Day8-完 Day9，最後的瘋狂莫斯科 地鐵站是世界上最美最奢華的地鐵站，宛如一座巨大的地下美術館。
莫斯科 地鐵始建於上世紀30年代，當時的蘇聯領袖斯 大林 把地鐵作為意識形態的宣傳工具，他說：地鐵要有教化人民的功能。就召集了當時全蘇聯最出色的建築師與藝術家，不惜成本建造了一大批"高大上”的地鐵站，非常有共chan主義特shai兒。雖然勞民傷財耗資巨大，卻為後人留下了極其寶貴的藝術財富。
莫斯科 地鐵系統由14條線路組成（其中四條在後續建設中將兩兩連接），總長度為360公里，共有212個車站，其中44個被列入文化遺產，40多個地鐵站是建築古跡。按客流量是全球第六繁忙的地鐵系統（排在 北京 、 東京 、 上海 、 首爾 和 廣州 之後）。
每一座地鐵站都有著獨特的造型和風格，典雅華麗值得探尋，由單獨的建築師設計，其中不乏享負盛譽的大師。二百餘個地鐵站里，絕找不到兩個相同的。每個地鐵站內均用來自前蘇聯 烏拉爾 山、 阿爾泰 、 中亞 、 高加索 及 烏克蘭 等二十餘個不同產地的石材，鋪設牆面和地面，各色 大理 石、花崗岩、陶瓷和五彩玻璃組成的浮雕和 馬賽 克鑲嵌畫令人眼花繚亂，完全顛覆了對於地鐵的概念。
莫斯科 人每天出行，都如同經歷一場美的洗禮。通往出站口的扶梯大家排列有序，自覺地靠右站立。
莫斯科 地鐵建設的初期，考慮到其軍事功能，斯 大林 要求不惜一切代價往深處挖，最深處達100米的地鐵在衛國戰爭中發揮了重要作用，除了成為擁有完善設備的戰時指揮部，還能兼具戰時的避難所、臨時醫院和防空洞。記得去看半決賽那天，從地鐵里上來的時候， 克羅地亞 球迷和 英格蘭 球迷各占據一條上行電梯對著唱歌，我舉著手機錄了兩分多鐘視頻還沒到頂=。=
我在 北京 特別不愛坐地鐵，除了因為換乘設計太傻之外，地鐵站不好看也是原因之一。而到了 莫斯科 ，專門挑了最後一天的早上，起個大早用了兩個小時去拍了一圈地鐵站。
當然還有另外一個原因：這一天是比賽日，憑FAN ID卡坐地鐵不！花！錢！
對著一張地鐵圖我選擇了10個最有特色的地鐵站，其實最難看的地鐵站就是我每天坐的1號線沿線。
建於1952年的5號線共青團站（Комсомольская），一派巴 洛克 風格，是斯 大林 帝國式建築的巔峰。 大理 石柱 面，典雅的吊燈，宛如奢華的地下宮殿。亮黃色的砂漿拱頂兩側點綴著精美的 馬賽 克鑲嵌畫，描繪了著名將領，包括 亞歷山大 ·蘇沃羅夫、 庫圖 佐夫、彼得大帝、德米特裡·頓斯科伊等
5號線塔乾卡站（Таганская），兩側都是陶瓷製作的浮雕，換乘電梯上行時候還有一面紅旗在頭頂升起
5號線巴維列茨站（Павелецкая），粗壯的 大理 石柱 子算得上最有雄性氣概的地鐵站，牆壁上的通風口也是麥穗與齒輪的形狀。
5號線文化公園站（Пакр культуры），也是1號線擴展前的原終點站。車站外的文化公園已經有將近90年曆史了，是 莫斯科 最古老的公園之一。 大理 石的浮雕描繪的是蘇聯時期青少年的生活
5號線 基輔 站（Киевская），建於1954年，壁畫反映了 烏克蘭 的風光和歷史。頓河彪悍的哥薩克，美麗的 烏克蘭 姑娘和充滿民族風情的舞蹈， 克裡米亞 和黑海的旖旎風光，外包華麗的鏤空石膏畫框，是地鐵站奢華裝飾的巔峰之作。出口附近就是通往 烏克蘭 方向的 基輔 火車站。
5號線紅色普列斯尼亞站（Краснопресненская），1954年通車
5號線新莊站（Новослободская），建於1952年，設計師是Alexey Dushkin，這裡有32塊熠熠生輝的彩色玻璃壁畫，讓人聯想到教堂里的玻璃花窗。其中有6塊描繪了社會主義人民的生活。
5號線 白俄羅斯 站（БЕЛОРУССКАЯ），1952年開通，因出口處就是通往 白俄羅斯 方向的火車站而得名。雕塑就是游擊隊員，大多是 白俄羅斯 人民生活、工作和戰鬥的情景。曾一度是衛國戰爭時期蘇軍最高作戰指揮部的所在地。
2號線馬雅可夫斯基站(Маяковская)，建於1938年，屬斯 大林 式新古典主義風格，曾在1938年 紐約 國際展上獲得設計金獎。站臺大廳兩側的 大理 石拱門都鑲著閃閃發光的不鏽鋼，穹頂上是一盞盞圍成圓形的照明燈，鑲嵌著蘇聯著名畫家傑伊涅卡的 馬賽 克壁畫，共有31幅。站名是為了紀念蘇聯革命詩人馬雅可夫斯基，站臺大廳的盡頭有他的半身雕像，這裡還曾經召開過黨代會
