[騎行日本]那些你需要知道的日本騎行的事情以及那些你可能想知道的這次旅行的事
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七月的時候, 終於踏上了準備了三個月的騎行 日本 之旅. 七個月過去了, 我也終於把當時拍攝的片子剪了出來, 沒想到意外的在B站上獲得了許多觀看, 讓我有了動力這些篇游記. 視頻連接在下麵
第一部分 穿過 日本 鄉村山河,前往 京都 . https://www.bilibili.com/video/av85677238
第二部分 聖地旅游, 關於高山和金澤的回憶. https://www.bilibili.com/video/av85675720
第三部分 到達 京都 ! 和京藝大的學姐瞭解 日本 漆藝. https://www.bilibili.com/video/av85675801
這篇文章是寫到了大家有的問題和一些旅游背後的有趣的小事, 結合視頻食用更佳
開始之前 十二月的冷空氣夾雜著些許車輛的尾氣, 空氣中似乎聞不出太多冬日的味道. 我現在在???_(:з」∠)_...對不起寫岔了..
去年七月的時候, 我踏上了準備了大概三個月的 日本 騎行之旅. 出門的時候, 趙總非常友好的提醒了我, 根據天氣預報明天 名古屋 會是大到暴雨, 同時 香港 會有延誤的可能. 我冷笑了一聲, 關上了門.
到達 香港 的飛機晚點了三十分鐘, 導致我錯過了十分鐘前十二點的聯程航班, 只能等到下午三點. 這也意味著我沒有辦法按照原計劃在今晚到達 名古屋 , 同時還意味著我必須立馬找到晚上的住處, 並且祈禱我的飛機不會晚點以便能搭上去往 京都 的最後一趟列車. 晚上九點四十, 我來到了行李傳送帶旁. 在眾人的註視下拖走了和我差不多高的紙箱, 飛速的奔向火車站. 十點一十六, 最後一班列車開走. 在這個雨夜, 我終於感受到了一點平靜.
到達 京都 車站之後都已經快是凌晨, 迅速的取好日幣, 打了個車去往不遠的青旅, 辦理好入住手續, 同時青旅店員非常友好的答應幫我保存好紙箱. 在這個雨夜, 我獨自走在街道上, 十個小時沒有吃飯的我, 發了一條朋友圈 "一個人的夜, 我的心, 應該放在哪裡". 可能應該是街對面的7-11吧. 就這樣, 我開始了這次長達十五天的騎行之旅.
關於在日本騎行你所需要知道的一些信息 為什麼騎行?
為了體驗在 日本 公路上自由行走的旅程這個理由沒有誇張. 18年十月從 名古屋 回來之後, 我突然意識到, 要在路上走的話, 沒有駕照, 騎車不就好了. 哪怕自己從來沒有過騎行的經驗, 一天騎個五六十公里的路程還是可以的.
同時, 選擇騎行, 還可以讓我能夠有更多的理由停下來. 因為每天都會被距離限制, 這就意味著我肯定會需要在平時根本不會停留的地方駐扎. 在某種意義上來說, 也算是一種冒險吧.
怎麼騎?
既然要騎車, 就涉及到一個車從哪裡來的問題. 是在當地租車, 還是帶車過去. 不同的人會有不同的解決方案.
1\. 奢侈玩家(境外普通玩家)
這些玩家往往都是騎行愛好者/長期騎行的人. 家裡往往會有好幾台自行車, 一般在幾百到幾千美金左右的價格不等. 對於他們來說, 選擇的是和自己的愛車一起出游, 或是希望能夠省點精力在運車上, 直接在當地租車. 因為 日本 的車行的車實際也是比較普通偏上的公路(Road)或者混合路面(Gravel), 和他們自己的車也不會差太遠. 他們也不會過於在乎到達目的地之後運車的價格, 交給宅急送就好了.
2\. 普通玩家(我)
我的情況就很簡單了, 我算了一算在 名古屋 租一臺車十五天大概需要多少錢, 筆畫一下在國內買車的價格, 就知道我應該選擇什麼. 最後我得到的結果是, 租車大概是2K+RMB起, 外加保險和返還的運費. 雖然車比我直接買要好很多, 但不符合我的哲學(貴), 所以就直接在國內買車了. 平時還可以騎車上學上班, 而且也需要車來訓練單日長途和上山之類的.
買什麼車?
買什麼車? 國內的自行車分類的話, 往往是山地車, 公路車, 跑車? 我個人認為這個分類不是很合理. 其實我覺得, 真正的分類應該是按照車架來說, 這樣更方便交流. 窄胎用的車架, 寬胎用的車架, 和肥胎用的車架. 再搭配上有沒有前後避震. 就能比較好的歸類了. 去 日本 騎行的話, 我個人的體驗下來的感覺是, 兩寸胎的硬車架是比較合適的. 前叉液壓避震增加的重量帶來的騎行改善不夠經濟. 太窄的胎又不是很適合路況, 因為有很多小碎石, 和坑窪.
至於組車這一點, 說實話我不能提供太多見解, 我都是看著知乎的一個博主一點一點開始學的. 到後來在油管上看國外頻道平時的各種視頻, 自然就會有更多理解和瞭解. 所以我在這裡貼一個他的連接, 會比我要更加細緻, 專業.
適合長途騎行的自行車？ - 梁二的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/23170609/answer/95396437
我買的是淘寶店的整車, 其實也就是廠家或者店里配好的配件提前組裝好一些部件的車. 肯定會比自己單組要貴一點. 我個人的見解是, 車架一般不會有太大選擇空間, 無非就是輕不輕便. 軸承剎車變速都有禧瑪諾的完整解決方案. 最後需要動動腦子的就是去找放心的車胎輪圈和後貨架了. 我這個車架倒是感覺比較重, 下次要出去的話希望能走一個窄輪胎輕便一點的車架.
怎麼運車?
這是困擾了我很久的一個問題, 他讓我非常的蛋疼. 說到底, 怎麼運車取決於你能把車拆到多小. 最糟糕的情況, 就是拆到最小單元是車架, 這不現實, 我在現場是不會有這麼多時間裝車的. 最好的情況, 是能留下後離合, 甚至輪胎, 這樣我就可以不用裝車的時候調整離合器的距離. 可惜, 這簡直是痴人說夢. 所以我只能接受現狀. 我拆下了前後輪, 剎車, 手把, 後離合, 踏板, 腳撐, 貨架以及最蛋疼的前後擋泥板. 其中, 我對拆下踏板和裝上擋泥板的印象最為深刻. 這兩樣東西, 都讓我感受到了時間飛逝的速度, 以及人生的不易.
車拆完了, 就需要箱子. 這也是讓我蛋疼很久的事情. 首先, 我需要讓箱子滿足標準尺寸. 一般情況下, 是長寬高加起來兩百零五. 需要找到一個大箱子是很不容易的, 更別說一個紙殼很厚很硬的大箱子. 所以, 這裡涉及的兩個麻煩的問題: 1. 是改我現在的箱子, 還是買一個. 2. 到了 日本 , 我箱子怎麼扔?( 日本 極其嚴格的垃圾處理法) 扔了去哪裡買?
1\. 買不到, 只能走最痛苦的方法, 一點一點切出我需要的大小. 這裡我就很想吐槽一下, 國內的自行車箱全是摺疊車的箱, 這個習慣也對我後來買機票造成了巨大的打擊, 後面說.
2\. 我本來是準備讓 名古屋 的青旅老闆送到 京都 , 我付他錢. 因為我並不認為能, 也不想在 京都 找紙箱子. 我查了一圈, 都很貴. 但是後來因禍得福, 晚到的飛機讓我被迫在 京都 留宿(最後目的地也是 京都 ), 所以就直接放在前臺了.
這裡, 就要談到最讓我擔心的事情. 那就是, 要怎麼飛過去. 成都 去 關西 有四個航司, 國航/國泰/川航/ANA. 理想狀況是國航或者川航, 都有直飛. 我平時也都是飛川航. 日航不考慮, 價格喪心病狂. 但這裡就涉及到一個蛋疼的話題, 那就是大陸航司往往不會告訴你能不能帶自行車, 或者能帶多大多重的自行車. 因為我們對運動器械的轉運需求沒有大到讓航司有明確的指標的地步, 所以一切都像是在灰色地帶里操作. 我至少給川航和國航打了四個電話, 都不是很能明確的確認指標.
最後得到的結果是, 川航只能帶155cm的箱子(摺疊車), 國航和國泰都是205. 直飛川航PASS, 國航和國泰裡面選的情況下, 我選擇國泰, 因為他們有明確的的指標和要求.(三邊長205/重量單個25KG以內/自行車放氣/踏板拆除) 國航的話還是有點不確定因素.
但是因為選擇飛國泰, 就需要走 香港 機場, 又憑空多出來四個小時的時間, 而且最後還因為延誤改班, 那一天真的是讓我蛋疼無比.
要帶些什麼?
這一點是相當重要的, 自行車不同於汽車, 如果路上壞了, 你真的只能靠自己把他修好. 所以以這個結論作為起始點, 我帶了:備胎一條, 補胎貼紙一盒, 快拆兩條卡扣四個, 打氣筒(理所當然), 自行車萬用工具(各種口徑的內六角, 和拆鏈條的工具以及其他雜七雜八合在一起的), 一個Gerbo的萬用工具刀(老習慣了, 平時在片場或者外拍的時候使用率100%), 一個氣筒袋子用來裝工具和打氣筒, 一個自行車袋(本來是為了在機場存好紙箱之後裝車上 新乾 線的, 結果最後還幫上了大忙). 這些東西基本在 日本 是夠了, 如果車上其他的東西如果壞了, 我現在的修車水平, 就別騎了.
不過運氣好的是, 我從頭到尾都沒有修過一次車(倒是修過一次設備支架).
非常重要/安全頭盔, 護膝護腕, 還有手套肯定也是必要的. 手套能大大減少手部和手腕的壓力, 另外三個肯定就是安全裝置了. 按理來說騎行褲也可以有的, 因為會很好的減輕大腿內部的血液流通壓力. 因為拍攝原因, 和我行駛速度較慢綜合考慮之後, 我還是沒有帶頭盔和護膝護腕. 如果是騎行的, 這是完完全全不推薦的.
然後, 防曬霜. _(:з」∠)_
交規\停車
日本 自行車的交規很簡單, 很明確. 有自行車道騎在自行車道上, 沒有就在人行道. 可以和汽車共享道路, 日本 駕照的難度很高, 對汽車駕駛員的行駛安全教育非常好. 一直靠在道路左邊行駛, 所以所有的右轉都需要用直行到十字路口對面之後右轉再直行來達成. (連過兩次街, 不能橫跨十字路口中央) 然後就是騎車的時候不能帶耳機(這一點要求很蛋痛, 一般帶沒什麼隔離的耳機(airpods)其實聽得很明顯的, 其他國家也沒有這種要求, 但他就是不准你帶. 但他也不一定會管你)
一些適用於當地特殊的情況的自行車要求. 日本 是要求自行車要註冊的, 按理來說你會有可能被條子攔下來詢問為什麼無證駕駛, 你就拿出護照就好了. 然後就是 日本 自行車要求是必須要有前後能亮的燈, 淘寶上有很多可以usb充電的.
停車是一個比較麻煩的事情. 首先 日本 是不允許在街邊停車的, 所以你如果只是停在街邊的話, 會有可能被警察收走, 然後交到統一的車輛管理場, 然後你就別想拿回來了(因為你時間不夠, 也沒註冊). 所以一定要先搞清楚停在那裡. 我的情況都很簡單, 我停在青旅/旅館的大堂/公共區域里. 但我不知道其他酒店是什麼情況. 吃飯的時候靠在店門口, 就不會有事. 最後再 京都 的時候, 我去看了個電影, 然後還去京阿尼總部送了束花, 這些時候我都是必須要停在自行車停車場的.
住哪裡?
我這一點對大部分騎友可能都沒有參考價值, 對大部分旅游的人可能也沒有太大參考價值.
為什麼不住帳篷? 我要給設備充電.
為什麼住青旅? 因為便宜, 還可以遇到莫名其妙的人. 除開那個 法國 老哥, 我還認識了一個 日本 在 美國 長大在 日本 讀醫的大學生, 一個酒醺醺 愛爾蘭 佬, 可愛的青旅店員小姐姐blahblahblah(都被我寫進了小本子里成為觀察樣本)
然後在白川口確實找不到青旅, 就只有住在了一個旅館里. 當時我用蹩腳的日語和他打電話試圖預定房間真的是比托福口語考試還要煎熬的十五分鐘.
如果對住青旅感興趣的話.
怎麼找青旅? 日本 的話, hostelworld不推薦, 太坑了. 手續費和房源都很讓人不開心. Airbnb 和 Booking 上反而能找到很好的青旅. 首先推薦Booking, 無手續費, 無提前扣款, 寬鬆的退費限制難道不香嗎? Airbnb 上會有一些很特立獨行的青旅, 但是 日本 的青旅普遍還是偏向專業正規的管理方式, 所以Booking基本能找到想要住的地方.
花多少?
這一點我覺得也沒有太大參考意義. 總之我的預算限制是一天四百人民幣. 外加必要的來回機場的火車, 新乾 線的一千多左右和往返機票. 最後預算肯定是超了的, 因為我肯定有管不住口想吃好的的時候. 比如 走之前那天晚上在 京都 吃的放題烤肉, 就很讓我滿足, 也讓我體驗到了烤肉的真正吃法就是一個人.
帶什麼? 帶的衣服:四件短袖兩條短褲, 一套睡覺的衣服褲子, 襪子一堆, 一條毛巾, 牙刷牙膏, 一件雨衣.
帶的設備:A7Rii Sony24-105G/福倫達40 1.4(從頭到尾用過一次)/佳能100 2.8(從頭到尾用過一次) 一個普通三腳架 Insta 360 onex(360相機) 錄音筆和領夾麥 小筆記本 雜七雜八輔助線材充電寶等等.
重量是很重要的, 我最後帶了大概三十KG左右的東西, 挺重的, 我也感受到了, 很難受.
而且我也沒有駝包, 直接用兩條蹦極繩拉住兩個包一起外加戰術鎖扣掛在後面.
關於拍攝的一些幫助
除開三腳架拍攝固定機位這個正常操作之外, 這次我專門去研究了各種車頭相機的解決方案.
我個人選擇了Insta 360 One X(360 相機). 360相機有很多, Gopro 和 Insta 是做的最好的. 之前在 丹佛 的時候拍過騎行的畫面當時用的就是360, 然後我也只能租到360 所以就選擇360了.
比較麻煩的是要如何安裝. 肯定不可能直接裝到車把上, 因為距離太短了, 而且向上的視角也不好看, 也看不見什麼. 所以我去搞了兩段狗鋪的延長桿. 之後在樓下試了一試單桿和兩桿長度影響的視角區別, 最後我覺得我更喜歡雙桿. 雖然單桿更穩固, 也更耐久.
在拍攝的時候, 我都是錄得360度畫面, 然後後期之前在電腦上先處理成車頭向前和向臉兩個視角之後渲染成MP4文件. 沒記錯的話大概錄了十來個小時的素材. 360相機比較好的就是他可以隱藏自拍桿/延長桿, 所以會有一種懸浮相機的感覺. 可惜後來調整口斷了一個, 所以沒辦法錯開融合點(360相機都是兩個鏡頭拼接成的, 會有拼接線, 不明顯但正好在車把上)
如果你們也有車頭視角的話, 這個是效果最好但最麻煩最需要經驗的處理方式. 傳統方式就是換成狗鋪, 拍完直接用, 不過就會少一個視角. 我還沒試過綁兩個狗鋪, 很好奇承重會怎樣.
畫面上來說, 我還相對滿意, 比不上狗鋪, 但是視角多了能拍到更多東西.
有評論留言說想要知道調色方式, 這裡我沒辦法講解, 因為思路還是比較複雜而且需要用到一般不會怎麼用的軟件. 也不是一個lut就能做到的效果, 需要對相機和場景進行調整, 所以我也沒法給你們lut.
吃什麼?
愛吃什麼吃什麼_(:з」∠)_
說岔. 在 日本 , 便利店無處不在, 路上吃便利店就好了. 補夠水倒是真. 多喝能量水補充電解質才是真.
我覺得基本都應該鞋到了吧, 有什麼其他問題可以在評論區問我
啟程 所以大家應該都知道我當天因為延誤晚上沒有正常趕到 名古屋 了. 在這裡, 我還非常痛恨的一件事情就是我損失了青旅預定時交的兩百塊錢! 因為時間太晚了, 所以他們已經扣款了.
但是這意味著, 旅途開啟的第一天, 我是從 京都 車站出發的(或者 京都 那個青旅), 而旅途最後一天, 我也是從 京都 車站出發的(或者那個青旅). 所以我完成了一個完美的環形!
總之, 第一天早上起來也是好消息, 外面下著雨....
所以我打了個車到了車站, 買了無座的 新乾 線票到 名古屋 . (提著車的我肯定買坐票是沒有任何意義的). 然後在 新乾 線上站了一個小時左右到了 名古屋 綜合車站.
上次, 也是第一次來 名古屋 已經是18年十月了. 當時來這裡看F1, 對這裡還算有些懷念. 不過馬上我就要又開始忍受劇痛. 18年在這裡看比賽的時候, 每天晚上要走半小時回青旅, 而且我當時剛剛從 加拿大 拍完十天片回 成都 , 整個人都是酸的. 那種痛苦而酸爽的感覺, 是我對 名古屋 最大的回憶. 現在, 19年, 我又得提著巨重的自行車去往名鐵車站. 緣,妙不可言.
找到一個看起來比較空的地方, 裝好了單車, 就上路了. 所以從昨天上飛機開始, 到現在, 我都沒有吃過一頓正經飯(都吃的便利店的麵包). 而我這趟旅行的第一頓飯是...麥當勞...很優雅.
看過視頻的話, 你們也知道我的撐桿斷了. 本來360有兩個調整卡扣, 一個是X軸旋轉一個是Y軸旋轉, 然後X軸旋轉因為他沒有辦法很好的規避掉Y軸天然的上下抖動(自行車嘛, 抖得一P) 直接就斷了. 所以後來我就沒有辦法調整360的左右相對位置, 所以後來的車把手都像被切了一刀一樣.
然後比較蛋疼的事情就是, 在去的路上, 我無數次陷入迷路的恐慌, 而此時我們準備一起參賽的演員朋友在問我一堆關於劇本的問題. 大腦都快轉不過來.
後來雨停了一小會兒, 田野里還有一種類似鶴一樣的鳥類在駐足(我有點近視,看不清)
剛剛進山的時候, 真的很嚇人. 可惜這一段我都沒能錄下來, 因為我以為我的360已經陣亡了. 主要原因是被水流給嚇到了. 他讓我立馬回想起小時候和我爸一起走國道出川的恐懼(我爸開車很好, 而且很有經驗, 經常往返川藏的人, 但都能讓我被嚇到, 想想那些路有多嚇人). 因為這幾天似乎在下暴雨, 山裡的水流非常有激情, 配合上山霧, 真的是一種充滿恐怖氣氛的美.
至此, 我正式踏上了這次 日本 騎行最重要的部分, 前往高山到達富山的穿山之旅.
第一次在 日本 的山路上騎行, 有太多需要學習的地方. 比如 如何正確使用隧道, 如何識別哪裡是自行車道, 如何和車共享道路. 很不幸的是, 雖然大部分地方都有自行車(或者人行管理用)車道, 這一部分幾乎沒有. 所以我大部分時間都需要和車共享車道. 但是在有些地方, 逆向車道是有更多空間的(未封閉的人行步道), 這對我造成了極大的精神壓力. 同時也嚇死了一個在玩手機的小型車. 他看見我之後五秒突然迅速打了一個方向盤然後擺正...(當時我在逆向車道旁邊的一條水泥路上, 那裡是一條維修用的減速區, 因為旁邊有一個入口去到森林里, 我還去看了一下)
第一天住的旅館是全程唯一的一次住在旅館, 因為這裡顯而易見的沒有青旅, 而我也不能露營. 當時我打電話的時候專門告訴老闆說我希望能有一個HIDAGYU套餐, 老闆聽到之後笑了........他可能心想這家伙字不識幾個, 就知道告訴他要飛驒牛肉.
七月的時候, 終於踏上了準備了三個月的騎行 日本 之旅. 七個月過去了, 我也終於把當時拍攝的片子剪了出來, 沒想到意外的在B站上獲得了許多觀看, 讓我有了動力這些篇游記. 視頻連接在下麵
第一部分 穿過 日本 鄉村山河,前往 京都 . https://www.bilibili.com/video/av85677238
第二部分 聖地旅游, 關於高山和金澤的回憶. https://www.bilibili.com/video/av85675720
第三部分 到達 京都 ! 和京藝大的學姐瞭解 日本 漆藝. https://www.bilibili.com/video/av85675801
這篇文章是寫到了大家有的問題和一些旅游背後的有趣的小事, 結合視頻食用更佳
去年七月的時候, 我踏上了準備了大概三個月的 日本 騎行之旅. 出門的時候, 趙總非常友好的提醒了我, 根據天氣預報明天 名古屋 會是大到暴雨, 同時 香港 會有延誤的可能. 我冷笑了一聲, 關上了門.
到達 香港 的飛機晚點了三十分鐘, 導致我錯過了十分鐘前十二點的聯程航班, 只能等到下午三點. 這也意味著我沒有辦法按照原計劃在今晚到達 名古屋 , 同時還意味著我必須立馬找到晚上的住處, 並且祈禱我的飛機不會晚點以便能搭上去往 京都 的最後一趟列車. 晚上九點四十, 我來到了行李傳送帶旁. 在眾人的註視下拖走了和我差不多高的紙箱, 飛速的奔向火車站. 十點一十六, 最後一班列車開走. 在這個雨夜, 我終於感受到了一點平靜.
為了體驗在 日本 公路上自由行走的旅程這個理由沒有誇張. 18年十月從 名古屋 回來之後, 我突然意識到, 要在路上走的話, 沒有駕照, 騎車不就好了. 哪怕自己從來沒有過騎行的經驗, 一天騎個五六十公里的路程還是可以的.
同時, 選擇騎行, 還可以讓我能夠有更多的理由停下來. 因為每天都會被距離限制, 這就意味著我肯定會需要在平時根本不會停留的地方駐扎. 在某種意義上來說, 也算是一種冒險吧.
怎麼騎?
既然要騎車, 就涉及到一個車從哪裡來的問題. 是在當地租車, 還是帶車過去. 不同的人會有不同的解決方案.
1\. 奢侈玩家(境外普通玩家)
這些玩家往往都是騎行愛好者/長期騎行的人. 家裡往往會有好幾台自行車, 一般在幾百到幾千美金左右的價格不等. 對於他們來說, 選擇的是和自己的愛車一起出游, 或是希望能夠省點精力在運車上, 直接在當地租車. 因為 日本 的車行的車實際也是比較普通偏上的公路(Road)或者混合路面(Gravel), 和他們自己的車也不會差太遠. 他們也不會過於在乎到達目的地之後運車的價格, 交給宅急送就好了.
2\. 普通玩家(我)
我的情況就很簡單了, 我算了一算在 名古屋 租一臺車十五天大概需要多少錢, 筆畫一下在國內買車的價格, 就知道我應該選擇什麼. 最後我得到的結果是, 租車大概是2K+RMB起, 外加保險和返還的運費. 雖然車比我直接買要好很多, 但不符合我的哲學(貴), 所以就直接在國內買車了. 平時還可以騎車上學上班, 而且也需要車來訓練單日長途和上山之類的.
買什麼車?
買什麼車? 國內的自行車分類的話, 往往是山地車, 公路車, 跑車? 我個人認為這個分類不是很合理. 其實我覺得, 真正的分類應該是按照車架來說, 這樣更方便交流. 窄胎用的車架, 寬胎用的車架, 和肥胎用的車架. 再搭配上有沒有前後避震. 就能比較好的歸類了. 去 日本 騎行的話, 我個人的體驗下來的感覺是, 兩寸胎的硬車架是比較合適的. 前叉液壓避震增加的重量帶來的騎行改善不夠經濟. 太窄的胎又不是很適合路況, 因為有很多小碎石, 和坑窪.
至於組車這一點, 說實話我不能提供太多見解, 我都是看著知乎的一個博主一點一點開始學的. 到後來在油管上看國外頻道平時的各種視頻, 自然就會有更多理解和瞭解. 所以我在這裡貼一個他的連接, 會比我要更加細緻, 專業.
適合長途騎行的自行車？ - 梁二的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/23170609/answer/95396437
我買的是淘寶店的整車, 其實也就是廠家或者店里配好的配件提前組裝好一些部件的車. 肯定會比自己單組要貴一點. 我個人的見解是, 車架一般不會有太大選擇空間, 無非就是輕不輕便. 軸承剎車變速都有禧瑪諾的完整解決方案. 最後需要動動腦子的就是去找放心的車胎輪圈和後貨架了. 我這個車架倒是感覺比較重, 下次要出去的話希望能走一個窄輪胎輕便一點的車架.
怎麼運車?
這是困擾了我很久的一個問題, 他讓我非常的蛋疼. 說到底, 怎麼運車取決於你能把車拆到多小. 最糟糕的情況, 就是拆到最小單元是車架, 這不現實, 我在現場是不會有這麼多時間裝車的. 最好的情況, 是能留下後離合, 甚至輪胎, 這樣我就可以不用裝車的時候調整離合器的距離. 可惜, 這簡直是痴人說夢. 所以我只能接受現狀. 我拆下了前後輪, 剎車, 手把, 後離合, 踏板, 腳撐, 貨架以及最蛋疼的前後擋泥板. 其中, 我對拆下踏板和裝上擋泥板的印象最為深刻. 這兩樣東西, 都讓我感受到了時間飛逝的速度, 以及人生的不易.
車拆完了, 就需要箱子. 這也是讓我蛋疼很久的事情. 首先, 我需要讓箱子滿足標準尺寸. 一般情況下, 是長寬高加起來兩百零五. 需要找到一個大箱子是很不容易的, 更別說一個紙殼很厚很硬的大箱子. 所以, 這裡涉及的兩個麻煩的問題: 1. 是改我現在的箱子, 還是買一個. 2. 到了 日本 , 我箱子怎麼扔?( 日本 極其嚴格的垃圾處理法) 扔了去哪裡買?
1\. 買不到, 只能走最痛苦的方法, 一點一點切出我需要的大小. 這裡我就很想吐槽一下, 國內的自行車箱全是摺疊車的箱, 這個習慣也對我後來買機票造成了巨大的打擊, 後面說.
2\. 我本來是準備讓 名古屋 的青旅老闆送到 京都 , 我付他錢. 因為我並不認為能, 也不想在 京都 找紙箱子. 我查了一圈, 都很貴. 但是後來因禍得福, 晚到的飛機讓我被迫在 京都 留宿(最後目的地也是 京都 ), 所以就直接放在前臺了.
這裡, 就要談到最讓我擔心的事情. 那就是, 要怎麼飛過去. 成都 去 關西 有四個航司, 國航/國泰/川航/ANA. 理想狀況是國航或者川航, 都有直飛. 我平時也都是飛川航. 日航不考慮, 價格喪心病狂. 但這裡就涉及到一個蛋疼的話題, 那就是大陸航司往往不會告訴你能不能帶自行車, 或者能帶多大多重的自行車. 因為我們對運動器械的轉運需求沒有大到讓航司有明確的指標的地步, 所以一切都像是在灰色地帶里操作. 我至少給川航和國航打了四個電話, 都不是很能明確的確認指標.
最後得到的結果是, 川航只能帶155cm的箱子(摺疊車), 國航和國泰都是205. 直飛川航PASS, 國航和國泰裡面選的情況下, 我選擇國泰, 因為他們有明確的的指標和要求.(三邊長205/重量單個25KG以內/自行車放氣/踏板拆除) 國航的話還是有點不確定因素.
但是因為選擇飛國泰, 就需要走 香港 機場, 又憑空多出來四個小時的時間, 而且最後還因為延誤改班, 那一天真的是讓我蛋疼無比.
這一點是相當重要的, 自行車不同於汽車, 如果路上壞了, 你真的只能靠自己把他修好. 所以以這個結論作為起始點, 我帶了:備胎一條, 補胎貼紙一盒, 快拆兩條卡扣四個, 打氣筒(理所當然), 自行車萬用工具(各種口徑的內六角, 和拆鏈條的工具以及其他雜七雜八合在一起的), 一個Gerbo的萬用工具刀(老習慣了, 平時在片場或者外拍的時候使用率100%), 一個氣筒袋子用來裝工具和打氣筒, 一個自行車袋(本來是為了在機場存好紙箱之後裝車上 新乾 線的, 結果最後還幫上了大忙). 這些東西基本在 日本 是夠了, 如果車上其他的東西如果壞了, 我現在的修車水平, 就別騎了.
不過運氣好的是, 我從頭到尾都沒有修過一次車(倒是修過一次設備支架).
非常重要/安全頭盔, 護膝護腕, 還有手套肯定也是必要的. 手套能大大減少手部和手腕的壓力, 另外三個肯定就是安全裝置了. 按理來說騎行褲也可以有的, 因為會很好的減輕大腿內部的血液流通壓力. 因為拍攝原因, 和我行駛速度較慢綜合考慮之後, 我還是沒有帶頭盔和護膝護腕. 如果是騎行的, 這是完完全全不推薦的.
然後, 防曬霜. _(:з」∠)_
交規\停車
日本 自行車的交規很簡單, 很明確. 有自行車道騎在自行車道上, 沒有就在人行道. 可以和汽車共享道路, 日本 駕照的難度很高, 對汽車駕駛員的行駛安全教育非常好. 一直靠在道路左邊行駛, 所以所有的右轉都需要用直行到十字路口對面之後右轉再直行來達成. (連過兩次街, 不能橫跨十字路口中央) 然後就是騎車的時候不能帶耳機(這一點要求很蛋痛, 一般帶沒什麼隔離的耳機(airpods)其實聽得很明顯的, 其他國家也沒有這種要求, 但他就是不准你帶. 但他也不一定會管你)
一些適用於當地特殊的情況的自行車要求. 日本 是要求自行車要註冊的, 按理來說你會有可能被條子攔下來詢問為什麼無證駕駛, 你就拿出護照就好了. 然後就是 日本 自行車要求是必須要有前後能亮的燈, 淘寶上有很多可以usb充電的.
停車是一個比較麻煩的事情. 首先 日本 是不允許在街邊停車的, 所以你如果只是停在街邊的話, 會有可能被警察收走, 然後交到統一的車輛管理場, 然後你就別想拿回來了(因為你時間不夠, 也沒註冊). 所以一定要先搞清楚停在那裡. 我的情況都很簡單, 我停在青旅/旅館的大堂/公共區域里. 但我不知道其他酒店是什麼情況. 吃飯的時候靠在店門口, 就不會有事. 最後再 京都 的時候, 我去看了個電影, 然後還去京阿尼總部送了束花, 這些時候我都是必須要停在自行車停車場的.
我這一點對大部分騎友可能都沒有參考價值, 對大部分旅游的人可能也沒有太大參考價值.
為什麼不住帳篷? 我要給設備充電.
為什麼住青旅? 因為便宜, 還可以遇到莫名其妙的人. 除開那個 法國 老哥, 我還認識了一個 日本 在 美國 長大在 日本 讀醫的大學生, 一個酒醺醺 愛爾蘭 佬, 可愛的青旅店員小姐姐blahblahblah(都被我寫進了小本子里成為觀察樣本)
然後在白川口確實找不到青旅, 就只有住在了一個旅館里. 當時我用蹩腳的日語和他打電話試圖預定房間真的是比托福口語考試還要煎熬的十五分鐘.
如果對住青旅感興趣的話.
怎麼找青旅? 日本 的話, hostelworld不推薦, 太坑了. 手續費和房源都很讓人不開心. Airbnb 和 Booking 上反而能找到很好的青旅. 首先推薦Booking, 無手續費, 無提前扣款, 寬鬆的退費限制難道不香嗎? Airbnb 上會有一些很特立獨行的青旅, 但是 日本 的青旅普遍還是偏向專業正規的管理方式, 所以Booking基本能找到想要住的地方.
花多少?
這一點我覺得也沒有太大參考意義. 總之我的預算限制是一天四百人民幣. 外加必要的來回機場的火車, 新乾 線的一千多左右和往返機票. 最後預算肯定是超了的, 因為我肯定有管不住口想吃好的的時候. 比如 走之前那天晚上在 京都 吃的放題烤肉, 就很讓我滿足, 也讓我體驗到了烤肉的真正吃法就是一個人.
帶什麼? 帶的衣服:四件短袖兩條短褲, 一套睡覺的衣服褲子, 襪子一堆, 一條毛巾, 牙刷牙膏, 一件雨衣.
帶的設備:A7Rii Sony24-105G/福倫達40 1.4(從頭到尾用過一次)/佳能100 2.8(從頭到尾用過一次) 一個普通三腳架 Insta 360 onex(360相機) 錄音筆和領夾麥 小筆記本 雜七雜八輔助線材充電寶等等.
重量是很重要的, 我最後帶了大概三十KG左右的東西, 挺重的, 我也感受到了, 很難受.
而且我也沒有駝包, 直接用兩條蹦極繩拉住兩個包一起外加戰術鎖扣掛在後面.
關於拍攝的一些幫助
除開三腳架拍攝固定機位這個正常操作之外, 這次我專門去研究了各種車頭相機的解決方案.
我個人選擇了Insta 360 One X(360 相機). 360相機有很多, Gopro 和 Insta 是做的最好的. 之前在 丹佛 的時候拍過騎行的畫面當時用的就是360, 然後我也只能租到360 所以就選擇360了.
比較麻煩的是要如何安裝. 肯定不可能直接裝到車把上, 因為距離太短了, 而且向上的視角也不好看, 也看不見什麼. 所以我去搞了兩段狗鋪的延長桿. 之後在樓下試了一試單桿和兩桿長度影響的視角區別, 最後我覺得我更喜歡雙桿. 雖然單桿更穩固, 也更耐久.
在拍攝的時候, 我都是錄得360度畫面, 然後後期之前在電腦上先處理成車頭向前和向臉兩個視角之後渲染成MP4文件. 沒記錯的話大概錄了十來個小時的素材. 360相機比較好的就是他可以隱藏自拍桿/延長桿, 所以會有一種懸浮相機的感覺. 可惜後來調整口斷了一個, 所以沒辦法錯開融合點(360相機都是兩個鏡頭拼接成的, 會有拼接線, 不明顯但正好在車把上)
如果你們也有車頭視角的話, 這個是效果最好但最麻煩最需要經驗的處理方式. 傳統方式就是換成狗鋪, 拍完直接用, 不過就會少一個視角. 我還沒試過綁兩個狗鋪, 很好奇承重會怎樣.
畫面上來說, 我還相對滿意, 比不上狗鋪, 但是視角多了能拍到更多東西.
有評論留言說想要知道調色方式, 這裡我沒辦法講解, 因為思路還是比較複雜而且需要用到一般不會怎麼用的軟件. 也不是一個lut就能做到的效果, 需要對相機和場景進行調整, 所以我也沒法給你們lut.
愛吃什麼吃什麼_(:з」∠)_
說岔. 在 日本 , 便利店無處不在, 路上吃便利店就好了. 補夠水倒是真. 多喝能量水補充電解質才是真.
我覺得基本都應該鞋到了吧, 有什麼其他問題可以在評論區問我
啟程 所以大家應該都知道我當天因為延誤晚上沒有正常趕到 名古屋 了. 在這裡, 我還非常痛恨的一件事情就是我損失了青旅預定時交的兩百塊錢! 因為時間太晚了, 所以他們已經扣款了.
但是這意味著, 旅途開啟的第一天, 我是從 京都 車站出發的(或者 京都 那個青旅), 而旅途最後一天, 我也是從 京都 車站出發的(或者那個青旅). 所以我完成了一個完美的環形!
總之, 第一天早上起來也是好消息, 外面下著雨....
所以我打了個車到了車站, 買了無座的 新乾 線票到 名古屋 . (提著車的我肯定買坐票是沒有任何意義的). 然後在 新乾 線上站了一個小時左右到了 名古屋 綜合車站.
找到一個看起來比較空的地方, 裝好了單車, 就上路了. 所以從昨天上飛機開始, 到現在, 我都沒有吃過一頓正經飯(都吃的便利店的麵包). 而我這趟旅行的第一頓飯是...麥當勞...很優雅.
看過視頻的話, 你們也知道我的撐桿斷了. 本來360有兩個調整卡扣, 一個是X軸旋轉一個是Y軸旋轉, 然後X軸旋轉因為他沒有辦法很好的規避掉Y軸天然的上下抖動(自行車嘛, 抖得一P) 直接就斷了. 所以後來我就沒有辦法調整360的左右相對位置, 所以後來的車把手都像被切了一刀一樣.
然後比較蛋疼的事情就是, 在去的路上, 我無數次陷入迷路的恐慌, 而此時我們準備一起參賽的演員朋友在問我一堆關於劇本的問題. 大腦都快轉不過來.
後來雨停了一小會兒, 田野里還有一種類似鶴一樣的鳥類在駐足(我有點近視,看不清)
至此, 我正式踏上了這次 日本 騎行最重要的部分, 前往高山到達富山的穿山之旅.
