來自北國的風.日本北海道盛夏13日親子晃蕩游
孩子們期待已久的迪士尼樂園是今天游玩的主題，作為 東京 都內人氣景區，去往其的交通也非常便捷;在 東京 站乘坐JR京葉線前往舞濱，到達舞濱站後出站便能看到迪士尼樂園的入口了。有興緻的同學也可在舞濱站換乘迪士尼專線到迪士尼酒店站入園，這邊入口的排隊人群會較少，不過此趟迪士尼專列僅僅一站的票價就要200來塊的日元，價格頗感人。 東京迪士尼 作為早在83年便開園的老牌樂園，是當年 亞洲 地區的第一家迪士尼。其以自開園起便不斷的 新建 游樂設施而聞名，因此其游玩項目實際上是相當多的， 東京 迪斯尼樂園主要分為世 界市 集、探險樂園、西部樂園、動物天地、夢幻樂園、卡 通城 及明日樂園等7個區，7個游樂區呈環形將灰姑 涼城 堡圍繞在中心，因此在園區游玩時只要抬頭找到城堡，就能很方便的確認自己所處的方位。作為在島國一個如此熱愛排隊的國度的熱門景區， 東京迪士尼 真的排隊時間非常長，特別在一些熱門項目的排位上，更是動不動就要排上上百分鐘，所以能夠優先的FP卡(fastpassport)就顯得非常重要了。和環球影城可以在網上購買花錢省事的FP卡不同， 東京迪士尼 的FP卡貌似只能在樂園裡的FP卡排號機里獲得(如有其他途徑煩請告知)，FP卡機就立在各個游玩項目的門前，領取FP卡需要用門票掃碼(可千萬不要扔掉門票唷)，需要註意的是一天的FP卡領取是有數量限制的，有的熱門項目的卡機甚至在下午的早些時候就會因卡被領完而關閉；而越早領到的FP卡就能擁有越早的入場游玩時間，很有點先到先得的意思，由於因此多爸建議巨 雷山 、太空山、飛濺山這樣的人氣大項目優先領取FP卡，這樣就能大大的減少排隊時間提高游玩效率。
說回多爸多媽的迪士尼時間，因為帶著孩子，所以上述的大多數刺激類的項目都沒有去玩(相當苦逼~大家可以腦補多爸多媽在各種小火車，小船上強顏歡笑的場景)而且當日天氣也不太好，上午便好死不死的下起了雨，雨勢還頗大，在這人稱排隊煉獄的 東京迪士尼 ，頂著豪雨手中無FP卡，這需要何等的毅力才能堅持！當然多爸多媽這樣還不是最慘的，印象中在動物天地區有一個溪流劃獨木舟的項目，游客在等排到位時雨已經大到就算撐傘也會被淋成狗，而在漫長的等待後上了船的游客才發現這TM船是自助的！需要自己兩手握槳划水！這下就徹底沒法撐傘了，接下來就是冷冷的冰雨在臉上胡亂的拍……於是可以想象這樣一個畫面:在風雨交加的河面上，一群苦逼痛不欲生的划著船，本想著快速的划到對岸以求解脫，不料入戲的工作人員還要按套路讓大家在河中央停下和岸上的游客熱情打招呼，岸上的游客們則用關愛智障般的憐憫的目光和苦逼們互動，這便是當日大多數游客在迪士尼樂園時的實況…說實話最後還是因為雨勢太大，在下午時我們便提前結束了園區的游玩，估計這樣的遺憾只能等到下次櫻花或紅葉季時再找機會來彌補了……
今天因為要早早的去成田機場辦理回程登機手續，所以清晨5點半便要從民宿啟程去往 東京 JR站換乘機場大巴，不過在從民宿出發前，還有一項房東特別叮囑的事要完成，這便是 日本 著名的垃圾分類丟棄。
在 東京 ，各種生活垃圾在回收時是要遵循嚴格的回收制度的，而分類非常的細化，簡直到了變態的程度。
一般來說你需要把這些東西分門別類的單獨裝好，以便丟棄，它們是:能夠燃燒的垃圾(廚房垃圾)、塑料垃圾、瓶子和瓷器、方便面類的發泡盒系垃圾、紙質的雜誌和報紙、廢舊電器、巨大的垃圾(如廢舊傢具，這個回收是要收費的)……估計上頭這些就能看得讓人頭痛了……沒關係，接下來你還需要知道哪個時間專門收那一類的垃圾車會來， 比如 說星期二回收廚房垃圾，星期三回收瓶子但只收玻璃瓶子和瓷器的，回收可再生資源的垃圾車會在半個月後的星期三到來，而回收金屬有害製品的人又會在半個月後的周五開始工作……快崩潰了？還沒完，你必須瞭解:瓶子和瓶蓋不能一起丟棄，須分別放開；容器在丟棄時須將內部洗凈，不要殘留液體以防產生異味。要是一時迷糊了，裝錯了袋丟到垃圾站，工作人員發現後是不會收走這袋垃圾的，你需要拿回這袋垃圾重新區分在下一次垃圾回收的時間在丟棄……如此細化到令人髮指的垃圾回收制度，耗費了我們大量的時間把垃圾打包分類，不過做完這一切後讓人也相當感嘆。作為一個資源極度匱乏的國度， 日本 幾乎是動用了一切的公共資源(包括國民環保意識的形成)，在對已使用資源進行回收與利用，這不但是對自身環境的有效維護也是對現有資源的最大程度的再生使用，這樣也很好的解決了 日本 降低對進口一次性資源的依賴。遙想到前些年對於我國大量使用本國的木材資源製成一次性筷子對日出口而引發過的熱議，在這一次性資源的保護和重覆利用上，隔壁這一衣帶水的鄰國已比我們做得好了很多，而通過這樣一些細枝末節的事讓多爸也不禁思考，或許咱們天朝在環保和資源利用上需要樹立的意識和走的路都還有很長。
day2 東京 \-- 札幌 \--旭川
day3 富良野 (七星之樹、肯與瑪麗之樹、清池、四季彩之丘、拼布之路、花島)
day4 富良野 (美瑛、富田農場)
day5 旭川-- 札幌 (白色戀人工廠)
day6 札幌 \-- 小樽 (二條市場、天狗山、 小樽 運河)
day7 札幌 \-- 函館
day8 函館 ( 函館 朝市、五棱敦公園、金森倉庫、八幡阪)
day9 函館 \-- 東京 (新宿四條三丁目)
day10 東京 (須賀神社、秋葉原)
day11 東京 \-- 鐮倉 (八幡宮、江之島、 鐮倉 高校)
day12 東京 (迪士尼樂園)
day13 東京 \-- 重慶
簽證辦理日本 在2015年年初放寬了簽證的限制，使得被拒簽的概率大幅下降，但 日本 使館的規矩依舊是只受理他們指定的旅行社進行代理簽證，而不接受個人的單獨簽。這意味著你必須找到一家有資質的旅行社代辦簽證(找萬能的淘寶)，而每家受理簽證的旅行社簽證費用是有高低差別的（ 比如 重慶 就有26家之多），蜂蜂們可以多問幾家比比差價再敲定代簽旅行社。
http://www.chongqing.cn.emb-japan.go.jp/Chinese %20pages/qianzheng/tuanti_guanguang_shuoming.htm
此鏈接包含 日本 使館西南地區指定旅行社的聯繫方式及地址，有興趣的蜂蜂可以找找看。
而敲定旅行社之後你需要備齊如下簽證材料：
1.有效期半年以上護照
2\. 旅游簽證申請表（旅行社提供）
3\. 二寸正面免冠彩色照片2張(白底)
4\. 本人身份證複印件（A4）
5\. 家庭戶口本複印件（A4）
6\. 在職證明(用單位抬頭紙,加蓋公章),
7\. 營業執照副本複印件（指定代理旅社提供）
8\. 押金至少每人五萬元現金(必須交納,客人按期回國後憑護照取回)
9\. 資產證明(包括房產證複印件、車證複印件、本人存款證明原件5萬以上、定期存單複印件以上證明資料最少提供一項)
做好這一切並把RMB交給代理旅行社後，就可以慢慢等簽證下來了。
預定住宿
旅途第一天所居住的酒店，因為離成田機場T3航站樓非常的近，這家酒店成了我們的首選。酒店在T1航站樓的25號巴士站台有專門的穿梭班車，早7點到晚23點間都有班車輪發。房間在 日本 的酒店里算是非常寬敞的，貌似這也是 日本 機場酒店的一大優點。酒店的隔音做得不錯，幾百米外機場航班的起降在關窗後基本聽不見，能給旅客一個安靜的休息環境，但是酒店附近並沒有什麼便利店，要買東西的話就需要步行10分鐘走到T3航站樓里購買(別問我是怎麼知道的)。另外，如果是趕早班飛機的客人可以提前把航班時間告知前臺，酒店方面可以安排班車開往航站樓的。
酒店位於旭川JR站前廣場旁，毗鄰商業中心，無論交通、吃飯、購物都非常的便捷。該酒店房間回歸日式酒店的正常大小，一間雙人房放下我們兩個行李箱後就基本沒有下腳的地方了，房間里的格局也十分緊湊，十來個平方的空間里除了兩張床還塞下了一個梳妝臺，廁所也是剛剛一人份夠用，浴缸依舊是好笑到需要蜷著才能蹲進去，唯有電動沖洗馬桶好評。酒店的床位是直接把床墊放到木地板上的，因此對於我們這樣帶小孩的家庭單位來說還挺不錯，可以把兩張床合在一起湊出一大床，這樣讓孩子睡中間就不用擔心他翻身太厲害跌下床來的危險了。
地處 札幌 的すすきの地區，話說すすきの這個目的地只看日文可能無感，但其漢字名稱就相當有名了---薄野歡樂街，又名薄野不夜天。這是在 日本 可和新宿的歌舞伎一番町齊名的紅燈區(劃重點)，也是 札幌 市最為繁華的地段。街區里包含了海量的各式成人俱樂部、酒吧、餐飲、旅店，還有 札幌 市最大步行商業街狸小路也與其相鄰。這個街區在白天與夜裡有著截然不同的兩幅面孔，夜幕降臨後，霓虹燈亮起，大量牛郎小姐走上街頭拉客，路旁的各式成人服務場所也開門迎賓，店門招牌女郎個個妝容精緻，竭盡其能搭訕招攬客人，這鼎盛的風俗產業拉動了整個街區的繁榮發展。可以說，薄野區夜色下這番聲色犬馬、夜夜笙歌的場景完美的詮釋了紙醉金迷不夜天的含義。
札幌 美居酒店的配置很不錯，房間寬大舒適，面積幾乎和機場的酒店差不多，設施也非常的新，連膠囊咖啡機這樣的設備也有配備，應該是多爸多媽這次 日本 行居住體驗非常不錯的酒店了。酒店樓下便有24小時的便利店和松屋牛丼，十分的方便，早飯和夜宵都可以很完美的解決。唯一不足是在我們準備離開那日清晨酒店電梯意外停擺，差點讓我們拎著箱子下15樓…
特別貼士：以下的民宿部分都是在 airbnb 上預訂的，因為下單後才會生成詳細地址，故涉及房主隱私部分就不貼出地址及聯繫電話了，若對多爸預訂這兩間民宿有興趣的同學可自行對應民宿名稱上 airbnb 查找。
Tanaka家的 函館 民宿
非常典型的 日本 鄉下居民小屋，房 東非 常豪放的把鑰匙密碼盒放在門口臺階的小洞里，上面只用一塊木板蓋上讓房客到了自取。這家民宿有著小而實用的結構，是電視里常見的上下兩層的木質小樓。客廳、廚房、廁所、浴室這樣的房間全在一樓，樓上有卧室兩間，通過一個坡度甚陡的階梯連接，一間是兩個床位的雙人房，一間是鋪滿榻榻米的和式起居室，在起居室旁的壁櫥里有現成的褥子和被子，房客有興趣的話可以體驗在榻榻米上打地鋪的樂趣。民宿離海邊非常的近，出門右拐過一個路口就到了堤岸上，可惜在 函館 的兩日天氣不太好，沒能領略到 北海道 的海之美。因為民宿深處居民區內位置較偏，從 函館 JR站走過去大概要花20來分鐘時間，而且我們抵達 函館 當天大風大雨，加之房東給的指引圖描述不太清楚，被找房過程折騰得夠嗆。除此之外民宿給我們居住感受還是不錯的，周邊的環境非常安靜，晚上沒有噪音(畢竟是鄉下)，客廳的落地窗可以打開，打開後直接就是面對室外的一大塊空地，孩子們很吃這一套，在不下雨的時候直接可以從客廳出到室外去，跑進跑出樂此不疲，對於他們來說這樣的體驗應該特別新鮮吧！
Ritsuko家的新宿四谷三丁目民宿
與 函館 的住宿相對應的(笑)是典型的 日本 都市民宿。房東小姐Ritsuko人很nice，專程在地鐵站接引我們前往民宿，並非常仔細的交代了民宿里電器的使用方法和各種註意事項，不過在最後房東小姐特意叮囑了垃圾分類丟棄， 東京 垃圾分類的各種註意事項真的非常繁複，這個在日後的游記里細講。這間民宿位於新宿四谷三丁目的居民區內，讓人驚訝的是居住環境卻非常的安靜，房屋的面積很大，甚至有一間單獨的儲物間可放行李箱，這在 日本 算是非常奢侈了。這家民宿的客房有三間，底樓客房外還連著一微型的日式庭院，另兩間客房和客廳都在二樓，不過連接的階梯要比 函館 那間民宿還要陡，上下須十分小心。民宿附近的交通非常便利，有兩個地鐵出站口可供出行選擇。而且民宿巷口有不少的料理店，多爸多媽在進出時也留意觀察到有好幾家店門前都是人氣旺得需要排位的，其中還有帶給我們驚喜的烤肉店“名人烤肉”，店內甚至擺放有老闆和040小姐的合照，因此該民宿周邊飲食業可謂卧虎藏龍。
出行
重慶 直飛 東京 的航班在2016年就已經開通了，一周有四個班次，執飛航班為春秋航空 日本 航空公司，其實是我國廉航春秋的 日本 子公司。飛機塗裝為仍青菜綠，因為廉航的緣故其內部座椅間隔非常近，坐感硬且不能調，無套餐，喝水自己掏錢買。空乘大部分為日籍，會一些簡單的漢語可以和旅客進行簡單的交流，因此飛行中的商品推銷服務還是要艱難的進行(笑)。 重慶 往 東京 飛行時間5個小時左右，綜上所訴廉航特性，不善長途飛行的同學要做好打硬仗的準備。
日本 軌道交通
日本 擁有世界上最強大的軌道系統，這個由JR， 新乾 線與電車共同織就構成的龐大交通管網幾乎覆蓋整個 日本 本土，彪悍到可以通過不同的換乘到達任何軌道鋪就的地方，哪怕目的地只是偏僻的一個小城鎮——前提是它通了鐵道。因此在 日本 的出行就可以放心的仰仗這個軌道系統，你會充分感受它強大與便利。
這裡科普一下 日本 軌道交通的構成，一般來講主要是由JR（國營），私鐵(私人企業修築並且經營)，和各種地下鐵（地方政府經營）構成。而JR則分為幾個大的運營公司， 比如 JR東 日本 、JR西 日本 、JR 北海道 等，基本按照地域大塊進行劃分管理，順帶一提 新乾 線也是隸屬於JR的，其地位相當於天朝的高鐵(其實是我們借鑒了 日本 的模式)。國營的JR鐵路基本是圍繞幾個大的城市周邊進行修建，要是需要去到一些小城市，就可以選擇私鐵與地鐵前往，一般這樣的私鐵公司標註XX急，如阪急、東急、小田急等。看了這麼多的鐵路運營商是不是有些暈，其實在 日本 坐軌道也非常簡單， 日本 人對軌道換乘有一種專門的名詞詮釋叫做「直通運転」,簡單來講就是在把各種運營商的軌道線都直通軌道站，這樣旅客只要需要瞭解到自己的去往目的地通哪條線路，再選擇相應的線路前往即可，而無需去到其他的站台進行反覆換乘，旅客們需要註意的只是站臺電子看板上的列車行駛信息，以免坐錯班次。
PS： 日本 的軌道電車上是有女性專用車廂的，旨在防止電車痴漢（色狼）對女性的性騷擾，一般會在車廂外壁用漢字標示出來，而站台的地板上也一般會有標示，乘車時要留意一下，以免上錯車廂引起不必要的尷尬。
由JR 北海道 發行實名制車票，可以在指定天數內不限次數的乘坐JR列車(不包含 新乾 線)，對於地廣人稀的 北海道 地區來說長距離的鐵路旅行必不可少，此捲的作用顯而易見。 北海道 鐵路周游捲的規格有“3日捲”、“5日捲”、“七日捲”以及“任意4日捲”，其中前幾種“X日捲”是指從開始使用那天計算天數，連續使用3、5、7天。而“任意4日捲”則是一共四天的使用時間，可以隨意分配天數，用一天少一天，旅客們可以根據自己在 北海道 停留天數以及行程在 札幌 的 新千歲機場 案內所購買適合自己的周游捲。我們選擇的是“任意4日捲”，購買時須出示護照，票面上是有本人的名字的，周游捲在使用時無需過JR站內的閘口感應器，直接向閘口旁櫃臺的工作人員出示，檢查完蓋章後即可通過。
suica和pasmo卡是一種類似 香港 “八達通”類的儲值卡，其適用範圍為 關東 地區，不過在 北海道 地區也能使用。此卡可以代替普通車票在 東京 都的絕大多數的場合使用，不過需要註意的是在搭乘快速、特快和 新乾 線時還是要單獨購票的，而兩卡只是發行的公司不同，其使用的範圍和功能是一樣的。suica和pasmo卡在成田、羽田機場和都內各大JR站的自動售票機上購買(萬能的淘寶上也可以，不過價格有點感人)，在售票機上suica/pasmo最低購買價格為1500日元，其中有500円為押金是不可使用的，最後使用完畢後可以在案內所退卡換取押金。不過貌似suica和pasmo只針對東 日本 公司發行的信用卡支付，銀聯、VISA支付都是行不通的，因此對於外國游客來說買卡還是老老實實用現金支付吧。另外、suica和pasmo卡中的金額用完後可以在車站內的自動售票機上進行充值，充值的金額是可以自行選擇的，除此之外suica和pasmo也在一些自動販賣機與便利店使用，可謂非常方便。
市內巴士一日券
在 北海道 的一些小城市因為是沒有地鐵線路的，所以購買一張巴士一日捲十分必要，市內巴士一日捲的作用就是在一天內不限次數的乘坐巴士。 比如 函館 這個城市的公共交通就以有軌電車為主，其市內巴士一日券售價為成人600円，兒童300円，在 函館 JR站一樓的綜合案內觀光所可以購買。使用時效為打卡時間起的一日內，票背面印有票的價格和有效日期欄，第一次使用時在下車時記得對司機座位旁的售票機進行打卡，有效期欄處就會打印上卡的初次使用日期，在有效期內乘車使用時只要對司機出示一下已經打過卡的一日券就可以了，不用反覆打卡。 日本 的公交車是後上前下，車廂前部呈面對面排放的座位為愛心位，年輕人就不要去了，一般上車後可以往車廂後部走找座位坐下，要是下一站準備下車，註意找座位附近鐵質扶手處的一個紅色按鈕，按下去點亮它，司機就會知道，不過因為年輕人往往在車廂後部，因此在高峰期時要從車廂後挪到車廂前的出口處真的是一項非常艱苦的體力活，所以一定要提前做好下車的準備。
日料美食
