2018-騎游印度斯裡蘭卡-下
2018--騎游印斯之旅-D38-D40， 斯裡蘭卡 尼甘布
今天我們已經結束了在 印度 的38天騎游，離開 金奈 到達 斯裡蘭卡 尼甘布 ，繼續我們計劃18天的 斯裡蘭卡 騎游之旅。由於連續的旅行，勞累加時間緊促，這三天游記並一天寫了。
12.22整個白天都是在從 孟買 到 金奈 的火車上，晚上約19：40火車準點到達 金奈 ，在火車站附近的一家旅館，和先已搭車到達的二位騎友匯合。23日上午，我和另一位騎友先去了一趟 金奈 國際機場，機場離 金奈 市區約20公里，去時原準備搭地鐵前往，但是先找到的是當地的18路公交車，於是搭了公交前往，車程約40分鐘，票價為29盧比。在機場出發入口處，被執勤的 印度 警察攔住了，說未到乘機時間不讓進，但態度非常好，看了機票後肯定說，要在當晚9點前到機場辦乘機手續。於是只能悻悻而歸。回程坐了地鐵，這是一條明顯的新修建好的（輕軌）地鐵，標識有二條線路，但目前還只開通了一條，從 金奈 中央火車站到 金奈 機場段，全程有18站，行駛約45分鐘，票價為70盧比。輕軌建設得非常好，各站台牆均用大塊的 大理 石或瓷磚鋪就，很寬敞大氣豪華，和我國的 大城 市輕軌地鐵風格很接近，似有點 中國 地鐵的“基因”，但是搭乘的人很少，最多時也就2/3座位有人坐，和國內大相徑庭了。
下午趁空騎車游覽了一下 金奈 主城區及二個主要景點，包括“聖喬治堡”，“瑪麗娜海灘”及附近公園，其中瑪麗娜海灘位於 印度 洋的孟加拉灣西岸，那裡海岸線漫長，沙灘也特別寬，足足有300米左右，沙粒呈黃色較粗；另外就是風大浪高，而且海浪拍岸時會產生出明顯的白色泡沫，退去時也會留下一條泡沫線，很與眾不同；這裡的海灘很平民化，許多當地人會來此戲水玩耍，老中青童都有，當天雖說是一個很平常的下午，但整個海灘擠滿了身著各彩衣服的游客（但沒有穿泳衣泳褲的），沙灘上有一些簡單的娛樂活動，但沒有水上娛樂活動；附近的公園裡也都是攜家隨友前來游玩的當地人，特別是中老年婦女很多，他們衣著鮮艷的紅黃色，一堆堆席地而坐，進食或聊天，顯得很開心，當我們要對著她們拍照時，她們會發出一片歡呼聲，然後邀請我們同入鏡，她們都沒有相機或手機，拍完照她們也只能拿過我們的手機看上一眼，留不下影像，但我相信她們會留下當時一刻歡快而愉悅的深深感受，也許永生難忘。同樣的場景還有，幾位游玩的當地女孩子（年齡看來是中學生），也歡呼著邀請我們拍照，但她們並沒有手機，當我離去時告訴她們“我們是 中國 人”，也許這是她們第一次看見的活生生的 中國 人，甚至或許將會在她們心底永遠留下“ 中國 人”的印象。
傍晚時分我們騎車約1.5小時到達 金奈 機場，順利打包進場，登機托運行李時遇到一些波折，自行車順利托運了，但隨身背（馱）包卻超重了（額定僅7公斤），但值機小妹同意我們再托運了二個馱包，這樣我們四人合計共托運了六件行李，總重量超過了100公斤。看來 印度 航空以及 印度 香料航空（spiceyet）宣傳資料上稱國際航線可攜帶30公斤行李，應該還只是托運行李額度吧。
我們乘坐的SG001航班，半夜0.20 金奈 起飛，1.30即到達了 斯裡蘭卡 首都的機場。看起來 斯裡蘭卡 對旅游者確實特別好客及歡迎，我們在入境處，就有自稱是“移民局 immigration ”的弔牌人員主動來替我們填寫入境卡；入關時也只要我們提供護照及填好的入境卡就行了，甚至連打印的簽證頁都不要（更別說旅館訂單返程機票了），然後就蓋章放行了。順利提到托運行李後，我們一併在機場換了些 斯裡蘭卡 盧比，每人購買了一張“airtel”品牌的手機數據流量卡（30天內7.5G流量，3G速度，價格5美元）。由於時值半夜，我們便按計劃在機場凳椅上休息，直到天色變亮才騎車離開，前往約10公里開外的 尼甘布 鎮。半路進店早餐後，先是去了 尼甘布 最有特色的“早魚市”，然後才在 尼甘布 靠近海灘，尋找到比較合適的旅館入住，休息了一下午，並修訂了一下在 斯裡蘭卡 的行程計劃。傍晚準備外出走走併購菜做飯時，卻被一場 印度 洋上的狂風暴雨擋住了腳步，這也是我們這次出行以來遇到的第一場雨，不得已只好等了約2小時雨基本停後，在外簡單買了些快餐食品權當晚餐了。晚上的 尼甘布 海灘，晚霞很美，雖然雲彩後厚不見落日，但天海一片金色，餘暉燦爛。
這三天共騎行約45公里，其中昨天 金奈 騎行約33公里，今天從機場到 尼甘布 騎行約12公里。明天準備繼續游覽 尼甘布 ，後天前往 科倫坡 並坐晚車前往 亭可馬裡 游覽。
尼甘布 的魚市場 
尼甘布 的魚市場 
尼甘布 的魚市場 
尼甘布 魚市場邊的白鷺 
尼甘布 魚市場里的海蝦很便宜，摺合人民幣大約30元/公斤
2018--騎游印斯之旅-D41，聖誕閑游 尼甘布
今天是西方的聖誕節，也是 斯裡蘭卡 的放假日，我們也在 尼甘布 感受到了不一樣氣氛。
今天我們安排是在這裡的休閑一日游。上午8點多出門，昨晚的一場暴雨把 尼甘布 的空氣和地面都打掃得乾乾凈凈，騎行外出特別舒服。上午先順路游了二個教堂：聖塞 巴斯 蒂安 教堂和聖瑪麗教堂，二個教堂今天都在舉行儀式，聚集了很多教友，由牧師宣教或領唱聖歌，十分莊嚴凝重。隨後我們又去了昨天到過的魚市，以及海邊上的另一處魚市，卻都遭遇關門謝客（節日休市），而在另一處特別的地方，又遇到了排隊等候的人群：在“ 荷蘭 古堡”的廢墟邊，是一座 斯裡蘭卡 的監獄，據介紹，裡面關押的是服刑2-5年的輕罪犯人，節日休息天，來此探監的人也特別多。最後我們還是在魚市僅開業的二家魚鋪了，買了冰鮮的大海蝦（價格是1500蘭卡盧比/公斤，約合30元人民幣/市斤），就此早早結束了上午的游覽。回到旅館後把大蝦用鹽水一煮，那是湯味鮮美，蝦肉彈性十足，味道那是相當的好，另外配了一個蔬菜，就作為今天中晚餐的菜餚了。
下午休息以後，先清潔保養了一下各自的小折自行車，以備明天開始的半環島騎游，然後再騎車去看了附近的“ 荷蘭 運河”和“ 尼甘布 海灘”。還是因為假日休息天，通往海灘的路，被各式車子塞得滿滿的，長長的沙灘上則聚滿了人群，以及販賣各種食品及其它用品的小販，天空有風箏在飛，地上有小喇叭在吹，真是熱鬧非凡。大家都充分利用這假期，攜家帶口來這裡“享受生活”。今天的風很大，海浪洶涌，弄潮兒也不少。但是由於雲層比較厚，我們來此看日落，拍晚霞，效果就不太理想了，而且遠處烏雲趕來，暴雨將至，好歹拍了些照片後，我們就趕緊騎車回返了。
今天總計騎行約15公里。明天準備一早騎行約40公里去到 斯裡蘭卡 首都 科倫坡 ，白天游覽一下，晚上坐火車直接到東部海濱的“ 亭可馬裡 ”繼續游覽。
尼甘布 的“聖-塞 巴斯 蒂安 ”教堂外景
尼甘布 的“聖-塞 巴斯 蒂安 ”教堂外景 
尼甘布 的“聖-瑪麗”大教堂外景 
海邊魚市場的大門 
魚市場邊的體育場 
體育場里踢球的當地人 
“ 荷蘭 古堡”遺址 
河巷裡停泊的蟹船 
2018--騎游印斯之旅-D42， 科倫坡
在 斯裡蘭卡 的第三天了。今天一早7點多，我們便從 尼甘布 的住地出發，騎行41公里近3小時，於上午10時許到達 科倫坡 火車站 Colombo fort，準備購買當晚的火車票。誰知在車站一問，今晚去 亭可馬裡 的火車票已經全部訂完了。於是想到是否可坐大巴，去往半公裡外的國營大巴車站一看， 斯裡蘭卡 的長途大巴車也都像城市公交車，沒有下置或後置行李倉，4輛小折車不可能隨車走。於是再回火車站，經詳細詢問，得知明天早上6點還有火車去 亭可馬裡 ，該車不預售票，明早5點開始售票；另外還瞭解到， 斯裡蘭卡 和 印度 一樣，自行車不能隨身進（空調高等級）火車車廂，要托運。此時已是中午11點半左右了，商量後決定今天先在 科倫坡 住下，明天一早仍然按原計劃坐火車去 亭可馬裡 。於是在中午炎熱的陽光下轉了一大圈，找到了一家青年旅社住下了。
下午休息時，騎友“流浪三毛”出現暈眩嘔吐等身體不適現象，自己感覺是因長時間旅途勞累，又逢聖誕夜噪音太厲害影響睡眠所致。據此我開始考慮，從 印度 進入 斯裡蘭卡 ，我們已是一支“疲憊之師”，對這裡的高溫低壓性熱帶海洋氣候也不適應；下一階段我們需要進一步降低旅途疲勞度，改善食宿條件；此外在 斯裡蘭卡 ，坐火車旅游是其一大特色，特別是高山火車和海上火車，幾乎就是來此游玩的主要目的了；但是要帶著自行車坐火車，恐怕也會像在 印度 一樣，辛苦勞累還會多出許多麻煩來；另一方面，在 斯裡蘭卡 騎車，也是一個不錯的方案，這裡的各方面環境都適合騎行，只是中部山區有些山地丘陵坡道，強度會比較大，另外全程環騎時間時也不允許；因此我們是否可以分二段走：前一周先以背包客的形式，搭乘火車為主，游覽中部山區及南部東部沿海；後一周以騎行的方式，游覽北部平原? 按此思路，調整新方案為，先把小折存放在 科倫坡 的旅館里，背包坐火車到 康提 游覽，接著二段“高山火車”，然後是火車或大巴到南部沿海並向西到 加勒 ，再坐“海上火車”回 科倫坡 ，完成背包客階段；在 科倫坡 取回自行車後，再坐一次火車（攜帶或托運小折）到丹布勒附近山頂某站，在丹布勒附近游覽後，騎車（順坡）到 阿努拉德普勒 （放棄受季風影響的 亭可馬裡 ），然後再一路騎行向西向南（基本為平原）回到 尼甘布 ，總騎行約400公里，完成全部旅程。
今 天全 天共騎行了約54公里。明天準備就新方案與大家一起商量，然後決定下一步行程。
聖誕節黃昏， 尼甘布 海灘邊狂歡的 斯裡蘭卡 年輕人。 
聖誕節黃昏， 尼甘布 海灘邊狂歡的 斯裡蘭卡 年輕人。 
聖誕節黃昏， 尼甘布 海灘邊狂歡的 斯裡蘭卡 年輕人。 
尼甘布 海灘的落日黃昏 
2018--騎游印斯之旅-D43，背包到 康提
昨晚我們住的是一家青年旅社，其它條件還可以，只是沒有空調只有電扇，而且還有蚊子，由於天熱，大家都一夜沒睡好，看來到了熱帶區域，住宿標準一定要提高了。
今天上午經簡短溝通，大家一致同意後續行程分二階段，前一周背包游 中南 部，後一周騎車游北部平原。於是立即行動，先分行李，一半背包隨身帶，另一半暫時不用的，打包寄存在這家青旅（昨晚和老闆溝通過，同意二個大包共收費800盧比約33元寄存一周），然後把自行車摺疊連環鎖住，並用雨衣遮蓋後，免費放到樓下（該青旅設在2-3樓，底樓是敞開的停車處）。一切停當後，即準備攔“突突”車趕往約3.5公里遠的火車站。未想到攔了幾輛車，不是聽不懂英語，搞不清目的地，就是漫天要價，最後一輛似乎可以了，但是還是搞錯了方向，等我們看導航發現確實錯了再糾正，已經繞了有3-4公里。等我們趕到火車站，離計劃乘坐的火車發車只有20分鐘了，於是趕緊排隊買票（幸好人不多）， 科倫坡 到 康提 ，2等車廂（無空調不對號）坐票每人250盧比（相當於10元人民幣，小卡片式的車票，上面打印價還是190盧比，但售票窗口邊貼有告示說明已提價）。等我們我們上車時，離開車只有10分鐘了，車上已經擠滿了人，根本就沒有空座，只能一路站立或席地而坐直到終點。後來邊上一位長者告訴我這幾天因為是聖誕假期，所以人特別多，平時2等車廂一般不擠，隨時都有空座。
10.35火車準點發車，一路“哐當哐當”，東搖西擺，漸漸離開了市區。回顧四周，列車車廂看來成色還可以不算太舊，但鐵道系統看來已經老化嚴重了，短軌不說，有些正道還鋪設著木頭枕木（正在換水泥枕），整個路基看起來也很單薄，難怪車速沒法提上去（ 科倫坡 到 康提 公路里程約115公里，火車實際行駛超過3.5小時，平均時速約35公里）。一路上熱帶田園風光養眼悅目，最後一小時則慢慢上坡進入山區，急彎陡坡穿隧道，風光無限，最特別而值得一看的還是所謂的“掛車”--趁列車轉彎時探頭伸出車門望去，只見全列車每個車門處，都有人或折腿坐在車門處，或探頭或上身於窗外，盡情欣賞並享受著車窗外的風光美景。最甚是有人像“耍雜技”似的，僅一腿站車門一手拉車門把手，而整個身體呈“火”之型已完全“懸”在車外了，不時還探手而下去摘碰那路軌邊的花草，十分危險而刺激。
約14.20，火車到達 康提 ，下車後我們查了booking網，找了一家條件不錯，評分及性價比均較高的旅館，上了一輛“突突”車前往，沒想到此旅館位在較高的山頭上，出路不太方便，但是條件不錯，乾凈且安靜，倒是適合於度假；雖沒有空調但也不需要，下午就很涼快了。於是住了下來，稍事休息，品嘗了旅館贈送的“歡迎”奶茶（本地特產特色）後，即步行“下山”，去市區逛了一下，吃了晚飯後便回到旅館休息，結束了在 康提 的背包第一天。
明天準備在 康提 繼續游覽及休整一天。後天將坐真正的“高山火車”，開始轉折南下。
斯裡蘭卡 的火車----3等車廂，從不關車門
在極簡陋的火車站裡上下客 
2018--騎游印斯之旅-D44，高山火車到努沃勒
昨晚在 康提 的山頂酒店，一夜好睡到天亮。這個酒店 the mango 相當不錯，乾凈安靜還不貴，還可自取茶葉自煮喝，性價比很高，適合度假。唯一缺點就是進出酒店不方便，要上下一段很陡的坡道，此外不少 斯裡蘭卡 旅館酒店都要脫鞋進入大堂客房等，這既不衛生，腳底也易受涼，建議隨帶一雙布拖鞋以解此難。
早晨晚起，即準備外出游覽，卻不料酒店告知今天已經訂滿，不能續住（昨晚臨時只訂了一晚）。無奈之下，考慮到 康提 似乎也沒有什麼很重要的景點，遂決定提前離開 康提 ，即坐火車到努沃勒埃麗亞。
約8點半下山後叫了一輛“突突”車到火車站，立即體驗性地（免排隊）買了去努沃勒的3等座票，每人120盧比（相當5元人民幣）。問了有9.10和11.30的火車（這裡火車票只標日期，不限車次），此時已經是9點了，立即到了站台，火車剛剛進站，由於正逢假期，（後知）又有人集體包了此車二節3等車廂，所以列車非常擁擠，好容易上了車，根本就沒有座位，只能站立或席地而坐。事先曾查地圖，從 康提 到努沃勒，公路距離僅約75公里，本想火車2小時應該能到，卻不料火車是沿著山勢盤旋而行，有時行駛半小時僅過了一條山溝，這一路竟走了有4小時餘，一直到近下午2點才繞到努沃勒南面的 nanu oya車站。下車後轉了一下，附近少有旅館，只能再轉乘當地的公交大巴（也可坐“突突”車），每人30盧比半小時到努沃勒鎮中心。
在找住宿旅館時，又接連遇到二家 booking 上掛牌的旅館（民宿）事實上已經停業，以及因假期旅客多住宿緊張，再加努沃勒的酒店本來價格相對要高，所以我們轉了很大一圈，最後在鎮北的半山腰找了家民宿住下了，今天一天又是這樣在旅途中過去了。
今天乘坐高山火車的經歷，也不如昨天坐火車那麼有“趣味”，由於今天坐的是三等車廂，人更多更擁擠，由於今天有人包了車廂，臨近的車門被鎖上了（阻止上下客），這樣既不能“掛車看景”，又不通風而愈悶熱，我們最後又是不幸停留在那裡（相對稍微空些），所以只能“熬時度日”了。好在包車的那些人似乎來自一個單位或集體，一路又唱又跳，時不時還和周圍的旅客有些“互動”，拍拍照，拿些小食品給周圍人品嘗等，顯得比較熱鬧，算是解了些旅途的無趣。此外，由於蘭卡的火車均沒有報站，這裡的無線網絡（包括數據流量）及GPS信號都不太好，手機在火車上基本不能定位，而我也是走了一半路程後才得知，本趟車只停靠努沃勒附近的 nanu oya 車站，弄得我一路很緊張生怕過站，最後是靠著看火車停靠的站點，對照地圖來確定方位，並提前確知下車站點的。這一點，對初次乘坐 斯裡蘭卡 火車的外國游客，確實是一個較大的難題。
明天準備繼續在努沃勒停留游覽一天，後天下午即坐續段火車到另一游覽地-- 埃勒 。
昨晚所住的“芒果”（MANGO）旅館，地處小山頂。
今天我們已經結束了在 印度 的38天騎游，離開 金奈 到達 斯裡蘭卡 尼甘布 ，繼續我們計劃18天的 斯裡蘭卡 騎游之旅。由於連續的旅行，勞累加時間緊促，這三天游記並一天寫了。
12.22整個白天都是在從 孟買 到 金奈 的火車上，晚上約19：40火車準點到達 金奈 ，在火車站附近的一家旅館，和先已搭車到達的二位騎友匯合。23日上午，我和另一位騎友先去了一趟 金奈 國際機場，機場離 金奈 市區約20公里，去時原準備搭地鐵前往，但是先找到的是當地的18路公交車，於是搭了公交前往，車程約40分鐘，票價為29盧比。在機場出發入口處，被執勤的 印度 警察攔住了，說未到乘機時間不讓進，但態度非常好，看了機票後肯定說，要在當晚9點前到機場辦乘機手續。於是只能悻悻而歸。回程坐了地鐵，這是一條明顯的新修建好的（輕軌）地鐵，標識有二條線路，但目前還只開通了一條，從 金奈 中央火車站到 金奈 機場段，全程有18站，行駛約45分鐘，票價為70盧比。輕軌建設得非常好，各站台牆均用大塊的 大理 石或瓷磚鋪就，很寬敞大氣豪華，和我國的 大城 市輕軌地鐵風格很接近，似有點 中國 地鐵的“基因”，但是搭乘的人很少，最多時也就2/3座位有人坐，和國內大相徑庭了。
下午趁空騎車游覽了一下 金奈 主城區及二個主要景點，包括“聖喬治堡”，“瑪麗娜海灘”及附近公園，其中瑪麗娜海灘位於 印度 洋的孟加拉灣西岸，那裡海岸線漫長，沙灘也特別寬，足足有300米左右，沙粒呈黃色較粗；另外就是風大浪高，而且海浪拍岸時會產生出明顯的白色泡沫，退去時也會留下一條泡沫線，很與眾不同；這裡的海灘很平民化，許多當地人會來此戲水玩耍，老中青童都有，當天雖說是一個很平常的下午，但整個海灘擠滿了身著各彩衣服的游客（但沒有穿泳衣泳褲的），沙灘上有一些簡單的娛樂活動，但沒有水上娛樂活動；附近的公園裡也都是攜家隨友前來游玩的當地人，特別是中老年婦女很多，他們衣著鮮艷的紅黃色，一堆堆席地而坐，進食或聊天，顯得很開心，當我們要對著她們拍照時，她們會發出一片歡呼聲，然後邀請我們同入鏡，她們都沒有相機或手機，拍完照她們也只能拿過我們的手機看上一眼，留不下影像，但我相信她們會留下當時一刻歡快而愉悅的深深感受，也許永生難忘。同樣的場景還有，幾位游玩的當地女孩子（年齡看來是中學生），也歡呼著邀請我們拍照，但她們並沒有手機，當我離去時告訴她們“我們是 中國 人”，也許這是她們第一次看見的活生生的 中國 人，甚至或許將會在她們心底永遠留下“ 中國 人”的印象。
傍晚時分我們騎車約1.5小時到達 金奈 機場，順利打包進場，登機托運行李時遇到一些波折，自行車順利托運了，但隨身背（馱）包卻超重了（額定僅7公斤），但值機小妹同意我們再托運了二個馱包，這樣我們四人合計共托運了六件行李，總重量超過了100公斤。看來 印度 航空以及 印度 香料航空（spiceyet）宣傳資料上稱國際航線可攜帶30公斤行李，應該還只是托運行李額度吧。
我們乘坐的SG001航班，半夜0.20 金奈 起飛，1.30即到達了 斯裡蘭卡 首都的機場。看起來 斯裡蘭卡 對旅游者確實特別好客及歡迎，我們在入境處，就有自稱是“移民局 immigration ”的弔牌人員主動來替我們填寫入境卡；入關時也只要我們提供護照及填好的入境卡就行了，甚至連打印的簽證頁都不要（更別說旅館訂單返程機票了），然後就蓋章放行了。順利提到托運行李後，我們一併在機場換了些 斯裡蘭卡 盧比，每人購買了一張“airtel”品牌的手機數據流量卡（30天內7.5G流量，3G速度，價格5美元）。由於時值半夜，我們便按計劃在機場凳椅上休息，直到天色變亮才騎車離開，前往約10公里開外的 尼甘布 鎮。半路進店早餐後，先是去了 尼甘布 最有特色的“早魚市”，然後才在 尼甘布 靠近海灘，尋找到比較合適的旅館入住，休息了一下午，並修訂了一下在 斯裡蘭卡 的行程計劃。傍晚準備外出走走併購菜做飯時，卻被一場 印度 洋上的狂風暴雨擋住了腳步，這也是我們這次出行以來遇到的第一場雨，不得已只好等了約2小時雨基本停後，在外簡單買了些快餐食品權當晚餐了。晚上的 尼甘布 海灘，晚霞很美，雖然雲彩後厚不見落日，但天海一片金色，餘暉燦爛。
這三天共騎行約45公里，其中昨天 金奈 騎行約33公里，今天從機場到 尼甘布 騎行約12公里。明天準備繼續游覽 尼甘布 ，後天前往 科倫坡 並坐晚車前往 亭可馬裡 游覽。
尼甘布 魚市場里的海蝦很便宜，摺合人民幣大約30元/公斤
今天是西方的聖誕節，也是 斯裡蘭卡 的放假日，我們也在 尼甘布 感受到了不一樣氣氛。
今天我們安排是在這裡的休閑一日游。上午8點多出門，昨晚的一場暴雨把 尼甘布 的空氣和地面都打掃得乾乾凈凈，騎行外出特別舒服。上午先順路游了二個教堂：聖塞 巴斯 蒂安 教堂和聖瑪麗教堂，二個教堂今天都在舉行儀式，聚集了很多教友，由牧師宣教或領唱聖歌，十分莊嚴凝重。隨後我們又去了昨天到過的魚市，以及海邊上的另一處魚市，卻都遭遇關門謝客（節日休市），而在另一處特別的地方，又遇到了排隊等候的人群：在“ 荷蘭 古堡”的廢墟邊，是一座 斯裡蘭卡 的監獄，據介紹，裡面關押的是服刑2-5年的輕罪犯人，節日休息天，來此探監的人也特別多。最後我們還是在魚市僅開業的二家魚鋪了，買了冰鮮的大海蝦（價格是1500蘭卡盧比/公斤，約合30元人民幣/市斤），就此早早結束了上午的游覽。回到旅館後把大蝦用鹽水一煮，那是湯味鮮美，蝦肉彈性十足，味道那是相當的好，另外配了一個蔬菜，就作為今天中晚餐的菜餚了。
下午休息以後，先清潔保養了一下各自的小折自行車，以備明天開始的半環島騎游，然後再騎車去看了附近的“ 荷蘭 運河”和“ 尼甘布 海灘”。還是因為假日休息天，通往海灘的路，被各式車子塞得滿滿的，長長的沙灘上則聚滿了人群，以及販賣各種食品及其它用品的小販，天空有風箏在飛，地上有小喇叭在吹，真是熱鬧非凡。大家都充分利用這假期，攜家帶口來這裡“享受生活”。今天的風很大，海浪洶涌，弄潮兒也不少。但是由於雲層比較厚，我們來此看日落，拍晚霞，效果就不太理想了，而且遠處烏雲趕來，暴雨將至，好歹拍了些照片後，我們就趕緊騎車回返了。
今天總計騎行約15公里。明天準備一早騎行約40公里去到 斯裡蘭卡 首都 科倫坡 ，白天游覽一下，晚上坐火車直接到東部海濱的“ 亭可馬裡 ”繼續游覽。
尼甘布 的“聖-塞 巴斯 蒂安 ”教堂外景
2018--騎游印斯之旅-D42， 科倫坡
在 斯裡蘭卡 的第三天了。今天一早7點多，我們便從 尼甘布 的住地出發，騎行41公里近3小時，於上午10時許到達 科倫坡 火車站 Colombo fort，準備購買當晚的火車票。誰知在車站一問，今晚去 亭可馬裡 的火車票已經全部訂完了。於是想到是否可坐大巴，去往半公裡外的國營大巴車站一看， 斯裡蘭卡 的長途大巴車也都像城市公交車，沒有下置或後置行李倉，4輛小折車不可能隨車走。於是再回火車站，經詳細詢問，得知明天早上6點還有火車去 亭可馬裡 ，該車不預售票，明早5點開始售票；另外還瞭解到， 斯裡蘭卡 和 印度 一樣，自行車不能隨身進（空調高等級）火車車廂，要托運。此時已是中午11點半左右了，商量後決定今天先在 科倫坡 住下，明天一早仍然按原計劃坐火車去 亭可馬裡 。於是在中午炎熱的陽光下轉了一大圈，找到了一家青年旅社住下了。
下午休息時，騎友“流浪三毛”出現暈眩嘔吐等身體不適現象，自己感覺是因長時間旅途勞累，又逢聖誕夜噪音太厲害影響睡眠所致。據此我開始考慮，從 印度 進入 斯裡蘭卡 ，我們已是一支“疲憊之師”，對這裡的高溫低壓性熱帶海洋氣候也不適應；下一階段我們需要進一步降低旅途疲勞度，改善食宿條件；此外在 斯裡蘭卡 ，坐火車旅游是其一大特色，特別是高山火車和海上火車，幾乎就是來此游玩的主要目的了；但是要帶著自行車坐火車，恐怕也會像在 印度 一樣，辛苦勞累還會多出許多麻煩來；另一方面，在 斯裡蘭卡 騎車，也是一個不錯的方案，這裡的各方面環境都適合騎行，只是中部山區有些山地丘陵坡道，強度會比較大，另外全程環騎時間時也不允許；因此我們是否可以分二段走：前一周先以背包客的形式，搭乘火車為主，游覽中部山區及南部東部沿海；後一周以騎行的方式，游覽北部平原? 按此思路，調整新方案為，先把小折存放在 科倫坡 的旅館里，背包坐火車到 康提 游覽，接著二段“高山火車”，然後是火車或大巴到南部沿海並向西到 加勒 ，再坐“海上火車”回 科倫坡 ，完成背包客階段；在 科倫坡 取回自行車後，再坐一次火車（攜帶或托運小折）到丹布勒附近山頂某站，在丹布勒附近游覽後，騎車（順坡）到 阿努拉德普勒 （放棄受季風影響的 亭可馬裡 ），然後再一路騎行向西向南（基本為平原）回到 尼甘布 ，總騎行約400公里，完成全部旅程。
今 天全 天共騎行了約54公里。明天準備就新方案與大家一起商量，然後決定下一步行程。
2018--騎游印斯之旅-D43，背包到 康提
昨晚我們住的是一家青年旅社，其它條件還可以，只是沒有空調只有電扇，而且還有蚊子，由於天熱，大家都一夜沒睡好，看來到了熱帶區域，住宿標準一定要提高了。
今天上午經簡短溝通，大家一致同意後續行程分二階段，前一周背包游 中南 部，後一周騎車游北部平原。於是立即行動，先分行李，一半背包隨身帶，另一半暫時不用的，打包寄存在這家青旅（昨晚和老闆溝通過，同意二個大包共收費800盧比約33元寄存一周），然後把自行車摺疊連環鎖住，並用雨衣遮蓋後，免費放到樓下（該青旅設在2-3樓，底樓是敞開的停車處）。一切停當後，即準備攔“突突”車趕往約3.5公里遠的火車站。未想到攔了幾輛車，不是聽不懂英語，搞不清目的地，就是漫天要價，最後一輛似乎可以了，但是還是搞錯了方向，等我們看導航發現確實錯了再糾正，已經繞了有3-4公里。等我們趕到火車站，離計劃乘坐的火車發車只有20分鐘了，於是趕緊排隊買票（幸好人不多）， 科倫坡 到 康提 ，2等車廂（無空調不對號）坐票每人250盧比（相當於10元人民幣，小卡片式的車票，上面打印價還是190盧比，但售票窗口邊貼有告示說明已提價）。等我們我們上車時，離開車只有10分鐘了，車上已經擠滿了人，根本就沒有空座，只能一路站立或席地而坐直到終點。後來邊上一位長者告訴我這幾天因為是聖誕假期，所以人特別多，平時2等車廂一般不擠，隨時都有空座。
10.35火車準點發車，一路“哐當哐當”，東搖西擺，漸漸離開了市區。回顧四周，列車車廂看來成色還可以不算太舊，但鐵道系統看來已經老化嚴重了，短軌不說，有些正道還鋪設著木頭枕木（正在換水泥枕），整個路基看起來也很單薄，難怪車速沒法提上去（ 科倫坡 到 康提 公路里程約115公里，火車實際行駛超過3.5小時，平均時速約35公里）。一路上熱帶田園風光養眼悅目，最後一小時則慢慢上坡進入山區，急彎陡坡穿隧道，風光無限，最特別而值得一看的還是所謂的“掛車”--趁列車轉彎時探頭伸出車門望去，只見全列車每個車門處，都有人或折腿坐在車門處，或探頭或上身於窗外，盡情欣賞並享受著車窗外的風光美景。最甚是有人像“耍雜技”似的，僅一腿站車門一手拉車門把手，而整個身體呈“火”之型已完全“懸”在車外了，不時還探手而下去摘碰那路軌邊的花草，十分危險而刺激。
約14.20，火車到達 康提 ，下車後我們查了booking網，找了一家條件不錯，評分及性價比均較高的旅館，上了一輛“突突”車前往，沒想到此旅館位在較高的山頭上，出路不太方便，但是條件不錯，乾凈且安靜，倒是適合於度假；雖沒有空調但也不需要，下午就很涼快了。於是住了下來，稍事休息，品嘗了旅館贈送的“歡迎”奶茶（本地特產特色）後，即步行“下山”，去市區逛了一下，吃了晚飯後便回到旅館休息，結束了在 康提 的背包第一天。
明天準備在 康提 繼續游覽及休整一天。後天將坐真正的“高山火車”，開始轉折南下。
斯裡蘭卡 的火車----3等車廂，從不關車門
2018--騎游印斯之旅-D44，高山火車到努沃勒
昨晚在 康提 的山頂酒店，一夜好睡到天亮。這個酒店 the mango 相當不錯，乾凈安靜還不貴，還可自取茶葉自煮喝，性價比很高，適合度假。唯一缺點就是進出酒店不方便，要上下一段很陡的坡道，此外不少 斯裡蘭卡 旅館酒店都要脫鞋進入大堂客房等，這既不衛生，腳底也易受涼，建議隨帶一雙布拖鞋以解此難。
早晨晚起，即準備外出游覽，卻不料酒店告知今天已經訂滿，不能續住（昨晚臨時只訂了一晚）。無奈之下，考慮到 康提 似乎也沒有什麼很重要的景點，遂決定提前離開 康提 ，即坐火車到努沃勒埃麗亞。
約8點半下山後叫了一輛“突突”車到火車站，立即體驗性地（免排隊）買了去努沃勒的3等座票，每人120盧比（相當5元人民幣）。問了有9.10和11.30的火車（這裡火車票只標日期，不限車次），此時已經是9點了，立即到了站台，火車剛剛進站，由於正逢假期，（後知）又有人集體包了此車二節3等車廂，所以列車非常擁擠，好容易上了車，根本就沒有座位，只能站立或席地而坐。事先曾查地圖，從 康提 到努沃勒，公路距離僅約75公里，本想火車2小時應該能到，卻不料火車是沿著山勢盤旋而行，有時行駛半小時僅過了一條山溝，這一路竟走了有4小時餘，一直到近下午2點才繞到努沃勒南面的 nanu oya車站。下車後轉了一下，附近少有旅館，只能再轉乘當地的公交大巴（也可坐“突突”車），每人30盧比半小時到努沃勒鎮中心。
在找住宿旅館時，又接連遇到二家 booking 上掛牌的旅館（民宿）事實上已經停業，以及因假期旅客多住宿緊張，再加努沃勒的酒店本來價格相對要高，所以我們轉了很大一圈，最後在鎮北的半山腰找了家民宿住下了，今天一天又是這樣在旅途中過去了。
今天乘坐高山火車的經歷，也不如昨天坐火車那麼有“趣味”，由於今天坐的是三等車廂，人更多更擁擠，由於今天有人包了車廂，臨近的車門被鎖上了（阻止上下客），這樣既不能“掛車看景”，又不通風而愈悶熱，我們最後又是不幸停留在那裡（相對稍微空些），所以只能“熬時度日”了。好在包車的那些人似乎來自一個單位或集體，一路又唱又跳，時不時還和周圍的旅客有些“互動”，拍拍照，拿些小食品給周圍人品嘗等，顯得比較熱鬧，算是解了些旅途的無趣。此外，由於蘭卡的火車均沒有報站，這裡的無線網絡（包括數據流量）及GPS信號都不太好，手機在火車上基本不能定位，而我也是走了一半路程後才得知，本趟車只停靠努沃勒附近的 nanu oya 車站，弄得我一路很緊張生怕過站，最後是靠著看火車停靠的站點，對照地圖來確定方位，並提前確知下車站點的。這一點，對初次乘坐 斯裡蘭卡 火車的外國游客，確實是一個較大的難題。
明天準備繼續在努沃勒停留游覽一天，後天下午即坐續段火車到另一游覽地-- 埃勒 。
昨晚所住的“芒果”（MANGO）旅館，地處小山頂。
