哥德堡 號完全按照十八世紀老 哥德堡 號1：1比例來打造，整整用了十年時間，船上裝有兩個沃爾沃引擎，進出港時禁止使用帆，那時便會使用到引擎，進入行駛海域後便可以升帆前進，引擎的行進速度為8海裡，而帆的行進速度高達12海裡。
零五年10月啟航歷時九個月到達 中國 廣東 ，零七年6月回到 瑞典 ，後來濤哥訪問 歐洲 時特意加了 哥德堡 這一站，當時 瑞典 國王親自接待了他。
十八世紀依靠揚帆前進的老 哥德堡 號出海時都會嚴格選擇時間，因為有半年風向是從南到北，半年從北到南，當時所有的船隻能順風行駛，不能逆風而上，若是錯過了風向就要等上半年。
據說每次出海都會允許25%的死亡率，有些人因病離世，而有人則是在上廁所掉在海裡。那時的水手們屬於比較苦力的低薪階層，解小手時還好，解大手只能到船身外的橫桿上（藍色桿子的地方），經常有人在這裡掉下去，而解救一個人的成本太高，當時設備有限，掉到海裡的人便不會被搭救。
大副、二副、三副是站在甲板上觀察前方海域後對下麵舵手進行指揮，這個舵目測有2米左右，上面的纜繩是由14頭 芬蘭 麋鹿皮製做而成，轉動時需要四位壯年方能完成。
這麼大一艘船帆自然也不在少數，因此控制這些揚帆用的繩子每一根都有屬於它自己的名字。
老 哥德堡 號當時共有四層，每層只有1.6米高，這層除了裝有預防海盜的大炮和牲畜，同時也是部分水手生活的地方。
船員都是在這樣的上下鋪和吊床上休息，承受一百多斤的講解員小姐姐完全沒問題，上去時還是需要點身手的，雙手抓住上面的橫桿後騰身一躍。
新 哥德堡 號由於資金問題可能會永遠停在這裡了，如今這裡己成為游客的觀光地之一，畢竟從 北歐 以帆的力量到達 中國 ，既使放在科技發達的今天也是件令人驚嘆的事，而在十八世紀，一次海上之旅是多麼的艱辛與不易。
克拉麗奧保斯特酒店（Clarion Hotel Post）這裡20世紀的時候曾是郵政大樓，然現在己經變成了酒店，但一樓大堂內依舊可以看到當年的一些物件兒， 比如 這個大郵筒。邊上就是 哥德堡 中央車站（Gothenburg Central Station），交通非常方便。
生活中很多朋友都有著身不由己的理由，他們羡慕我可以到處去旅行，卻苦於無法前行。錢是永遠是賺不完的，工作也會永無休止，別以為是站著說話不腰疼，真的努力放下牽絆走出去一次看看外面的世界，才知道自己的心真正屬於哪裡。
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