一個人的詩和遠方。。。。七天 乘坐國際列車K19天津--------莫斯科處女游

從小就嚮往的中俄鐵路，計劃經濟時代，信息不對等倒爺的旅程，終於在今年十一完成了。。。。（我這次乘坐的應該是西伯利亞鐵路和 中東 鐵路的結合。。）
感謝家人，感謝客戶同事的包容與支持。。。完成了自己的夢想之旅。。。。。
穿越歐亞，英雄之旅。。找我的詩和遠方

整理照片，也是整理一下回憶

編寫一下感受，發現有時候碼字兒也能讓自己high起來。。

文藝青年與其說喜愛綠皮火車

不如說是懷念舊時光的慢與曲折

生活中的我們每天忙忙碌碌

只知道前進，卻忘記為何要出發

而所謂對生活的熱愛

就是在曲折中尋找光明



本人文字表達能力很差，只能用圖片流水賬的形式作成一篇史上最瑣碎最全面的K19游記 。。。 西伯利亞鐵路背景信息西伯利亞鐵路（Trans-Siberian）是世上最長的鐵路，已經運行了103年。它連接 俄羅斯 首都 莫斯科 和太平洋岸的符拉迪 沃斯 托克穿越分割歐亞的 烏拉爾 山脈，在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸，全長9288公里。它被稱為 俄羅斯 的“脊柱”對 俄羅斯 乃至歐亞的經濟、安全有舉足輕重的影響，

中東 鐵路（俄語：Китайско-Восточная железная дорога，簡稱КВЖД）是“ 中國 東方鐵路”的簡稱，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。日俄戰爭結束後稱 中東 鐵路，即 中國 東省部鐵路之意。 中東 鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取 中國 東北 資源，稱霸遠東地區而修建的一條“丁”字形鐵路。
中東 鐵路1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。 中東 鐵路建成後，大量資本註入，商貿發展迅速，30多個國家在這裡設立領事館和銀行，以鐵路為依托，以商貿為中介開埠， 滿洲里 ， 富拉爾基 ， 扎蘭屯 ， 哈爾濱 由此發展起來。
十月革命後，北段由中蘇合辦。抗戰勝利，全線合稱 中國 長春 鐵路。東清鐵路是指沙俄在清朝末期修築的從俄國 赤塔 經 中國 滿洲里 、 哈爾濱 、 綏芬河 到達俄國符拉迪 沃斯 托克（ 海參崴 ）的西伯利亞鐵路在 中國 境內的一段。
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我感覺我這是網上能找的最全面的K19攻略。。呵呵，我在出發之前調查的所有相關K19的咨詢都沒有很全面的，甚至有的游客乘坐了K3還認為是K19（也許是我的檢索能力不行，確實很少全面說明K19的訊息，甚至連國際列車售票處的人員都不知道K19的具體情形。。後續我會有具體案例說明，可見一斑）

K19車票厚厚一大疊。。。值得收藏的丟失無效的不記名有價票據 。。。
計劃經濟時代車票背景底色花紋，很是喜歡 出發前全面的準備，七天的火車之旅必須吃飽喝足。。。。 美景必須配美酒 一大 布袋 食物，份量沉到沒有能裝的結實的袋子，用老娘拿破布縫的搬家用的袋子背上。。。估計得有四五十斤。。。。。 整個 天津 站就我一個人乘坐K19 。。。整個 天津 站檢票的至少六年沒有見過這樣的乘客。。。他們都沒羞沒臊的找我借車票合影
在 中國 境內可以在列車尾部拍攝。。。喜歡攝影和文藝範兒的裝逼愛好者應該非常喜歡。。。 出 滿洲里 之前，餐車掛的是 中國 的，餐車人員也是 中國 的，菜價真的不貴。。。廚師長很愛聊天，。。。要不是我帶了這麼多吃喝我就嘗嘗了。。。 火車的廁所，很乾凈，還有馬桶墊。。。。。。每天蘇聯小妹打掃幾次，保持清潔 廁所里牆上的告知。。。雖然不懂俄語，但是看來好像是可以洗澡 整個列車只有一個洗澡間。。。讓我給找到了。。。。通過手勢和眼神的交流，，，大概是150盧布20分鐘， 還可以免費提供俄國小姐泰式按摩。。。。。
想的還真美。。。。 車廂是這個樣子的，，，跟我們國內的包廂差不多。。 通道 是這個樣子滴， 通道 里有三四個可以充電的插口-- 歐洲 模式 我踏上了這趟全世界最寂寞的列車。

需要說明的是這列每周往返中俄的俄國列車服務員從來不說中文。。。骨子裡透出的是完全的傲慢。。。。完全感覺不到任何友好。

上車之前確認了很多人，帶食品是不是可行，隨時抱著被海關罰沒的準備，包括售票處，導游，八九十年代跑 俄羅斯 的老炮。。。。。都沒有明確告知過境時是否會對食品進行管控。。。包括餐車的 北京 大爺也告訴我，是否沒收食品要看 俄羅斯 大兵的心情和近期兵營伙食狀況。。。。


尤其是很擔心嫂子特地給我排隊買的燒雞給沒收了。。。 同屋的 北京 小夫婦搞個小聚餐。。。。為了情調，我連紅酒盃都背上來了 跟夕陽乾一杯。。 滿洲里 過境 我們的國門，挺威嚴 我們的大兵，有款有型，規規矩矩 俄羅斯 國門。。。。 俄國大兵，，，，弔郎當，一看就像土匪。。。 過了 滿洲里 就是後貝 加爾 站， 俄羅斯 海關上車監察火車換軌。。。我們都得下車三四個小時。。
後貝 加爾 俄羅斯 倒爺