See you again,TaiWan

春季賞花、夏季賞鳥、秋季賞楓、冬季賞雪，更不用說絕美壯觀的日出和雲海，以及高山之上的純凈星空。冬季時遇上寒流加上豐富的水氣，即會降下皚皚白雪，營造雪花紛飛的浪漫景色，素有臺灣“雪鄉”之稱。聽說其日出也異常的壯觀，只是太早沒有車上去，如果有興趣的可以考慮包車或者到合歡山景區住上一晚，感受下當地的星空，順便等待第二天清晨的日出。山上溫度極低，即使是盛夏時節，也只有10度左右，所以帶好厚衣物，做好保暖措施。 日月潭，只是傳說很美日月潭 ，小學生都知道的一個地方。幾乎是臺灣風景的代名詞，位於臺灣 南投 縣魚池鄉水社村，是臺灣唯一的天然湖。四周群山環抱，林木蔥鬱，潭水晶瑩剔透，清澈見底，能見度達10米以上。湖中有小島浮現，形成“青山擁碧水，明潭抱綠珠”的美麗景觀。此小島名拉魯島，以此島為界，北半湖形狀如圓日，南半湖形狀如彎月， 日月潭 因此而得名。親近潭水，才能完全體會 日月潭 之晨昏美景。遊覽 日月潭 有多種方式，坐遊艇環湖、 日月潭 纜車、 日月潭 自行車道環湖還有環湖步道都是不錯的選擇。
由於前一天攀登合歡山，元氣大傷，故選擇了坐船環湖。 日月潭 有三處遊船碼頭：水社碼頭、伊達邵碼頭及玄光碼頭，可選擇順向或者逆向兩條航線在三個碼頭間循環航行。因為旅館靠近水社碼頭（最好也把旅館訂在水社碼頭附近，方便坐車），只好在水社碼頭買票登船，船票100大洋。另外值得一說的是，來 日月潭 遊玩的基本上都是旅行團，很少散客。或許這裡被炒的太熱了吧，我對 日月潭 的感覺很一般，並沒有想像中的那麼好玩。遊船的第一站是玄光寺碼頭，刻有 日月潭 標誌的石頭就在於此，就是那塊小學課本出現的石頭，另外這裡還有舉世聞名的“阿婆茶葉蛋”，聽說阿婆在這裡已經賣了六十多年的茶葉蛋，因為景色沒有什麼特別之處，很多人笑稱來 日月潭 就是為了吃一個“阿婆茶葉蛋”，基本上來到玄光寺碼頭的人都會買一個茶葉蛋。在玄光寺後有一青龍步道直達玄奘寺，這裏遍植花木，環境清幽雅緻。過了玄奘寺再向上則是 日月潭 的地標之一——慈恩塔，在此可以欣賞整個 日月潭 。第二站便是在玄光碼頭東側不遠處就是伊達邵碼頭，這裡算是一個小小的部落吧。吃的喝的比較多，比較出名的應該是：紅茶蛋捲、阿薩姆紅茶，還有一些小品咖啡店。吃飽喝足可以選擇到九族文化村轉轉，有纜車往返於伊達邵部落與九族文化村，中間會經過蔔吉山兩座較高的山峰。沿途可以欣賞到整個 日月潭 的全貌。聽說到 日月潭 ，除了景色之外，最叫人印象深刻的，還屬“萬人泳渡 日月潭 ”及“水上花火節”了，這兩個活動，與櫻花季並列 日月潭 年度三大盛事。第三站便又回到出發點水社碼頭，一圈環湖算是正式完成。 日月潭 聽到的《 恆春 人》 集集線，台灣鐵道情懷住在水社碼頭附近的好處就是，方便坐到巴士去往 集集 線的 水裡 車站。巴士是每一個小時一趟的，如果想直接到達 阿裡山 ，也可以直接在 日月潭 坐巴士到 阿裡山 ，每天只有兩趟車。由於我有台灣的鐵道情懷，所以選擇先繞一圈鐵路再上 阿裡山 。 集集 線 和平 溪線、 阿裡山 線、內灣線合稱台灣四大最美鐵路。
集集 線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線，從 彰化 二水站，一路向東沿著濁水溪畔經源泉、濁水、龍泉、 集集 、水裏到終點站車埕，全程只有29.7公裏，車程約45分鐘，是臺鐵支線中裏程最長的一條。 南投 縣另稱此線為“ 南投 縣觀光鐵道”。 集集 線最初是 日本 占領時期為了臺灣電力株式會社興建 日月潭 大觀發電廠、巨工發電廠的需要而興建，1921年竣工，翌年開始辦理客運業務。1927年由臺灣總督府買收並進行路線改善，成為鐵道部所轄支線。1999年9月21日發生的九二一大地震，使 集集 線毀壞嚴重， 集集 車站傾斜倒塌，多處路線鐵軌挫曲變型。直到2002年2月6日才修復通車，並轉型成為臺灣著名觀光鐵路之一
集集 線有很詳細的時刻表，由於要在當天趕到 阿裡山 ，故不能沒站都停留。所以選擇在 集集 車站停留一小時坐下一趟車， 集集 線基本上為一個小時左右一趟車，最好看好在二水車站到嘉義車站的時刻表而選擇停留的時間。
集集 鎮是一個依山傍水，風景秀麗的小鎮。走在小鎮裏可以聽到小火車的汽笛聲在山谷中回蕩，可以在 集集 老街上感受昔日風情，也可以去老的私塾憑添思古幽情。 集集 火車站建於昭和8年（民國22年），以純檜木建造，具古樸風格，系全臺古老火車站之一，為鐵路 集集 支線中之一站，已為觀光旅遊攝影景點。