高雄

臺灣十三天城市漫游（一）——簡簡單單的高雄

唔识得起名的我(广州)
2020-02-01 23:49
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去臺南的時候，遇到一對夫妻，他們問我，為什麼想來臺灣玩？
對比西北、東北、四川以及祖國其他地方，說實話，臺灣的風景的確不算驚艷
可能到我們90一代人對臺灣還是有情結的吧~
從小學課本描述的日月潭的風光秀麗，到周傑倫、五月天、蘇打綠等等的台流影響，獨特的人文風格估計會一直吸引我們去前往~

還有一個私心的原因，感覺臺灣這種小清新的地方，適合趁還年輕的時候來~
畢竟，我已經快不算年輕人啦
出發前的準備恰好在大陸取消自由行通行之前辦了G簽，因此也算是幸運地能在不受政治影響之下前往旅行~
但是也隨之帶來一個問題，找不到伙伴只能一個人去
~有伴去的話還是想去
墾丁臺東去玩，但一個人的話就會想去漫游城市~
因此我的行程是高雄 → 臺南 → 臺中 → 基隆 → 新北 → 臺北

得益於公司強大的網絡，我在一年的時間里在IG上攢了很多網紅地~ 臺灣年輕人還是蠻喜歡用ig的，如果在IG上搜“ 臺灣
網美”，就會有一大堆網紅點，以至於你會發現臺灣
全是網紅點（大部分是一些小景，畢竟地少，出去旅游總得找個新地方）。用IG還有個好處，它能直接點開位置直接打開地圖就可以在Google地圖上找到，然後收藏即可～不過因為大陸游客不能在那邊開車，所以至少有百分之五十的景點是去不了的～
因此，真心建議，如果有能力翻牆，去臺灣玩一定要翻牆搜～Google搜搜懶人包，會有很多地道的推薦～不翻牆的話，推薦“背包客棧”、“痞客邦” 。

因為一個人旅行，且都是在市區里玩，拼車的就沒有攻略了，說的都是公共交通。如果時間夠長，預算足夠，還是建議全程租司機游玩。
臺灣分為幾種公共交通：

citybike\Tbike\youbike=公共自行車：用信用卡就可以使用了，高雄和臺南都是在半個小時內不用錢，臺中和臺北
就需要，10臺幣起步~

公車=公交：推薦使用悠游卡，在臺中刷悠游卡10公里以內免費

客運=長途汽車：在汽車站買就可以了

捷運=地鐵：推薦使用悠游卡

臺鐵=普通火車：直接在車站買或者刷悠游卡就可以了

台高鐵=高鐵：在7-11等便利店都可以買
每個城市公共交通體系的水平不一樣，就我這次旅行經驗來說：
①在高雄和臺北使用捷運比較方便，在臺中和基隆使用公車最方便，在臺南步行或者公共自行車最方便~ 臺中
即將會有捷運，可能以後用捷運出行也挺方便，臺南就遙遙無期了~
②從旅游的角度上說，臺鐵是最方便最划算的方式。不過臺灣
人更喜歡客運，可能舒服一點，但是出門在外還是少點意外比較好點。坐高鐵比較快，但是比臺鐵貴很多，而且去臺南千萬不要坐高鐵，高鐵站離市區超遠，還不如坐臺鐵~
③臺鐵分為普悠瑪、自強號、莒光號以及區間，一般來說普悠瑪比自強號好，自強號比莒光號好，區間就相當於特別長的地鐵，整個編製和日本
的比較像，適合小島的交通運營實際情況。普悠瑪、自強號、莒光號都買固定座票，比不買固定座位或者乘坐區間的貴百分之五十左右。一般不是節假日都可以在現場買票，不用特意翻牆去網上提前買~
④臺鐵還分山線和海線，顧名思義，海線就是沿著海邊行駛的線，不過基本都是區間車，除非玩得很深入才會坐到
⑤基本大站都會有寄存行李的地方，具體要上官網才可以知道。
總體來說，只要你去過日本，坐交通工具基本都沒有問題~ 澳門機場出發國慶去哪都貴～就算是大陸取消臺灣
自由行也不例外，機票價格還是比平常貴上一倍～只是沒有再往上漲～本來選擇坐gt在hk轉機，但一些你懂的的原因，最後還是選擇在澳門飛～珠三角地區，港澳飛
臺灣一般都會比較便宜，因為他們聯繫實在太密切了，去臺灣的途中還是會遇見蠻多香港人，他們可能去臺灣
有十幾次，就像他們的第二家鄉一樣，但是去內地倒是一次都沒有～節假日就便宜更多了，廣州飛往返要接近2600+，深圳飛要2400+，但是澳門
飛最多才1600+。從澳門飛臺灣基本有三種選擇，最便宜的是虎航航空，屬於廉價航空，其次是長榮航空，相對較好，有可能有大飛機坐，最後是澳門
航空，時間較好。我最後選擇的是長榮航空，下午一點飛，感覺也很不錯～

因為第一次去澳門坐飛機，不放心中間會發生什麼事情，就一早就開始出發了。7點多的城軌從廣州南站出發，8、9點的樣子到了珠海
站，然後過關15分鐘左右，出了關閘廣場後左轉就有APX1半個小時不用就到機場了~（因為去過澳門，一波操作行雲流水地順暢）
tips：①拿著臺灣
通行證就可以過澳門關了，千萬不要用港澳通行證~隨身帶好身份證或者護照，澳門方面需要重新核實頭像~
②去關閘廣場附近的便利店買瓶飲料就可以換到一點澳門幣坐公交了~
③APX1的公交車站沒有遮擋棚，面朝南，直對太陽，怕曬的真要帶把傘在身上噢- -
④公交車費6 澳門幣，不走回頭路，不要錯過站了，下車前一定要按鈴！！！！

↑澳門ps:針對第四點的血淚史：當時上車的時候，發現有很多人也是帶著行李上車的，一想肯定有很多人也是和我一樣去機場下車的，我就安心地坐在車尾的角落裡（社恐特點）~結果，當我還沒有反應過來的時候，公交車停都沒有停就跳過機場站了~弱弱地問了旁邊人：“過機場了？？”“系呀！！你落車行回去啦！！”(⊙o⊙)…fine，靠著強大的認路能力，我還是可以走過去的~但是無端端多了15分鐘的拖箱步行時間，走到機場全身都濕透了，一身汗臭都不敢接近人（悲傷
孤獨且無助）

10點多開始辦理登機牌，但是同一時間又有幾趟長榮系列航班同時開始辦理登機牌，結果造成排了一條超長的隊，一時間整個機場全是人，沒有半個小時的時間都拿不了登機牌~另外，弄完登機牌後，還要再排一次隊去托運行李（非常奇怪又低效率的地方），因此，千萬不要以平常坐飛機的經驗去嘗試其他地區，老老實實地按照相應地提前時間到最穩妥~

↑澳門國際機場（這是我拿完登機牌托運完行李後拍的照片，還是有很多人在排隊，都是1點多的飛機，有飛高雄有飛臺北還有飛其他的。不知道長榮航空和機場怎麼協調的，都安
排在一起）

↑澳門國際機場放行李後千萬不要先離開，以免有問題要開箱複查~

tips：長榮航空有網上辦理登記牌服務，建議提前辦理，辦理好後打印出來，就可以走快速通道換登機牌，不用排長隊。

澳門機場本身不大，畢竟市場都被香港
機場搶得差不多了~裡面的超長座椅，而且帶充電插口，可以一邊躺著一邊玩手機~進入候機樓還有一個多小時才登機，正好可以睡一覺補回早起~

↑澳門國際機場澳門航空聽說也是挺不錯的航空公司，時不時也會有些特價票~

↑澳門國際機場由於大陸限行，登機的時候感覺不到身邊有我一個從大陸出發的旅客，基本都是拿著綠色本本，要麼是澳門的要麼是臺灣
的~（當然也因為大陸人要麼土豪會在大陸直接直飛，要麼會選擇虎航這種廉價航空，畢竟廉價航空往返可以便宜400-500塊人民幣）
還是大陸的通行證方便好看又時尚！！！！

↑澳門國際機場長榮航空以安全著稱，相對比服務和環境來說可能會比中華航空差一點點，但畢竟是比較年輕也比較有活力點~上飛機後，立馬能聽到臺灣腔的國語和空乘與臺灣
旅客用台語交流，來接大家回家一樣的溫馨~

餐食還算可以（畢竟現在航空公司都在壓縮成本，大陸航空公司現在基本就發個小零食）那個小餅干很好吃的~ps：餐具是鐵質的，可以循環利用

旁邊坐著兩位老爺爺，年紀比較大的已經七十多歲了，不懂國語，有點耳背，腿腳也不好，需要拄著拐杖才能前行~年紀稍年輕的也有六十多歲，是個台商，經常來大陸活動~他們兩個土生土長的
臺灣人，可能是同一條村的吧，六十多歲的老爺爺帶著七十多歲的老爺爺出來玩，想想全程照顧也是蠻累人~
乘務員問我們喝什麼的時候，兩位老人立馬應道：“咖啡！咖啡！再來點糖！”弄得我這個喝茶養生的人都不敢出聲了

吃完東西的時候，他們還很習慣地向我拿盤子好疊在一起給乘務員~和他們交流可以談很多沒有下限的話題，總之就是給人一種：你不要覺得我是老人你就要照顧我，我也不會覺得你是年輕人我就沒有你潮，大家都是平等的~ 簡單的高雄飛機行程只需要一個半小時，高雄雖然是臺灣第二大城市，但是機場也不是很大~跟著到達廳的指引很容易就能找到捷運站
高雄捷運乘坐的人特別少，進入地鐵口的時候就有種冷冷清清的感覺，以至於3輛編組運營都覺得空蕩盪~在高雄
坐地鐵完全沒有擁擠的概念，畢竟日均客流量只有20萬左右~美麗島站到了晚上還會因為省電而關閉一些電梯~

↑高雄國際機場高雄捷運的廣播語音有四種語言，分別是國語、台語、客家語以及英語，那口音的確特別好玩又好聽~一開始我很不習慣，還好最後聽英語還是聽得明白~

美麗島站（光之穹頂）作為一個標誌景點，同時也是個中轉站，原以為會有很多人，但實際真的超少人~不用擔心擺拍會拍到路人

↑捷運美麗島站光之穹頂整個美麗島站很大，預設了很多鋪位，但是，人流量實在太少了，很多店鋪拉著鐵閘沒有租出去，加上整個裝潢以灰色為主，很一種很強的冷金屬包圍感~

↑捷運美麗島站光之穹頂高雄住宿的地點選在了美麗島站附近的鴨家青年旅館，一齣地鐵站5分鐘就到了~
其實到酒店已經下午4點鐘了，放下行李後大概看了一下地圖，先去個最遠的，旗津半島~ 匆匆忙忙逛旗津半島從西子灣捷運站走大概十分鐘左右就可以坐輪渡去旗津半島，可以刷悠游卡~

↑旗津半島能看到一點點軍艦

↑旗津半島有條件的話可以選擇騎車過來~
旗津半島說實話並沒有特別的，旗津老街也沒有想象中特別，全是賣海產品的，聽著商家的口氣也不是很敢去嘗試~
像我這種步行的人，實在逛不了多遠，穿過老街到海灘就已經沒有興緻再往裡走了~加上今天略有些疲憊，還是坐下看看太陽好了~
一個人逛海灘應該算是多少級別的孤獨呢~

↑旗津海水浴場其實旗津半島也還有彩虹教堂這樣的網紅點，以及旗後燈塔之類的傳統點，只是我今天來得實在是太晚了，而且也沒有機車助我飛~
後來才知道，有些地方可以自助租助力車，六合小吃街附近就有，逛臺灣還是蠻建議去試試~ 高雄
捷運人如此少，我想很大的原因是騎機車出行更加方便~沒有機車就像是沒了腿~

↑旗津半島左手邊的就是旗後燈塔，出了這個口就是大海~旗津半島圍著的水域也算是一個避風港了~

↑旗津半島回程的時候，剛好日落~

↑高雄整個臺灣的街道風格和日本真的很像，但是會比日本破舊一點，同時機車的奔駛又展現出比日本要有活力沒有太多約束的一面~ 鹽埕區亂逛一路亂逛就走回哈瑪星鐵道文華園區，這裡的主角是一條條軌道~可惜天色漸晚，只能拍一些火車，明天再來~

↑哈瑪星臺灣鐵道館哈瑪星臺灣鐵道文化園就在西子灣站附近，另外可以在這裡換乘輕軌，好像是十多分鐘一班吧，速度挺慢的，但是旅游來說很方便，可以去駁二藝術特區以及海邊路~
輕軌可以刷悠游卡，全靠自覺，就算上車不刷卡也沒人說你，就是可能其他乘客投來異樣的眼光~輕軌和大陸的很多觀光輕軌沒有任何區別，和香港
的概念完全不一樣，因此也不是非坐不可~
本來想直接坐去駁二藝術特區，但是看地圖看差了，提前一站（駁二蓬萊站，只是駁二的入口）下車了，fine，旅程是要讓我遇到一個不可思議的警察的~
在不認識的路走著走著就餓了，看周邊和
地圖也沒顯示哪裡會有推薦吃的，路上遇到一家街邊麵店，且不說聽不懂他們在說什麼，拿著1000臺幣也不好意思讓人家去找零錢~在一個十字路口，看到一個警察小哥剛好在一家便當店打包了一份外賣，我想身為警察應該很熟悉這一塊吃吃喝喝，就上前求助一下他
“嘿，這家便當店是不是很好吃呀！？我不熟悉這裡，不知道哪裡有好吃”
“哎呀，還好啦，我是經常吃啦~不過呢，我覺得前面路口那家港式燒臘飯更好吃！蠻正宗的啦”
？？？？？？？難道我的粵普聽不出來我是從哪裡過來的？？？我一個廣東來的去臺灣吃港式燒臘乾什麼？？？
說實話聽到這裡我已經想結束談話，進那家便當店吃了，但是這位小哥一直很認真地給我指路，好像我不往那走就會很失落和不放心~
我是一個蠻有旅游原則的人，so，我最後還是去嘗試了那家港式燒臘店，and，不好吃。
我懷著感恩的心感謝那位警察小哥。
不過，那家港式燒臘店所在的新樂街倒是蠻多吃的（已經吃飽了才發現- -），只試喝了一杯雙妃奶茶，的確蠻好喝的，推薦推薦！

這家店全開放在路角處，也是蠻特別的~看Google地圖評價也不錯，可惜真的吃飽了，太可惜了~吃什麼燒臘~

新樂街所在的區域叫鹽埕區，在上世紀七十年代之前，是高雄的市中心區域，在三十年代最繁榮的時期甚至被日本殖民者稱為【銀座】~隨著人流不斷在高雄
車站聚集，這裡也開始沒落，因此這整片區域都顯得舊舊的，路也不是很寬~但是最近又隨著駁二等景點的帶動，又有重新復興的氣象~

捷運站依然是這麼的空空蕩盪，即使是晚上7點~
捷運站在進站的時候都會顯示下班車還有多久就到，讓你進站的時候就心裡有數~其實這應該是很簡單自然的舉措，平常在大陸坐地鐵，我們到月臺才看到車到了或準備關門了，不沖門覺得懊惱，沖門覺得危險，會被門給夾傷，如果從地鐵入口就開始提醒，肯定可以大大減少這種事情發生~
同時，也可以反映出臺灣學習了日本的一個優點，對時間的執著~ 六合夜市回到美麗島站附近，與捷運的冷清相比，路面一部部呼嘯而過機車顯得尤為喧囂~ 高雄的活力永遠還是在地面上~
機車等候區里的圖案還有些可愛！

↑高雄從美麗島站走幾步路就到六合夜市了

↑六合觀光夜市六合觀光夜市是高雄最著名的觀光夜市，游客也是最多~大街上很多店鋪都可以使用支付寶，而且臺灣
用支付寶前三筆可是有很大的優惠噢，滿減完之後基本就一兩塊錢就可以了！
有海鮮、燒烤、炸物、飲料等，因為有晚飯的墊著，實在吃不了這麼多~（一個人出來玩的苦）
但是六合夜市並不會開得很晚，所以真要去7-8點比較合適~