↑亞歷山大燈塔遺址 城堡邊的海中，似乎還在修建著什麼。
↑亞歷山大燈塔遺址 城堡入口的對面是一個紀念品的小市場，筆者也饒有興緻地逛了逛，不過就開始初步感受到了 埃及 人的糾纏，其中一個小孩纏了我半天，筆者好不容易終於逃出來，對這種小市場也開始沒有什麼好感。
至此，筆者就完成了在 亞歷山大 的所有行程。老實說，這幾個景點筆者都感覺不是很盡興，基本都是在外觀看一看拍拍照而已。不過心裡也表示理解，畢竟今天的行程安排比較緊張。
於是，我們便離開 亞歷山大 ，再度踏上了返回 開羅 的三小時車程。接下來要搭乘晚上22點15的飛機從 開羅 飛往 埃及 最南端的城市---- 阿斯旺 。
晚上五點多時已經來到 開羅 郊區，天色開始昏暗。筆者依稀地看到了窗外的兩座金字塔！不過不要著急，一周後我還會回來的。😄
↑吉薩 筆者又回到了 開羅 國際機場。
↑開羅國際機場
↑開羅國際機場 埃及 的機場都是兩道安檢，並且要脫鞋。筆者的飛機22點15起飛，大約23點40落地到達了 阿斯旺 。 第二站：阿斯旺（本站內容包括： 阿斯旺 大壩、菲萊神廟、未完成的方尖碑、努比亞村、 阿布辛貝 神廟）
當晚23點40落地 阿斯旺 之後，筆者一行人雖然已經困得不行，可還要繼續坐車前往酒店。0點40分，筆者下車來到尼羅河邊，還要繼續坐小船到河對面的酒店……
↑阿斯旺 暮色籠罩下的尼羅河，安詳而靜謐。
↑阿斯旺 好了，終於到達酒店了，大堂的環境還不錯。
↑阿斯旺 筆者在酒店大堂的前臺看到很有意思的東西，能把這兩個放置綠植的牆洞做成這個形狀的，大概也只有 埃及 了……
↑阿斯旺 這個前臺上方的牌子上寫著“little birds”，下麵還有臺階。是接待小鳥用的嗎？
↑阿斯旺 終於進到自己的房間啦，此時已經是凌晨1點……
↑阿斯旺 筆者前一天在飛機上過夜並沒有睡好，再加上6小時的時差和一天的奔波，筆者此時已經是精疲力竭。於是躺下便進入夢鄉，這漫長的一天終於過去了。
Day2： 阿斯旺
景點： 阿斯旺 水壩、菲萊神廟、未完成的方尖碑、努比亞村
1點多睡下，早上7點多便醒來。雖然昨天的疲勞仍沒有洗盡，但拉開窗帘看到窗外的藍天和碧綠色泳池，心情也隨著通透了起來。
↑阿斯旺 酒店的自助早餐也是相當不錯。
↑阿斯旺 出了酒店，再次看到了凌晨時坐船橫跨的尼羅河風光。這裡比昨天到過的 開羅 溫度更高，大約32-33度，也更具有熱帶風情。要知道， 阿斯旺 作為 埃及 最南端的城市，在 開羅 往南大約900公里，和我國 海南 島的緯度大致相同。
↑阿斯旺
↑阿斯旺 尼羅河上行進的小帆船。
↑阿斯旺 D2：阿斯旺大壩筆者再次坐船跨越尼羅河，便乘車前往今天的第一個目的地： 阿斯旺 水壩。
首先對 阿斯旺 大壩進行一下瞭解：
【漲芝士】 阿斯旺 水壩
阿斯旺 水壩位於 埃及 開羅 以南900公里的尼羅河畔。它壩長3830米，高111米，1960年在原蘇聯援助下興建，1971年建成，歷時10年多，耗資約10億美元，使用的建築材料相當於大金字塔的17倍，是一座大型綜合利用的水利樞紐工程，具有灌溉、發電、防洪、航運、旅游、水產等多種效益，也是 埃及 人的驕傲。
站在111米的 阿斯旺 水壩上，腳下波濤翻滾的世界第一長河尼羅河被攔腰截斷。放眼南望是寬15公里長500多公里的納賽爾湖，這座世界第二大人工湖吞下尼羅河的全年徑流，實現河水多年調節，使1964年的洪水，1972年的乾旱，1975年的特大洪峰和1982年以來的持續低水位都化險為夷。在幾乎全 非洲 都在鬧饑荒的時候， 埃及 的糧食基本自給自足。
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埃及 為了感謝當年蘇聯援助建設 阿斯旺 大壩，還修建了一座蘇聯紀念塔。筆者到達了 阿斯旺 大壩，下車後便遠遠看到了這座蘇聯紀念塔。
↑阿斯旺水壩 下麵三張紀念塔的照片來自網絡，感謝原作者：
↑阿斯旺水壩
↑阿斯旺水壩
↑阿斯旺水壩 阿斯旺 大壩是一項世界級的大工程，但客觀地說，作為一個景點，卻並沒有給筆者留下太深的印象，大概“只緣身在此山中”。汽車行走在大壩上，也只能依稀看到路邊的湖水和大壩的牆體。筆者對此也是感到些許失望。
↑阿斯旺水壩
↑阿斯旺水壩 以下兩張 阿斯旺 大壩的照片來自網絡，感謝原作者：
↑阿斯旺水壩
↑阿斯旺水壩 D2：菲萊神廟接下來，筆者準備前往菲萊神廟。這是本次行程中的第一座神廟，也是第一個需要買門票的景點。
菲萊神廟的入口處，各式紀念品商店。
↑菲萊神廟 筆者到達了菲萊神廟的入口處。菲萊神廟的門票價格是180埃鎊，約等於人民幣78元。
↑菲萊神廟 進去後前面是一小段甬道，路邊依然是各種地攤貨。
↑菲萊神廟
↑菲萊神廟 走到頭筆者便搭上一座小船。
菲萊神廟位於湖中的一座小島上，因此還需要再乘船幾分鐘到達“菲萊小島”。
↑菲萊神廟 開船啦。
↑菲萊神廟 船行幾分鐘，筆者在左側便遙望到了小島上的菲萊神廟。
