越柬泰騎遇記 | 把狂熱留在夏季的中南半島

由於身上的 越南 盾所剩無幾，因此只在 胡志明市 停留了兩天。

臨走之前到中央郵局寄了幾張明信片，一直心生期許的環越摩旅在這一刻算是畫上了句號。
柬埔寨（Cambodia）
關於跨國騎行，其實心裡一直很沒底，倘若計劃中的任何一環出了差錯，整個行程可能就要作廢，因此出發前種種擔憂。

從 越南 到 柬埔寨 有數個關口可以通行，南部的關口可以通往 西哈努克 港（Sihanohkville），西港是 柬埔寨 唯一的經濟特區，也是這個國家的第二 大城 市。按照之前的計劃，過境之後我將趕往此地，而後再一路北上前往 金邊 （Phnom Penh）和 暹粒 ，但是幾天前剛發生的槍擊命案還是讓我望而卻步，安全起見，最後不得不妥協，選擇了北部一處叫Moc Bai的口岸，打算過境之後直接前往首都 金邊 。
前往邊境的路大概有80km，靠近邊境的時候可以看到對面車道偶有幾輛 柬埔寨 牌照的汽車，突然心生振奮。

從 胡志明市 市區出發開到Moc Bai口岸，用了一整個上午。

剛到邊境時，一名中年男子向我走來，上前攔車詢問是不是要前往 柬埔寨 ，讓我跟著他去辦理入境手續。 我隱隱之中感到對方可能是衝著錢來的，但由於自己無證駕駛，難免會感到心虛，所以也就半信半疑地跟著他去蓋章了。

蓋完入境許可證的公章之後對方要了我5美金，事後我感覺應該不需要這麼多，給完錢之後拒絕了他為我代辦落地簽的請求，打算自己解決。

簽證的辦理程序十分簡單，邊境官員讓我填了個小表格，然後交付35美金，之後再到大廳蓋章加收1美金，整個流程下來36美金搞定，用了不到30分鐘。（實際上被訛了5美金）

交付完落地簽證的錢之後海關就放人了，並沒有翻看我的車證駕駛證，甚至連我車后座的登山包也無需接受檢查。

感覺這一切都只是在走個形式而已，不過對我來說也是個好事，畢竟這些東西可以用錢搞定，確實省去了很多不必要的麻煩。
柬埔寨 的路比 越南 難走一些，沿途部分路面坑窪不平，偶爾有大型泥土車經過，整個路段便塵土飛揚。

開著異國牌照的車獨自在這樣的路上跑，一直提心吊膽的，特別是當被過路人盯著看時，內心更加恐懼，只能默默祈禱，畢竟這可是個私有槍支合法的國度啊。
從Moc Bai口岸到 金邊 大概有140km，沿途除了田野和寺廟，並沒什麼吸引人的風景。

不過偶爾可以看到一些學校和孩子，還是挺喜歡的。
作為 柬埔寨 的首都同時也是最 大城 市， 金邊 看起來其實更像是一個小縣城，不但沒有 大城 市所特有的高樓林立和金碧輝煌，整座城市的基礎設施建設也還不夠完善。 傍晚到達這裡以後，獨自買了罐啤酒跑到 湄公河 畔坐著吹吹風。

兩年前讀過孫東純《遲到的間隔年》，莫名對這條綿長的河流賦予出自己的感情，間隔年初期迷茫的他，多次提到 湄公河 ，提到他坐在 湄公河 邊發獃的場景。

我對這條河流的喜歡，大概也源於自己對書里所描述場景的代入感吧。此刻坐在河岸邊，回想起今天的騎行經歷，回想起過去一個月的環越之旅，雖有些許孤獨，但內心漸漸感到踏實。
岸邊的船上有兩個正在喝酒聊天的男子，他們把我招呼過去，知道我是 中國 人後熱情地邀我舉杯共飲。

兩人都是當地的漁民，只會高棉語，英語一點也不懂，我們只能靠著手勢和翻譯進行交流。

三個人就這樣坐著吹吹風喝喝酒，語言上的差異並沒有成為陌生人之間相處的隔閡。 暹粒 離 金邊 大約有250km，從 金邊 出發到 暹粒 ，路雖然很好走，但沿途並沒有什麼值得駐足的，大概是我這一個月以來走過的最無聊的一段路了。

半路上再一次遇到了大暴雨，雨勢迅猛，安全起見跑到了路邊一家小賣部。
店里幾個人圍坐在桌邊喝酒聊天，其中有個老頭會講一點英文，充當了其他幾位的“翻譯官”。

大家都有說有笑，臨走的時候老闆還硬塞給我兩瓶飲料，拒不收錢，有被感動到了。
如果說 金邊 是個小縣城的話，那麼 暹粒 看起來就如同一座破落的小村莊， 吳哥窟 撐起了這裡的一片天。

巨大的貧富差距使得社會產生嚴重的階級分化，普通大眾的月收入大都不高，這個缺少工業的國家始終依賴著進口，物價自然也不會低。

洞里薩湖 畔人們的生活水平或許也是這座城市貧富差距現狀的一個縮影。我拜訪了豬寺山（Phnom Krom）下一個小村莊，人們的居住環境十分簡陋，房子由木頭和鐵片構成，像一個個臨時搭建的戲棚一樣，聽當地人說每年雨季整個村莊將會變成一個巨大的池塘，因此需要把第一層樓架空。 人們的生活很是窮苦，生存環境極其髒亂，想起去年在 非洲 肯尼亞 的所見，情況還沒有眼前如此糟糕。
後來詢問了幾戶人家，發現他們大都沒有工作，基本上就靠外來熱心人士或者一些公益組織來扶持。常年下來，大家都養成了好吃懶做的壞習慣。
親眼所見一家人為了能夠吃上肉，竟然追殺自家的小狗，最後將其屠宰。看完整個經過後內心起了好久的雞皮疙瘩，眼前這些人既可恨又可憐。

其實最心疼的是他們的下一代，這些孩子依舊在走著父輩們的路，國家沒能為他們提供良好的教育環境，家庭沒能為他們提供最基本的物質保障，似乎從他們出生的那一刻起，就註定要被這個社會所唾棄。

可是，我們又能為他們做些什麼呢？
在 暹粒 的幾天時間里，我游走於各類小村莊，雖然對這種貧苦生活做不到完全地感同身受，但心底還是產生著些許共情，也慶幸著自己生長在當代的 中國 。

吳哥窟 三天通行門票60美金（約合人民幣420元），由於預算有限，往後還有半個月的路要走，因此只能忍痛割愛，將其從我的計劃表中划去。景區禁飛無人機，最終也無緣見到其真跡，這大概是我 柬埔寨 之行所留下的一大遺憾吧。

我住在市郊一家叫做YOLO Hostel的青旅，按此前的計劃我將在 暹粒 把摩托車賣掉，因此入住的時候就詢問前臺工作人員是否可以幫忙轉讓，前臺小哥也很熱心，說幫我留意一下準備前往 越南 旅行的客人，或許他們需要。

之所以選擇在青旅找驢友出售，一來因為車子是 越南 牌照，這對前往 越南 旅行的人來說是極為方便的；二來C to C的交易模式往往可以開出更高的價格。

不過很不走運的是，等待三天一直沒有任何進展，我也沒有太多時間繼續耗下去了，只好自己到街上尋找買家。

前前後後走了四家店，因為車子比較破舊且是 越南 牌照，前兩家店並無興趣；第三家店的老闆開出100美金被我拒絕；最後一家店的老闆開了120美金，一番討價還價之後升至150美金，最終得以成交。

就這樣，一個月前於 越南 河內 一名陌生路人手裡以200美金購入的這輛本田win110，在服役了28天，走了3000公里之後，最終以150美金的價格流入到了 柬埔寨 暹粒 一位陌生商人手中。

車子的 成功 轉讓，也意味著為期一個月的摩旅生活就此結束了。
三年前看過谷岳的《搭車去 柏林 》，第一次接觸到了“途搭”（hitchhiking）這個詞，從此也逐漸迷上這種旅行方式。

《搭車去 柏林 》講的是2009年夏天，谷岳在好友劉暢的陪伴下，從 北京 的後海出發，一路上只依靠陌生人的幫助，共免費搭車88次，經過1萬6千多公里、13個國家，穿越 中國 、 中亞 和 歐洲 ，一直到 德國 柏林 的布蘭登堡門，最終見到女友 伊卡 的故事。
我對這種有趣的旅行方式很是喜歡，因此也決定體驗一下。

晚上開始動手製作途搭便車的牌子，青旅的其他幾位小伙伴對我的計劃也很感興趣，一起幫忙製作。

暹粒 到 曼谷 大概400km，涉及到跨國，因此需要將途搭線路分成兩段，第一段從 暹粒 出發，搭車前行至邊境的 波貝 （Poipet）口岸，全長大約150km；第二段再從 波貝 出發一直到達 曼谷 ，需要250km。

對於能否 成功 搭乘，我自己也沒有答案，這好似在試探人心一般，這趟旅行於陌生人我一直選擇無條件地去信任，我相信人性本善，這個世界比我們想象中的要美好，但是保險起見，我還是把這短短的400km路計劃成了兩天時間，以防萬一。
第二天起了個大早就到路邊等車了，我把攔車地點選在一處紅綠燈路口，車子停下的時候就舉著牌子上前詢問。

剛開始問了十幾輛車後都被拒絕，因為他們都不去 波貝 。

之後我改變策略，直接舉著牌子站在路邊，車輛經過的時候就比個大拇指進行示意，半個多小時下來一共有兩輛車子停下，但他們都拒絕免費接送。

太陽漸漸升起，背著三十斤重登山包的我此刻已經汗流浹背，重新打開地圖看了一下，發現前方兩公裡外有個較大的十字路口，那邊人流應該比較多，司機前往 波貝 的可能性或許比較大。

就在趕往十字路口的途中，身後突然出現一輛黑色 皮卡 車，不斷朝我按喇叭靠近。司機搖下車窗，揮手招呼我趕緊上車，我有點驚喜，趕忙湊到車窗邊問了一句是否免費。

他點點頭說道"Yep for free"（是的，免費）。
這是我第一次途搭，上車之後非常激動，好奇地問了司機為何會免費帶我一程。

“為什麼不呢，反正自己一個人路上也很無聊，做一件好事的同時也多了個伴可以聊天。”

司機是 暹粒 當地的一名商人，長期往來於邊境，心態年輕，性格隨和，人也健談，一路上彼此都很投機。

通往 波貝 口岸的路大概走了3個小時，臨別前我們拍了合照，交換了Facebook，後來他還拉上妻子建了個群，吩咐我以後到 暹粒 時一定要找他們一起玩。 泰國（Thailand）
在 波貝 口岸過境的人很多，單是蓋個入境許可證明公章就排了一個小時的隊。相比於 柬埔寨 ， 泰國 的簽證辦理手續相對繁瑣和嚴格，需要提供彩色兩寸照以及在泰酒店預訂單，整個流程下來將近三個小時。

等到所有手續辦理完畢踏進 泰國 境內，大概是中午兩點，比此前的計劃早得多。 波貝 距離 曼谷 250km，按照汽車均速70km/h算，如果一個小時內能夠 成功 搭上車，基本上可以保證在天黑之前到達。

因此臨時修改計劃，把兩天到達改為一天，並決定上路碰碰運氣。

一輛黑色 皮卡 車停在路邊，我舉著牌子上前詢問，司機搖下車窗看到了牌子上的“ 曼谷 ”，用普通話問我是不是 中國 人。

哈！這也太幸運了吧！

一經詢問，原來司機同我一樣來自 廣東 ，目前在 曼谷 生活，此行送朋友過來邊境辦事，停車查看導航準備回家，剛好被我碰上。

在這種地方聽到普通話，突然感到十分親切。司機也很豪爽，立刻讓我上車，跟著他回 曼谷 。
關於 曼谷 ，我馬上想到孫東純在書中所描述的考山路，一到晚上便燈紅酒綠。考山路一帶聚集著許多青旅，那裡的夜市也十分熱鬧。

不過我並沒有選擇前往，在叔叔的邀請下，我住進了他位於 曼谷 的家，此時的他還在 中國 ，因此我單獨居住。

相比待在青旅每天有形形色色的陌生人可以交流，一個人住就顯得十分鬱悶，摩托車賣了之後，現在出個門都變得很不方便。

好在 曼谷 生活著一些親戚朋友，無聊的時候還可以找他們喝茶聊天打發時間，路上一直給我幫助的阿薇也履行了承諾，邀請我到家裡吃了頓大餐。

旅途的勞累以及連續的降雨使我患上感冒，在 曼谷 的幾天過得有點喪，每天都無所事事，對這座城市的一切好像都提不起興趣，想儘快逃離。

以何種方式離開 曼谷 是個問題，我不想坐大巴，也不想乘火車，心裡想的仍然是能否通過途搭的方式繼續走下去。此時剛好有個親戚想要前往猜也蓬（Krachiao）拜訪朋友，於是我也搭上了他們的便車，儘管我並不知道所謂的猜也蓬在哪，但心想只要能離開 曼谷 就行，在這個國家到處飄也不錯。
猜也蓬是 泰國 中部的一座小城，在 曼谷 東北 向約300km處，這裡距離 老撾 的首都 萬象 （Vientiane）只有兩百多公里，路線筆直易行，於是我又萌生了途搭前往 老撾 的念頭。

晚上把搭車牌寫好之後，收拾完行李準備第二天早上出發。按照計劃我將途搭前往 萬象 ，然後買輛摩托車，北上經 萬榮 （Vang Vien）、 琅勃拉邦 （Luang Prabang）後過境 泰國 到達 清萊 （Chiang Rai）和 清邁 。
這是一條網上都找不到攻略的騎行路線，大多數騎友的建議是 老撾 山區地帶的部分路段並不好走，同時到時候過境 泰國 也會是個問題。

我有點束手無策，一番思考之後還是選擇了妥協，最後決定不經 老撾 ，直接從猜也蓬出發前往 清邁 。
猜也蓬到 清邁 大概有五六百公里路，想要在這座車流量本就不多的小城搭上前往 清邁 的順風車，難度可想而知。

毫無疑問，我只能再一次跟自己妥協，別無選擇只好買了大巴票，準備搭乘夜班車前往。 2012年《泰囧》的熱播讓我認識了 清邁 ，這座位於泰北的城市也是我多次想要拜訪的地方，雖然沒能趕上每年四月的潑水節，但是將近一周的 清邁 生活也是我整個旅途中美好的一筆。

這裡的天氣使我聯想到了 越南 的 大叻 ，同屬高原城市，儘管 清邁 的海拔只有300m，但卻是個不爭的避暑勝地，空氣清新，涼爽舒適。