工業革命期間, 造就了一大批資本家。這些資本家手上有錢, 他們有錢了乾啥？被忽悠投資鐵路。如果我活在那個時代, 也絕對會去買鐵路股的啊！
除了資本家, 還有普通民眾。此時的 英國 , 算是國強民富, 連無產的工人階級都有錢了！
有記載, 奧爾德姆棉紡廠的工人也逐漸學會把積蓄拿來投資鐵路, 英國 很多鐵路就是通過一筆筆200英鎊到2000英鎊的小數目籌集起來的。
在全民投資鐵路的熱潮中, 給了 倫敦 股市一個長達22年的牛市, 具體時間是從1825年到1847年。
由於全民投資, 僅僅1834年到1836年這3年時間, 英國 鐵路募集的建設資金達到了7000萬英鎊。
7000萬英鎊, 當時是一個什麼概念？1842年, 由於鴉片戰爭, 清政府向 英國 賠款2100萬銀元, 摺合英鎊是600萬英鎊, 所以, 我們可以簡單換算一下, 這7000萬英鎊至少相當於2.45億銀元, 這在當時絕對是天文數字。
鐵路除了影響工業和金融外, 英國 人的日常生活也在改變。火車運量成百倍的增加, 速度成10倍的增加, 英國 的物資一時間非常的豐富; 有了鐵路, 英國 交織成了張交通網, 英國 國內聯繫更緊密了。鐵路發展也帶動了沿線城鎮的興起, 英國 就是這個時候就開始進行城鎮化進程——民富國強的大不列顛帝國此時已逐漸形成！
博物館里還收藏了一比一的 日本 “子彈頭”現代高鐵火車。
連接 英國 和 歐洲 大陸的高鐵火車“ 歐洲 之星”也有展出 (應該把咱們國家的“和諧號”高鐵火車納入鐵路博物館給世界展示)。
在出口處的牌子上寫著“鐵路博物館展出的僅僅是冰山一角, 我們還收藏有100多萬件珍貴的鐵路海報、火車配件及傢具”。
父親退休前為國家鐵路交通部門服務了40年, 這次來 約克 專門帶他參觀全 歐洲 最大的鐵路博物館。父親在現場開心得像個孩子, 對各種火車頭都愛不釋手; 還說比剛剛看過的 約克 大教堂有意思多了,哈哈哈。
從鐵路博物館出來, 我們就直接去火車站, 準備前往下一站。
約克 真的是一個小而美的城市, 父母都非常喜歡這裡。如果將來有機會, 我們一定會再回來游覽一次的。
Day 6-穿越紐卡斯爾, 到達愛丁堡約克 和 愛丁堡 之間景點並不多, 坐火車大概4個小時。
火車會經過 紐卡斯爾 (Newcastle upon Tyne), 這裡是 英格蘭 東北 部的港口城市, 也是 英格蘭 八大核心城市之一。時間有限行程太趕, 我們這次並不打算去 紐卡斯爾 。如果是自駕的朋友, 則建議一定要去看看。
從 紐卡斯爾 到 愛丁堡 , 坐火車只需要1.5個小時左右。線路中間有一段是沿著海岸線行駛的, 非常漂亮。
這條海岸線叫“維珍 東海 岸線”, 火車名字是Country Cross, 上車一定要坐在火車行進方向的右邊才能看到海岸線。
火車一直沿著海岸線前行, 途中會經過農場、草甸、村莊、和懸崖。
各種不知名的小鎮, 每一處景色都像明信片。
小鎮精緻漂亮得需要使勁按快門! (看視頻) 為什麼國外的農村都如此美麗迷人？如此乾凈整潔？
好喜歡這個村莊, 好希望能在這裡長期居住。
像不像 宮崎 駿電影里的場景？
小鎮漸漸被甩在身後, 火車繼續沿著海邊行駛, 視野很開闊, 途中經過Northumbrian coast之上的峭壁, 可以體會到火車在峭壁上行駛的快感。(看視頻)
火車漸漸再次遠離海岸線駛向內陸, 這意味著我們即將到達 愛丁堡 。
