決定性的瞬間

夕陽散盡，情侶步下神壇，籍著感覺飛速按下快門，頗為吝嗇地拍下了此行唯一一張稱得上是人物照的照片。打開回放，淡淡的溫情從冰冷的相機中源源不斷彌散開來，拂過古城的纍纍創傷，飄向漸行漸暗的喜馬拉雅群峰

無論是古城的重建，還是人心的重建，或許只有愛與希望，才是最好的奠基 （愛與希望）

Preface 2 人與自然在托隆衝鋒營地（Thorung High Camp，4833）的宿舍區後，有一座海拔大約4900米的小山丘，在這種高度下，你大約需要花費20分鐘的時間，用極其緩慢的速度踱步而上，當然，在一個降雪周期過後，對於大多數歷經艱難雪地跋涉、攀登到此處已是強弩之末的旅行者而言，這區區20分鐘也是不可能完成的任務

在觀景台頂，我正在向搭檔肉哥、途中同行的 貴州 鬍子哥、 巴西 小 哥達 .席爾瓦、 蘇格蘭 小哥AJ介紹周圍環繞的山峰，同時在場的還有兩名 中國 游客，他們似乎對我的介紹並不感興趣，只是淡淡地交頭接耳著，這些山看起來都差不多的樣子，便匆匆下撤離去 （達莫達山脈/Damodar Himal） 平心而論，這個山頂不僅是安納布爾納大環線上最好的觀景點之一，也是常規路線上幾乎唯一一個、能看到整列達莫達山脈（Damodar Himal）的點。達莫達山脈是坐落在大喜馬拉雅山脈（Great Himalaya Range）主脊線上的一個Level 3級別分段，位於安納布爾納山脈（Annapurna Himal）以北， 西藏 仲巴 縣、 薩嘎 縣以南。該級別的分段在 尼泊爾 喜馬拉雅一共有25個。

在兩位 中國 游客離去之後沒幾分鐘，天空中掀起了彩雲，似乎在對我說，恭喜你答對了 當晚，與一位古榮族（Gurung People）嚮導在飯堂的一幅安納布爾納保護區（Annapurna Conservation Area Project，ACAP）地圖前攀談許久。在喜馬拉雅南坡的每一個保護區、每家客棧的飯堂，都會掛有這樣的地圖、以及一些觀景點（View Point）拍攝的橫幅拼接照片，以期為旅行者們指引方向

這位嚮導是 法國 姑娘 安吉 利亞、以及 蘇格蘭 小哥AJ雇佣的，他們組成的隊伍實力拔群，是1/30當天所有隊伍中最先通過托隆拉埡口（Thorung La Pass，5416）的。作為經過考試後獲得政府頒發資格認證的官方嚮導，他當然也擁有豐富的山嶽地理知識，要知道，即便是在喜馬拉雅山區，像這種能和你一起聊遍整個 尼泊爾 喜馬拉雅（Nepal Himalaya）的人，也可謂屈指可數

當我從東向西，不費吹灰之力地把 尼泊爾 喜馬拉雅所有的分段全部背出來後，嚮導哥露出詫異的神情，或許他覺得一個外國人，不應該對這些事情如此瞭如指掌

他當然不知道，看山嶽人文地理的外語資料和地圖，是我數年來每天的必修課，也不會知道，在撰寫喜馬拉雅分類（Classification of the Himalaya）期間，我曾親手製作過每一個區域的手繪地圖、標註過每一座山峰的名字和海拔，並把它們一個一個拼接成山脈。在這些強化記憶的方式之下若是背錯了，倒顯得不科學

4年前，對喜馬拉雅山脈幾乎一無所知的我，僅僅憑著腦海中一些沒有科學根據可言的冥冥召喚、和幾乎聊勝於無的簡陋裝備，在風雪交加之中強行來到了安納布爾納一號峰（Annapurna I，8091，10th）的南壁之下，對於登山家而言，一號峰的南壁是嘆息之牆，是有去無回的鬼門關，而如今看來，於我而言卻像是一扇通往新世界的大門，在拍攝這些世界上最高的壯麗山峰之間，我萌發了深入研究這片人跡罕至的雪域之地的念頭 （安納布爾納一號峰南壁，靠前的峰尖是海拔6441米的Hiun Chuli） 對於現代城市生活，其實我並沒有多 大興 趣，我們總是把大量的時間、資源，耗費在追逐那些轉瞬易逝的物質誘惑上，耗費在處理排山倒海的碎片信息里，耗費在迎合世俗的眼光和莫須有的壓力下，生命就在這一天天的消耗中輕易流逝，如此莫名其妙窮極無聊的人生，它的意義又在哪裡？

從不會有現成的答案，只有自己去尋找和思考，在這一點上，生活與喜馬拉雅山脈是一樣的，他們都不會給你任何明確的答案，但是會通過某種形式給你反饋。在我們的人生中，需要花費大量的時間去學習，學習科學、文化、如何生存，可這些都不是目的，歸根結底，是要學會讀懂這些反饋

比如 魚尾峰（Machhapuchhre，6997），當我在雪地里艱難走向安納布爾納大本營（Annapurna Base Camp，4130）時，她在我背後掀開雲霧，這是在說，堅持；
當此行再次回到 博卡拉 的時候，她用粉紅色的霞光披肩，這是在說，歡迎；
當結束徒步，又買了一些新的徒步地圖，走出書店時，她再度泛起柔和的晚霞，這是在說，繼續努力 （堅持） （歡迎） （繼續努力） 在高海拔地區的旅行經歷中，類似的反饋有太多次，令我欣慰的，並不是雪山眾神總是用完美的形態來證明我做出了正確的選擇，而是，通過這種反饋，我感到人與自然之間，確實能真正建立起一種心靈相通的溝通關係，而這種平等交流、相互包容、不帶任何標簽和功利心的狀態，在被利益至上的價值觀壓迫之下的世俗生活中人與人之間似乎早已遍尋不見

從高原旅行初期差點在 納木錯 高反喪命，到今天頻繁越過5000米的家常便飯、無縫銜接，我相信並不僅僅是因為身體細胞在累計十數次的高海拔地區（大於4000米）旅行中、對缺氧低壓環境的深刻記憶，更重要的是這種與自然環境對話、和相互理解的能力，它帶給我一個極其龐大、幾乎受用不盡的世界觀，使我不再拘泥於生活範圍的方寸之間，同時也湮沒了那些本看似無解的人生難題

上一篇序言中說，我相信命，實際表達的是相信、並尊重、接受這些客觀世界、現實生活給予的反饋。曾幾何時，我也期望追求情感、家庭、亦或是事業、物質財富，這些平常人的渴求，因為我也是個平常人，在這過程中的認真程度和付出，也不見得比今時今日對待山嶽的少

然而，當現實生活屢屢作出否定的反饋，而喜馬拉雅群山卻總是毫無保留指引我一步步向前時，哪怕再顯得荒謬無稽，哪怕再違背常理，我也不得不尊重、並接受這些事實

自2013年2月至今，算上本次安納布爾納大環線（Annapurna Circuit Trek，ACT），4年裡僅僅前往 西藏 2次、 尼泊爾 3次、 印度 1次，前後累計不過兩個月左右的時間里，有意無意間已經拍攝到了包括14座8000級（Eight-Thousanders）中除 巴基斯坦 的5座外的其他9座、9座非獨立8000米級、無數6000-7000米級在內的上百座著名山峰 （安納布爾納主山脊/Annapurna Massif） 拍攝雪線以上的極高山，基本上天氣狀況、知識儲備、高海拔適應性、拍攝經驗各占25%，本質上是件非常困難的事，因為在常規線路上，有些山峰能看到的點就那麼寥寥幾個、甚至只有一個。最好的例子就是安納布爾納一號峰西壁和馬納斯魯峰（Manaslu，8163，7th），整個安納布爾納大環線上能拍到她們的地點分別都僅有一處，對於行程緊湊的 中國 旅行者來說，只要錯過、或者看不到，就再也沒有第二次機會了

身為一個普通上班族，能用極其短暫的業餘時間、相對普通的技術設備，在幅員如此遼闊、氣候變幻莫測的高原上，順利拍攝到包括那麼多觀測概率極小的山峰在內的雪山，這件事本身不僅是個奇跡。從 珠穆朗瑪峰 頭頂腳下路過十來次，從來就沒有看不到過，我覺得這是一種再清晰不過的反饋，那就是這條路值得繼續走下去

面對一個個萬里無雲的好天氣，我所能做的，只有不負眾神，盡自己所能，將她們傳達給世人 ↑Annapurna Conservation Area 第二次喜馬拉雅航拍在天高地厚第一季中的一個重要部分，就是對國航CA407/408航班飛行中能觀看到的 西藏 、以及喜馬拉雅東段（Eastern Himalayas）、 不丹 喜馬拉雅（Bhutan Himalayas）、 尼泊爾 喜馬拉雅精華段（Crystalline Sequence of Nepal Himalayas）進行介紹

不過，由於當時筆者對於沿途的地理特點僅僅是略知皮毛，拍攝時很大程度上只是基於感覺而並沒有明確針對性，很多成果皆是事後分析所得，加之民航客機航拍難度非常大，看似緩慢的移動中，實際與被攝標的之間有數百公里時速的相對移動，想要清晰地將山峰的細節呈現出來，尤其是用長焦拍攝特寫，一方面需要有相對完整的航線空間概念和地形辨識能力，也需要一定程度的運氣，包括你乘坐的飛機舷窗的乾凈程度

此行筆者再次選擇了國航CA407/408次航班，意在以當下對沿途景觀已經胸有成竹的知識儲備、以及第一季中積累的航拍經驗，再次審視這條世界上獨一無二的景觀航線，有針對性地補拍一些第一次沒有關註的對象，並且尋找拍攝其他相對冷門地理景觀的可能性 四姑娘山 ：

尖聳突兀的幺妹峰（6250）使得 四姑娘山 屬於辨識度比較高的一組，從 成都 起飛後不久就可以在機艙右側看到。遠處畫面中央的山峰，從位置判斷預計是岷山主峰雪寶頂（5588）。以較高的雪線判斷，今年秋冬季節的氣候應該非常乾燥 雀兒山：

雀兒山（6168）是沙魯里山脈的主峰，位置在非常靠北的川青藏交界處，距離航線路徑非常遠，辨識度很低，不過基於比較有特點的山峰形狀，還是可以從谷歌地球上對照出來。畫面右側、頂部基本呈一條平坦直線的即是主峰措拉，6168的制高點則是右側盡頭的尖角。主峰的左邊呈三角形的，是海拔在6091左右的二號峰，由於國內部分沒有詳細的等高線地圖可以參照，暫且只能這麼稱呼了 怒江 峽谷：

進入 西藏 空域後，地形的辨識難度大幅度上升，因為你會發現所有的橫斷山脈中的峽谷形狀都非常類似，又很難找到有力的參照物。一個基本的套路就是按照飛行時間、飛機時速，結合照片的拍攝時間去大致推測所在位置，再尋求谷歌地球三維影像的對照。不過由於高速航拍中產生的影像偏移，這種方法也並非百試百靈

從紅色的土質大致可以推測，上圖很可能就是318國道 怒江 峽谷路段，遠處的那一列高峰，我說是南迦巴瓦和加拉白壘（Gyala Peri，7294，85th）你信不信？連我自己都不信 崗日嘎布+東念青+喜馬拉雅東段：

藏東南的 林芝 、 波密 、 墨脫 、 察隅 各地之所以地形險惡交通不便，原因是此地是一個巨大的山結區，喜馬拉雅東段、念青唐古拉東段兩大巨頭在此地交匯，南迦巴瓦加拉白壘、以及 雅魯藏布江 大拐彎即是這種碰撞的直接產物。在勢均力敵的針鋒相對後，又延伸出連接橫斷山脈最西端的伯拉舒嶺的過渡山脈崗日嘎布

崗日嘎布坐落在318國道的南側，是 波密 縣所在的帕隆藏布流域與 墨脫 、 察隅 的分水嶺。由於 印度 洋孟加拉灣暖流受喜馬拉雅山脈阻擋而轉向地勢較低的 東北 ，使崗日嘎布獲得了豐沛的水源補充，其結果就是發育了著名的海洋性冰川米堆/來古冰川，儘管它們的名字不同，但源頭是同一個，只不過米堆向北、來古向東而已

而眾神聚會也給航拍中的地理辨識帶來巨大的阻礙，筆者只能大致確定上述照片拍攝的是此山結區的景象，但無法肯定它們的確切情況。若以後有機會再次乘坐CA407/408航班，我將選擇左側的座位拍攝，相信屆時結合南北兩側的情況及時間，一切終將見分曉 雅魯藏布江 中下游：

飛出山結區後就能看到冬季水源極度乾涸的 雅魯藏布江 帶來的辮狀水系，這意味著離江邊的 拉薩 貢嘎 機場也不遠了。由於冬季的大風和乾燥， 雅魯藏布江 源頭 仲巴 縣盆地的沙礫會沿著河道一路被大風吹到地勢較為開闊的此處，經年累月的堆積，如今在雅魯藏布中下游 山南 市的 貢嘎 、 朗縣 、 米林 幾個縣附近，巨大的沙丘可謂屢見不鮮，併在乾燥多風的冬季形成沙塵暴，所以在這個季節， 貢嘎 機場的航班有時會因為惡劣天氣而取消，而治理沙化，也成為了 山南 人民任重道遠的一項重要工作 拉薩 河：

與 雅魯藏布江 一樣，冬季的 拉薩 河河道潰縮得已經聊勝於無，流經 拉薩 市區的它會在 曲水 縣匯入 雅江 。在上圖1中我們可以看到橫跨 雅江 兩岸、連接機場和市區的 雅魯藏布江 特大橋，而圖2中則可以看到 拉薩 河匯入 雅江 的場景，中央的城鎮即是 曲水 縣城，遠處的山脈則是老朋友的念青唐古拉峰（Nyenchen Tanglha，7162）