45號碼頭的二戰老兵，SS O'Brien與USS Pampanito，舊金山游記

很想寫一個專題總結一下世界各地的航空公司這些年飛來飛去，自己的工作又是航空相關，自然免不了關註比較各個航空公司，粗略算了下，國內國外得坐了30家不同的航司了吧。那些高大上諸如漢莎瑞航 北歐 土航什麼的自然很好，但留下更深印象的還是那些有“個性”的， 比如 勇闖 北京 國貿的 俄羅斯 全祿航空， 比如 機長廣播有如“劫機”的 埃及 航空，領著包“趕公交，去櫃臺打登機牌再交18歐元”的 瑞安 航空，還有櫃臺小哥拿出一張A4紙讓你自己挑座位的 玻利維亞 航空，等等。以後專門寫篇“游記”吧，就叫五湖四海的航空公司們。
記得前段時間那位高喊自己是 中國 人的 越南 心機大叔，狠狠的“教訓”了“高傲”的美聯航，要說美聯航欺負人，我可是親歷過多次，就拿這次飛行吧，地面給了我一個公務艙的“倒座”，想想12小時的飛行最好躺下睡個好覺，就和空乘大姐說能不能switch？過了幾分鐘，空乘帶我來到一個與飛行方向一致的“正座”，“命令般”的讓一位已經躺下戴上眼罩的黑人lady起來，和我換位子。令我沒想到的是，那位黑人lady“非常順從”的起來和我換了位子，弄得，，好尷尬啊。。。 美聯航的傲慢以後繼續揭露，不過，他們的餐食還是很不錯的，正兒八經的上菜，每道都不含糊。 不同於JFK，O'hare和華府， 舊金山 SFO的機場入境海關大叔，有的可是唐僧真傳的大徒弟，問題那叫一個多，碰到這些嚴謹認真的工作人員，您就忍者吧。不過由於16小時時差的原因，我還是喜歡在西部入境，因為可以多出幾乎一個白天來玩兒。 別吐槽 美國 的酒店有多差了，就怕比，住福朋喜來登的價格，在 歐洲 的熱門地區，也就住個民宿。 在BART的某站，在一種奇特的微妙氣氛中，我和一位來美留學生踏上了公交車，在臨到 金門 大橋的前兩站，我們互道問候，他下了車，我獨自一人前往 金門 大橋。 金門大橋正如國內某網站介紹的： 金門 大橋（Golden Gate Bridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙於 美國 加利福尼亞 州 舊金山 長1900多米的 金門 海峽之上，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·斯特 勞斯 （Joseph .Struss, 1870—1938年）設計。 公交車停在 金門 大橋的位置非常好，一下車就是大橋的“露天博物館”。 最大高度342米。從橋面到海面67米。總長度2737米，橋面寬度27米。 從橋下看完了介紹，兜一個圈兒，上橋走走。 站在大橋上，看 舊金山 的downtown，泛美塔，諾布山， 燈塔 ，看的很清楚，從大橋到 舊金山 市中心，想坐BART是很不方便的，不過沿著海邊走到漁人碼頭也不是很遠，一邊是綠樹綠地，一邊是太平洋的美景，不會枯燥。 直到 哦對了， 金門 大橋一直以來就是“自殺聖地”，幾乎每年都有3-40人選擇在這裡結束自己，60米高的橋面一躍而下，也是需要很大勇氣的，正是這個原因， 舊金山 政府在橋兩側假裝了高達2米的鐵絲網。 漁人碼頭下了 金門 大橋，沒有 租車 ，加州的陽光雖然充足，但即使夏天 舊金山 灣區的氣溫不會太熱，就這樣，一路上喝著可樂聽著歌，往漁人碼頭走去。 舊金山 的街道，永遠是高低起伏，1769年， 西班牙 人發現了這裡，時至今日，也不過200多年的歷史，所以，街道很整齊，建築很新穎，多為巴 洛克 式。 1848年這裡發現了金礦，再後來， 墨西哥 想管也管不住他了，在美墨戰爭之際加入了美聯邦。時至今日，這裡也是全美僅次於 紐約 的華人人口第二大的 美國 城市。 和 歐洲 一樣，一到周末， 美國 人也喜歡拖家帶口的出來逛，不過人家沒那麼多城管，也不會集中力量辦大事。 地兒大就是好，車隨便停。