告別學生時代:100小時穿越加拿大(多倫多🚄溫哥華）
又是一次畢業旅行，不過這應該是我的最後一次來向學生時代徹底揮手告別。4月21日考試結束後最後一次同學聚餐到5月17日入職；短暫的間隔外加簽證問題導致無法出境讓這次旅行最終成為一場為期8天的穿越 加拿大 之旅。旅行分為兩個部分，前4天坐VIA Canadian火車從 多倫多 出發穿越 加拿大 到達 溫哥華 ，第二部分是在 溫哥華 停留4天后飛機返回 多倫多 。
加拿大 地廣人稀，東西海岸間距離5000多公里，從 多倫多 到 溫哥華 就要橫跨5個省份 。VIA Canadian通過鐵路連接了這兩個 加拿大 最大的都會區，全程近 100小時可以在鋼軌上眼觀 加拿大 的全貌。相比航空，鐵路出行在 加拿大 人眼中是非常小眾的出行方式，更多人都會把火車當做是一種觀光度假。因此，火車票通常要比機票貴得多，橫款大陸最便宜的卧鋪單程就要花費近1500刀。所幸的是卧鋪價格中都包含了在火車上的所有餐食。VIA官網會定期推出比原價便宜20%左右的折扣票，另外針對非 加拿大 出生的人在獲取 加拿大 國籍的一年內可以享受50%折扣。 關於VIA Canadian之所以叫做Canadian號，是因為人生中沒有體驗過這段鐵路之旅的都能稱為真正的 加拿大 人。這趟火車每周三和周六早晨從 多倫多 出發，在第5天的早晨到達 溫哥華 。然而因為客運列車的優先等級不如貨運列車，所以這趟火車大概率都會發生延誤，最多可以長達2天。火車上設有經濟艙(Economy)，卧鋪(Berth)，包間(Cabin)，和套房(Prestige)。經濟艙就是一張類似於按摩椅的椅子，可以向後傾斜45°，個人不建議坐經濟艙走完全程，因為所有人都吃睡在一節車廂，2天后車廂內就會有很重的異味。8個卧鋪和6個包間是安排在同一節普通車廂的，卧鋪分上下鋪，和鐵軌方向平行，個人比較推薦上鋪因為噪音會小一些。包間分為單人包間和雙人包間，床是把椅子鋪平變來的，所以即便的雙人間也是不會有雙人床的（情侶就會很尷尬😂）。包廂房間可以上鎖會比較有私密性，裡面還有一扇窗可以在房間內看到外面的風景。無論是卧鋪還是包間都公用一節車廂內的兩個浴室。套房則是最奢侈的，在列車的最後一節車廂設有6個套房，房間內有雙人床，電視機，私人浴室，但是單程價格要1萬刀左右。列車中還配有3節玻璃頂的觀景車廂供游客在白天使用，以及2節餐車為所有非經濟艙旅客提供一日三餐。比較遺憾的是全列火車不提供網絡服務，而且大部分火車經過的地方也都沒有網絡信號，乘客只能在路過城市的時候得到網絡信號。
下圖是一份可供參考的列車時刻（在第2天以後就基本不按時刻走了）。黑色加粗的車站是一定會停靠的，其餘的車站都需要提前預約才會停車。（然而事實是平均每開30分鐘都會有臨時停車來避讓貨運列車）。停車時間最長的兩個站是Winnipeg和Jasper，乘客在列車靠站期間可以出站在城市內稍微觀光一下，併在開車前30分鐘驗票上車即可。
全列火車的構成 
卧鋪（上） 
2人包間 
餐車 
玻璃頂觀光車廂 
衛生間 
火車上5月1日清晨，到達 多倫多 的中央車站Union Station 
車站對面就是自己未來東家， 加拿大 皇家銀行 RBC 
拿著車票在候車室大廳 
上火車嘍~~ 
離開 多倫多 後，火車先是一路向北，穿越 安大略省 。駛離 多倫多 幾小時以後，車窗外就是一個接一個的小湖泊，然後湖泊之間就是一片又一片的森林。 
由於5月的 安省 大部分地區都還在下雪，到了下午，車窗外就開始飛雪了。 
安省 的景色真是 大同 小異，無非就是樹木，湖泊和小河。 
臨近傍晚，在第一站給火車頭拍了照。這裡的積雪已經快有20釐米了。 
5月2日，一覺睡醒，距離上車已經24個小時了，火車還沒有出 安省 。這一天火車上的人都慢慢開始熟悉了，很多人都去觀景車廂聊天。一般來坐這趟火車的人應該都是些靈魂比較有趣的，所以大家都很快可以談天說地。我在這一路上碰到了一個來自 奧地利 的旅行家，一個出生在 溫哥華 每年都要做好幾次這趟火車的老爺爺，和一個跟我年紀差不多辭去工作來旅行的年輕人，相信旅途中遇到的人都一定是有緣之人。
傍晚時分，火車離開了 安省 進入曼尼托 巴省 ，待夜幕降臨之時，火車緩緩駛進Winnipeg。 溫尼伯 被稱為 加拿大 的Murder Capital，據說這裡晚上的治安不是很好，所以我下了火車就在車站周圍逛了逛。
標誌性建築，一個博物館
附近的酒吧 
Winnipeg Downtown 
可氣的是，因為火車的廁所壞了，我們在Winnipeg延誤了6個小時，直到我睡著都沒有出發。但曼尼托 巴省 東西跨度比較小，所以5月3日醒來，火車其實已經在薩省了。薩省是 加拿大 的草原省，民間相傳自己的狗跑出門三天都還看得見，一次形容這裡的地勢平坦。
基本窗外都是這樣一眼都望不到頭的大草原。可惜5月份還沒完全入春，草原還沒有變成綠色。
5月4日離開薩省後就進入阿爾伯塔了，有人把這裡叫作石油省，但今年油價下跌，這裡的經濟一直不是很景氣。阿爾伯塔除了有豐富的石油資源，這裡還有 加拿大 最有名的國家公園-班芙，火車雖然不會進入班芙，但是再穿越落基山脈是的景色也是很棒的。
可惜就是天氣不好，雪山都被大霧籠罩。有機會還是應該等到6月以後再來。
火車會在Jasper停留幾個小時，這裡在冬天是滑雪勝地，小鎮也是被群山環抱。 
穿過落基山脈以後，就進入英屬 哥倫比亞 省了，這裡已經進入了春天，在4天以後終於見到了綠色。
鐵路沿著湖邊修建，在過彎是可以看到遙遠的火車頭帶著整列火車前進。 
溫哥華4天4夜後的早晨，火車終於到達了終點站 溫哥華 。 這並不是我第一次來 溫哥華 ，但之前都只是匆匆路過或是跟朋友吃了頓飯就離開了。
Pacific Central Station
Canada Place 
Gas Town 
Queen Elizabeth Park
加拿大 地廣人稀，東西海岸間距離5000多公里，從 多倫多 到 溫哥華 就要橫跨5個省份 。VIA Canadian通過鐵路連接了這兩個 加拿大 最大的都會區，全程近 100小時可以在鋼軌上眼觀 加拿大 的全貌。相比航空，鐵路出行在 加拿大 人眼中是非常小眾的出行方式，更多人都會把火車當做是一種觀光度假。因此，火車票通常要比機票貴得多，橫款大陸最便宜的卧鋪單程就要花費近1500刀。所幸的是卧鋪價格中都包含了在火車上的所有餐食。VIA官網會定期推出比原價便宜20%左右的折扣票，另外針對非 加拿大 出生的人在獲取 加拿大 國籍的一年內可以享受50%折扣。 關於VIA Canadian之所以叫做Canadian號，是因為人生中沒有體驗過這段鐵路之旅的都能稱為真正的 加拿大 人。這趟火車每周三和周六早晨從 多倫多 出發，在第5天的早晨到達 溫哥華 。然而因為客運列車的優先等級不如貨運列車，所以這趟火車大概率都會發生延誤，最多可以長達2天。火車上設有經濟艙(Economy)，卧鋪(Berth)，包間(Cabin)，和套房(Prestige)。經濟艙就是一張類似於按摩椅的椅子，可以向後傾斜45°，個人不建議坐經濟艙走完全程，因為所有人都吃睡在一節車廂，2天后車廂內就會有很重的異味。8個卧鋪和6個包間是安排在同一節普通車廂的，卧鋪分上下鋪，和鐵軌方向平行，個人比較推薦上鋪因為噪音會小一些。包間分為單人包間和雙人包間，床是把椅子鋪平變來的，所以即便的雙人間也是不會有雙人床的（情侶就會很尷尬😂）。包廂房間可以上鎖會比較有私密性，裡面還有一扇窗可以在房間內看到外面的風景。無論是卧鋪還是包間都公用一節車廂內的兩個浴室。套房則是最奢侈的，在列車的最後一節車廂設有6個套房，房間內有雙人床，電視機，私人浴室，但是單程價格要1萬刀左右。列車中還配有3節玻璃頂的觀景車廂供游客在白天使用，以及2節餐車為所有非經濟艙旅客提供一日三餐。比較遺憾的是全列火車不提供網絡服務，而且大部分火車經過的地方也都沒有網絡信號，乘客只能在路過城市的時候得到網絡信號。
下圖是一份可供參考的列車時刻（在第2天以後就基本不按時刻走了）。黑色加粗的車站是一定會停靠的，其餘的車站都需要提前預約才會停車。（然而事實是平均每開30分鐘都會有臨時停車來避讓貨運列車）。停車時間最長的兩個站是Winnipeg和Jasper，乘客在列車靠站期間可以出站在城市內稍微觀光一下，併在開車前30分鐘驗票上車即可。
5月2日，一覺睡醒，距離上車已經24個小時了，火車還沒有出 安省 。這一天火車上的人都慢慢開始熟悉了，很多人都去觀景車廂聊天。一般來坐這趟火車的人應該都是些靈魂比較有趣的，所以大家都很快可以談天說地。我在這一路上碰到了一個來自 奧地利 的旅行家，一個出生在 溫哥華 每年都要做好幾次這趟火車的老爺爺，和一個跟我年紀差不多辭去工作來旅行的年輕人，相信旅途中遇到的人都一定是有緣之人。
傍晚時分，火車離開了 安省 進入曼尼托 巴省 ，待夜幕降臨之時，火車緩緩駛進Winnipeg。 溫尼伯 被稱為 加拿大 的Murder Capital，據說這裡晚上的治安不是很好，所以我下了火車就在車站周圍逛了逛。
標誌性建築，一個博物館
基本窗外都是這樣一眼都望不到頭的大草原。可惜5月份還沒完全入春，草原還沒有變成綠色。
可惜就是天氣不好，雪山都被大霧籠罩。有機會還是應該等到6月以後再來。
Pacific Central Station
