遠途心路——穿越南極（三） | 自駕游南極是一種怎樣的體驗！

上圖：此時的宇哥還是一枚未滿16歲的小鮮肉，大冬天一個人帶著乾糧跑到博物館抱著DC-3連舔兩天

這架飛機的飛行高度大約為三千米，震哥坐在臨窗的位子，可以清楚看到窗外那並無太多變化的景色。飛了一會兒，他起身去找廁所，空乘指著一塊帘子，“喏，那後面就是。”

不會這麼糊弄事兒吧？震哥掀開帘子一瞧，哎呦我去，裡面只有一個超大號尿壺。做了幾秒鐘的思想鬥爭，這一次，震哥沒再委屈自己的膀胱，他知道即使憋著等飛機落地，迎接他的仍是一個尿壺接著另一個尿壺，在穿越的途中，他再也無法體面地解決內急。

等震哥從廁所回來時，宇哥正拿著DV坐在位子上看素材。

震哥：“聊什麼，這麼久？”

宇哥：“我打聽到一手情報，回去寅哥肯定誇我這個素材找得好，你猜這飛機上除了乘客還帶著什麼？“

震哥：“槍，炮彈？“
上圖 ：右下角的貨物就是機上所有乘客的保命物資

宇哥：“帶那些乾什麼，在南極又沒有恐怖分子，對人來說這裡最大的危險來自大自然。我告訴你，它還運載著保障所有乘客可存活7到15天的物資，包括食物、水源、帳篷等必需品。雖然只飛幾個小時，但在南極遭遇極端天氣的概率仍然很大，如果突發意外緊急迫降，在短時間內救援趕不到時，這可都是咱的保命物資啊。“

聽完宇哥的敘述，震哥覺得廁所雖簡陋卻也算工作人員的“用心良苦”，在艙內騰出更多空間用 來安 置保命物資比安個養眼廁所更有實際意義。

幾個小時後，我們終於飛到了本次穿越行程的起點—— 羅斯 冰架。在這裡， 冰島 嚮導和Arctic Trucks的車輛正等著和我們集結，穿 越南 極的徵程就此展開！
距終點約2000公里

震哥一邊往車上貼圖標，一邊圍著車轉圈兒，“ 冰島 我就惦記開泡妹（Palmi）那44寸的 海拉 克斯，他死活不讓我碰，這回總算逮著機會了，還是6輪的，真牛逼。” 憑藉過硬的駕駛技術，加上之前在 冰島 的駕駛經驗，震哥第一次在南極開車便是如履平地。只是這次穿越的行程中多了個小插曲，那就是跟著嚮導為一個飛機油料預埋點換一桶燃油。在此我們也要插播一些有關南極點探險的歷史知識，看看百年前的探險家們如何在南極廣袤的冰原上積跬步、至千里。

1911年， 挪威 探險家阿蒙森和 英國 探險家斯科特分別帶領兩支探險隊從 羅斯 冰架出發，準備沿不同路線到南極點。他們素不相識，卻幾乎同時發起了對南極點的衝擊，究竟誰會在這場沒有鳴槍開賽的角逐里贏得最後的勝利呢？ 上圖 ：出發前，阿蒙森在 挪威 的雪地上遠眺

先說說阿蒙森吧。早在1902年斯科特和沙克爾頓遠征南極卻無功而返時，阿蒙森正天天耐著性子潛心鑽研他的航海秘籍。沒幾年，他憑著過人的航海技能和不凡膽略，首次發現了北冰洋 西北 航道和北磁極。阿蒙森本想乘勢而上，成為第一個登上 北極 點的人，誰知半路竟殺出一個 美國 人羅伯特·皮爾里，當他還在船上制定征服 北極 點的計劃時， 北極 點卻被這位 美國 人捷足先登。 上圖 ：一個世紀前的南極大陸更顯陰森和荒涼

極地探險，無論是一百年前還是現在，它都是個燒大錢冒大險的活兒。阿蒙森想不開啊，他已為此籌集了一大筆錢，找了一堆贊助商，大家全等著他首登極點後，跟著他沾光蹭榮譽打廣告刷銷量，現在被 美國 人截胡，他還有何顏面回去面對一眾對他翹首以盼的捐助者們？

同行的隊員開解他，“不要想不開啦， 北極 點被人搶了，不是還有南極點嘛，反正南北兩極都是冰雪，咱的計劃可以稍作修改移花接木到南極，他們要的是榮譽，誰在乎你登的是哪個點。”

阿蒙森轉念一想，也對呀，如果現在尋死覓活、打道回府還算什麼純爺們兒？他隨即調轉船頭，悄麽麽地修改了作戰計劃，迅速把目光轉移到世界最南端。 雖說英雄不問出身，但這裡不得不提到阿蒙森作為 挪威 人，從小在冰天雪地里練就的十八班武藝，滑雪攀岩、養犬訓狗、捕鯨撈魚……沒他不會的生存本領。在他身後，還有一個強大的後援團為他提供各種應援：吃的是 挪威 專供軍糧乾肉餅，喝的是咖啡果汁朗姆酒，穿的是愛斯基摩人用動物毛皮製成的禦寒大衣。船上還配備六分儀、玻璃水銀和望遠鏡……在這些物資里，阿蒙森最看重的是97條格陵蘭犬。

這些由西伯利亞狼馴化的格陵蘭犬是 格陵蘭島 皇家貿易公司為阿蒙森配備的“戰犬”。它們是攀爬冰坡的能手，而且狗拉雪橇的力量分散，如果不慎掉到冰縫裡，因為體型較小，人可以輕鬆把狗拽出來。

出發前，社會公知們對阿蒙森投以嗶嗶嗶嗶的冷嘲熱諷，“哼，全是壞銀，竟然把這麼可愛滴狗狗拉到南極受苦，詛咒你們還沒到南極就被鯊魚次掉。”

殊不知阿蒙森把這些狗當心肝寶貝一樣寵溺，他特意找食品廠製作了無污染、純天然、有營養的狗糧，在船上為狗搭建遮陽蓬，擔心狗被海水濺到，更派人在甲板高處鋪墊木板。途中，他還殺了兩匹馬為它們改善伙食。 如果你問阿蒙森，“狗和人同時掉海裡，你先救誰？”估計他會先把狗救上來。這樣好吃好喝地供著，當他們到冰障時，狗的數量已增加到116只。只是經過半年的圈養，這些狗被養得像豬一樣肥碩，解禁後不聽指令，個個癱在冰面上曬太陽。阿蒙森氣得拿出皮鞭子，把每隻狗都抽得鬼哭狼嚎，“老子不是帶你們來南極度假的，不聽話就狠狠打。”幾頓暴揍後，格陵蘭犬的狼性被喚醒，立刻聽從指令拖著雪橇前往駐地和補給點運送物資。 上圖 ：阿蒙森建在南緯80度的補給站

入冬前，依靠這些得力助手，阿蒙森共儲備近3噸的物資，最遠的補給站建在南緯82度。當十月氣溫回暖時，他帶領隊員開始向南極點挺進。

之前阿蒙森萬事都把狗擺第一位，但從駐地向南極點挺進的途中，狗卻成了他最先捨棄的物品。那些嗷嗷待哺的幼崽和病弱到無法拉運貨物的成年犬全被他射殺，埋在沿途的雪標下。如果說這種殺狗行為實屬隨機，那麼在越過南緯82度之後，殺狗則是既定的事。 由於計劃回程從原路折返，他們去時會在沿途分段埋好物資以保障返程時的供給。於是，先前拉貨物的狗成了累贅。天天朝夕相對，阿蒙森甚至叫得出每隻狗的名字，但為了奪得首登南極點的榮譽，他選擇殺掉那些較為瘦弱的狗，以此減少負重並增加食物的儲備量。

需要它時就捧它在手心兒，不需要時就把它變為盤中餐。望著盤裡那些“曾經的伙伴”，吃吧，下不去嘴；不吃，飢腸轆轆。最終，饑餓感還是戰勝了負罪感，阿蒙森知道必須填飽肚子才能抵抗嚴寒，補充體力，儘快抵達終點。

除了喂人吃狗肉，他還把大塊的狗肉投喂給其它存活的狗，這些小家伙經常餓得偷吃主人的皮帶皮鞭皮靴子，可卻堅決不吃狗肉。或許它們能聞到同伴的氣味，或許是擔心有一天自己也會落得同樣下場。阿蒙森只得把較為鮮嫩的肉收起來，再把剩餘的肉切成小碎塊丟在冰面上，它們才肯進食。

上圖 ：抵達南極點後，阿蒙森和另外四名隊員一起把 挪威 國旗插在了南極極地之上

就這樣，一路殺狗一路埋物資，兩個多月的時間，阿蒙森和隊員們戰勝了無數次的暴雪襲擊和冰川裂縫的阻礙，1911年12月14日，阿蒙森隊帶著僅存的16條狗率先抵達南極點。 上圖 ：斯科特和他的探險隊員合影

而另一邊，從斯科特因為嫌棄格陵蘭犬的食量大，而選擇西伯利亞矮種馬和履帶拖拉機時起，他或許已經把自己送上了輸家的位子。 行進途中，不耐寒的馬匹被凍死，拖拉機又頻出故障。更悲催的是，馬的數量不足，即使殺光也無法滿足人對食物的需求，壞掉的拖拉機更沒用了，只是一堆無法咽到肚子里的廢銅爛鐵。 兩種交通工具幾乎全部“陣亡”，讓斯科特和隊員們只能依靠人力托拽物資。當他們歷盡艱辛到達終點時，那裡正飄著阿蒙森插在極點上的 挪威 國旗。 上圖：在這場較量中，斯科特雖比阿蒙森早兩個月出發，卻因選錯交通工具不幸落敗。圖為斯科特和隊員抵達南極點後，發現阿蒙森留下的帳篷而失落的情形。

僅比阿蒙森晚一個月到達南極點，便讓斯科特與人類首登南極點的殊榮失之交臂。返程途中，斯科特和另外四名隊員更遭遇了提前到來的極寒天氣，最終他們因供給不足在饑寒交迫中全軍覆沒。
時光輪轉，一百多年後的今天，我們同樣選擇 羅斯 冰架作為穿 越南 極的起點，震哥駕頭車疾馳在這塊巨大冰筏之上，他說，有那麼一瞬真想被刺目的雪光吞噬，要是能溜進時空隧道，去親眼見證阿蒙森和斯科特首登南極點的角逐該有多好啊。 宇哥：“穿越就算了，我對他們只有敬畏的心，那時候來南極得把生死置之度外，是真正挑戰人類心理和生理的極限，換我連想都不敢想，光聽就要放棄。”

震哥：“他們是探險家，咱是偶爾逃離尋常生活的普通人，比不了比不了。”

兩人用對講機有一句，沒一句的閑聊，吵醒了車裡正補覺的嚮導Torfi，震哥連聲說抱歉。開了100多公里，看不到任何醒目的標誌物，震哥總感覺自己是在一個白色的虛擬空間里行駛，如果不說話，他怕被Torfi的呼嚕聲催眠。 此時不禁想起了《越野路書》的伙伴們，有他們在，嬉笑怒罵的聲音從不間斷，現在頭車裡只剩震哥和嚮導，他必須嘗試突破自己的尬聊技能。震哥抬頭見扶手裡彆著一隻玩具小熊， 冰島 男人還挺有童趣啊，“Torfi，這是你的小熊？” 上圖 ：兩位奶爸暢聊育兒

Torfi得意地說：“沒錯，那是我女兒送我的，她說讓小熊陪著我，就像她在我身邊一樣。”

震哥撇著嘴賣慘，“還是養閨女好啊，我來南極，兒子什麼都沒送我，還總嚷著回去給他們帶禮物。”他看了眼時間， 智利 時間下午5:20，國內是次日凌晨，兒子們肯定都在睡夢中，等扎營的時候給他們打個電話，希望到時候能找到信號。
又開了幾十公里，行駛方向的左側終於出現了一些不一樣的景色，灰黑色的基岩裸露，仿佛白色冰原上俯卧著一條層巒起伏的龍脊。這就是我們即將駕車翻越的，把南極大陸劃分為東 南極洲 和西 南極洲 的橫貫南極山脈。 與前人“回程從原路折返”不同，我們的行程是”不走回頭路”。從 羅斯 冰架出發，截至目前兩輛車基本處於滿載物資的狀態，如果在負重最大的情況下繼續前行，無疑增加了翻越難度，所以大伙兒決定在此扎營休整一晚（ 智利 時間的晚上），明天繼續上路。

距終點約1800公里 上圖 ：宇哥說這是世界上最養眼的辦公室，可以一邊拷卡一邊遠眺橫貫南極山脈

令我們意想不到的是，第二天大家聊著天就輕鬆翻過了橫貫南極山脈。究其原因，最主要還是天氣給力。 在南極，大自然不費吹灰之力就能給人類製造障礙重重，這次我們很幸運，沒有趕上暴風雪。但是南極的天氣瞬息萬變，這一秒放晴天，一眨眼的功夫就有可能被老天爺“甩臉子”，只能趁著好天氣多趕路，“今天一定多開幾十公里，”震哥開著車自言自語。
長時間在白茫茫的冰原上行駛，沒有紅綠燈，沒有人行橫道，沒有路口急彎，視線所及之處見不到一個活物，震哥開了一會兒便哈欠連天，難怪聽人說大部分在南極駕車的司機都有邊開車邊打盹兒的經歷。在這種荒無人煙且滿眼都是催眠白的地方開車，不犯困才怪呢。 “宇哥快看，前面有好多帳篷。”

正打盹的宇哥突然被對講機傳來的吼叫聲驚醒，他立刻坐直身體，伸著脖子使勁向前看，“哪呢，卧槽，終於能見到活人啦，不知道裡面的人過的什麼時間。”

南極洲 覆蓋24個時區，這裡的人遵循的時區也各不相同。 比如 我們採用的是 智利 時間，而有些人採用的是 新西蘭 時間，所以我們“白天”趕路的時候，很有可能是別人在睡覺的“黑天”。到底在這裡扎營的人是在休息還是遇到困難等待救援，我們不能妄下判斷。

如果他們正在休息，我們不便打擾；如果遇到困難，我們是眼下最有可能為他們提供幫助的人。現在唯一能做的是駕車從帳篷旁慢慢開過，確保裡面的人在醒著的時候可以聽到車輛行駛的聲音，如果他們需要幫助，肯定會衝出來向我們求救。
這麼想著，震哥便輕踩油門，平緩穩當地掠過那些帳篷。裡面沒有任何響動，我們又緩慢地向前開了幾百米，突然，後視鏡里冒出幾位姑娘，正揮著手朝我們大步奔來。

在冰天雪地里被兩位姑娘追車，心裡默默有些暗爽。我們是不是要在南極演一齣英雄救美的好戲啊？震哥一個剎車，趕緊往回開，盡顯男人魅力的時候到啦……

第三集 完~

參考書目：
【 挪威 】羅德·阿蒙森（Roald Amundsen），王浙寧 姚歷譯：《首次南極探險》當代 中國 出版社，2017年。