從Boulder Dam Bridge parking爬上大橋
坡上的步行橋可看胡佛大壩正面全景
一腳跨一州，相差一個時區
當年的建築工人號稱“攀登者”
坡上停車場的景觀
胡佛水壩的蓄水池是著名的米德湖(Lake Mead)。是全 美國 最大的人工水庫，以當時的開墾局長艾武米德(Dr. Elwood Mead)博士命名。米德湖碧波浩渺，一望無際。是西半球最大的人工湖。
穿過大橋繼續前往 大峽谷國家公園 。大峽谷位於 美國 西部 亞利桑那州 西北 部的科羅拉多高原上。全長443 公里。該峽谷由於是受到科羅拉多河的強烈下切作用而形成的，所以又名 科羅拉多大峽谷 。1919 年 美國 國會通過法案，將大峽谷最深最壯觀的一段長約170 公里劃為 大峽谷國家公園 ，現公園已被聯合國教科文組織列入世界自然遺產。
游覽大峽谷有三條線路，分別是南緣、北緣和西緣。南緣、北緣屬於國家公園，可使用公園年票，適合大多數人自駕前往。西緣則屬於印第安人的自治區，被做了商業開發，有華人建造的空中玻璃橋，也可乘坐直升機欣賞峽谷美景。我們就是想上玻璃橋才改行程來到大峽谷西緣。
科羅拉多大峽谷 的形成經歷了接近20億的時間，由於火山噴發，地殼變動，以及整個科羅拉多高原的隆起，科羅拉多河的不斷沖刷，最終形成了目前世界上最為之壯觀的峽谷。大峽谷大體呈東西走向，形狀極不規則，蜿蜒曲折，迂迴盤旋，峽谷頂寬在6～30 公里之間，往下收縮成V 形。兩岸北高南低，最大谷深1500 米以上，谷底水面寬度不足千米，最窄處僅120 米。
說一點不怕那是假的！ 離開大峽谷去66號公路，這次我們特地選擇了從 金曼 小鎮(Kingman,AZ)開始，路過皮奇斯普林斯鎮(Peach Springs,AZ)，到賽里格曼（seligman，AZ）這一小段66號公路，來感覺一下66號公路的歷史。
金曼 小鎮似乎與現代社會完全脫節，一切都停留在數十年前的樣子，低矮的平房、小小的便利店，破舊的加油站。 金曼 Kingman作為 亞利桑那州 西北 角最後的重鎮，從 芝加哥 過來的66號公路由這裡開始向西南轉彎後繼續向西進入加州，這段老66號公路保存的比較完好，全程約87英里。導航一定要設定皮奇斯普林斯鎮(Peach Springs,AZ)，否則容易開過路口錯過66號公路。。
66號公路（Route 66），被 美國 人親切地喚作“母親之路”。在 美國 地圖上呈對角線的66號公路，始建於1926年11月11日，於1938年才宣告全程完工。它起始於 伊利諾伊州 的 芝加哥 ，穿越 密蘇里州 ， 堪薩斯州 ， 俄克拉荷馬 州， 德克薩斯州 ， 亞利桑那州 ，斜貫 美國 版圖一直到 加利福尼亞州 的 洛杉磯 （後來延伸至聖蒙尼卡Santa Monica），跨八個州，三個時區，全長2450英里，約合3943公里。發表於1940年的小說《憤怒的葡萄》作者約翰·斯坦貝克（John Steinbeck）曾這樣描述它：66號公路是母親之路，是飛翔之路……它是 美國 文化的代表之一，不僅僅是貫穿東西 美國 的交通大動脈，更見證了 美國 西部大開發的歷史，也承載了無數人的 美國 夢。
66號公路曾是通往 美國 西部的主要 通道 ，對沿途的許多地區的經濟幫助極大。靠這條公路經商的人們由於公路的出名而逐漸 富裕 起來。也正是這些人，在66號公路即將被“州際高速公路系統”取代時奮力爭取這條公路的生存。最後還是因為不再能勝任日益繁忙的州際交通而被迫退役，於1985年6月7日66號公路從United States Highway System“ 美國 公路系統”中被抹去了，取而代之的是Interstate Highway System（州際高速系統）。於是66號公路不顯現於公路地圖，但是仍有一群人對於這條道路念念不忘，懷念它曾經帶給 美國 民眾的點點滴滴。於是在1990年，分別在 亞利桑那州 和 密蘇里州 成立了"66號公路聯盟"(National Historic Route 66 Federation)，藉此聚集同好，並喚起 美國 人對它的記憶。同年， 密蘇里州 更宣佈此路為"州歷史公路"(State Historic Route)，並且設立了"歷史66號公路"(Historic Route 66)路牌。在各地66號公路聯盟的努力下，原本已經消失於地圖的66線，又重新以“歷史66號公路”之名重新回到 美國 地圖上。
這條路是沿著鐵路線修建的，現在的 美國 鐵路仍然行駛著它作為貨運的功能。 美國 這貨運火車可真長啊？感覺有上百節，而且還是雙層集裝箱。
傍晚到達 亞利桑那州 威廉姆斯（Williams，Arizona）小鎮，據說他還是 美國 十個最美小鎮之一。原來之所以選擇這裡停留，是因為它是前往 科羅拉多大峽谷 南緣的必經之路，它離 科羅拉多大峽谷 南緣只有45分鐘的車程，小鎮還有一個開放式的火車站，在那裡可以乘坐開往大峽谷公園南緣專用的觀光蒸汽火車（Grand Canyon Railway），每天一趟。想要體驗需提前預約。儘管已經改去大峽谷西緣了，住宿還至這裡。
Williams鎮也是近一百年前 美國 公路網的66號公路經過的地方，二戰後 美國 高速公路網代替了普通州際公路的弁遄A這條66號公路便成了“66號歷史公路”（Historic Route 66）。這個Williams小鎮，正好在66號歷史公路與 美國 州際高速公路I－80的交匯處，它也便成了一個紀念66號公路的最佳地點之一。鎮上只有一條東西向的主街，街兩旁都是各種各樣的66號公路元素小店，加油站的牆上畫著66號標示，啤酒屋外掛滿了66號路牌。夜晚的小鎮霓虹燈閃爍，除了印地安氣息，便是66號公路的烙印，滿眼的66。酒店的鐘錶也是66號公路。
晚上繼續到鎮上酒吧喝酒聊天，夜裡非常冷，必須要圍著取暖爐 ，啤酒是越喝越冷，換個室內酒吧再來點 美國 威士忌 。 Day5：馬蹄灣-格蘭峽谷-鮑威爾湖今天原計劃從Williams先到大峽谷南緣，再去 佩吉 page。但考慮昨天已去了西緣，於是修改行程，中午趕到馬蹄灣拍照。今天路程不到300公里，非常輕鬆。
路上的風景。
有點 張掖 丹霞地貌的感覺。沒看到適合的路過去，捨棄！
到達馬蹄灣，來之前就瞭解到， 佩吉 的兩個頂級景點（馬蹄灣與羚羊谷，計劃今天明天各一個 ）都要在正午時分到為好。所以匆匆忙忙吃點快餐就來到這裡。馬蹄灣沒有什麼特別明顯的標誌，停車場就在89號公路邊上，從停車場出發，需要經過一段土路（其實本沒有路，走的人多了，也便成了路）。單程大概接近1公里。
先爬一個大約三四百米的小坡，上去有一座茅草亭，之後是下坡。
佩吉 馬蹄灣Horshoe Bend，是科羅拉多河在 亞利桑那州 境內的一小截U形河道，也是格蘭峽谷Glen Canyon的其中一小段。由於河灣環繞的巨岩形似馬蹄，故名“馬蹄灣”。也有人叫它科羅拉多河的U型大拐彎。綠色的科羅拉多河圍繞著紅色的馬蹄狀岩石，蜿蜒切削出了接近360°的轉角，形成了這個大自然的奇跡。本來因為科羅拉多河中夾帶著大量泥沙，河水經常顯示出紅色。但是在馬蹄灣這段，由於流速減緩，藻類植物大量繁衍，河水完全變成墨綠色，顯得整個馬蹄灣平靜而威嚴。
這照片拍的容易嗎？儘管沒有恐高症，其實我也不敢再往前了，更不敢站在崖邊拍照，趴著不好看，可是效果好！
馬蹄灣這個景點完全是純天然狀態的，沒有門票、沒有工作人員，甚至也沒有任何防護措施。當你站到落差達三百米、直上直下的懸崖邊，俯身面向馬蹄灣時，你會覺得你經歷的這些辛苦都是值得的。不過有恐高症的人肯定拍不出好照片，其實我也不敢再往前探出了！
這是什麼花？也太頑強！點贊！
離開馬蹄灣先到酒店安排好住宿。窗外就是鮑威爾湖啊！收拾一下，馬上過去。
在位於 科羅拉多州 和 猶他州 的科羅拉多河上修建了格蘭峽谷大壩，大壩就像一把大鎖，牢牢的鎖住了奔流不息的科羅拉多河，阻擋的河水，形成了一個綿延幾百裡的 大湖 ，即鮑威爾湖。鮑威爾湖是 美國 第二大人工湖，並以探險者John Wesley Powell將軍命名。鮑威爾湖長299公里，湖岸線3058公里，分為南鮑威爾湖和北鮑威爾湖，周邊有眾多知名景點，如格蘭峽谷國家公園、格蘭峽谷大壩，馬蹄灣和 佩奇 鎮的羚羊峽谷。
當年在這渺無人煙的荒涼峽谷中修建這個大壩其實很困難。這裡沒路，運送修橋材料，從峽谷的這邊到峽谷的另一邊要行三百多公里的路才能繞過去。為了方便築壩，需要先修路架橋，這座格蘭谷大橋就是為了築壩特意修建的。它橫跨於科羅拉多河的峽谷之間，長475米，距河面213米高，曾是世界上最高的鋼鐵結構單跨拱橋。
游客服務中心門口擺放著一塊恐龍足跡的化石。原本大壩計劃修建在恐龍國家紀念地，後由於該計劃遭到當時一個自然愛好者組織的強烈反對，經他們的頑強抗爭， 成功 阻止了在恐龍國家紀念地築壩的計劃。然而對於格蘭峽谷，當時沒有多少人知曉，沒被重視，被作為阻止在恐龍國家紀念地築壩的交換條件，因而政府順利在此 成功 築壩。
黃圈處就是格蘭峽谷國家公園的入口，路口不太明顯，容易開過。門票一車20美元。這裡單買的門票，後來買年票時候把它又沖抵了！
