<京都遊船體驗>嵐山保津川游船如何乘船？如何購票？
保津川、保津川游船的歷史保津川
保津川發源於 京都 府中部地區的丹波高地，自園部出發，環繞群山奔流至龜岡，再穿越16km的山間峽谷，傾瀉至天下名勝嵐山，與鴨川匯合後流入澱川。通常將這段自龜岡至嵯峨嵐山( 京都 市右京區)、以峽谷之美與順江遊船而著稱，聞名遐邇的區間稱為保津川。
保津川遊船
木筏
所謂“順江而下”最早是指利用保津川的水利將物資運抵下游的 京都 、 大阪 ，即是指一種水運方式。其歷史早在 京都 被營造為首都之前，長岡京還是首都的時候，這種運輸方式就開始了，後來又先後為營造 京都 嵯峨的天龍寺、臨川寺、 大阪 城已及伏見城等，利用了保津川的水利，以木筏將木材從遙遠的上流丹波運輸出去，才備齊了資材。
不僅僅包含木材，慶長11年(1606年),被稱為川 大名 的 京都 富商角倉了以開鑿了水路以後，大米、小麥、薪炭等也可用淺灘船運輸了。
木造船
丹波豐富而優質的木材、穀類、薪炭，直至戰後的昭和23年(1948年)為止一直由水路運抵 京都 ，但由於山陰線電車的開通（明治32年）(1899年)，以及戰後卡車運輸的增加，以木筏及貨船為主的水運逐漸退出了歷史舞臺。
保津川峽谷美麗的大自然一年四季各有千秋，巨 石林 立、群山環繞、水花四濺的激流、神秘如鏡的深潭等等富於變化的景觀詩情畫意，令人流連忘返。因此、從明治28年(1895年)左右開始出現載有觀光遊客的遊船。在木筏和貨船已然不見的今天，只剩有觀光的遊船了。
現在的船 (材質是玻璃纖維(鋼化塑料))
自龜岡至嵯峨長達16km的保津川順流遊船，今天已經成為世界著名的順流遊船，每年有大約30萬的遊客到訪，在這裡飽享四季獨特的自然風光，以及獨一無二的驚險與刺激。
保津川游船河流路線圖
小香魚瀑布
保津川中唯一有名字的瀑布。據說小香魚無法從這裡向上游。高低差約2米。
殿漁場
以前，丹波龜山的諸侯殿下閒暇釣魚的地方。水深約10米,在保津川中第二深。這裡有超過1米長的鯉魚。(保津川最深的地方是“曲淵”，水深15米)
朝日瀬
河川向東流的部分，能從山間最早看到日出的地方。
竿跡
在400多年裡的漫長歲月裡，船夫用篙戳相同的地方形成的凹陷(痕跡)。
網跡
在350年裡，纖夫拖船時纖繩與岩石摩擦後留下的痕跡。
鸕鶿濱
清和天皇（850～880）在養病期間餵養鸕鶿捕魚（夏季燃起篝火吸引香魚等魚類聚集，再用馴化過的鸕鶿捕魚）的地方。
圖書岩
看上去就像把書籍橫放摞疊在一起時的樣子。
河鹿(蛙)岩
河鹿蛙岩…青蛙的一種。生活在溪流的岩石之間。身體呈暗褐色,四肢的各指端有吸盤。雄蛙可以發出樂耳的聲音。外表奇特。生息在乾淨的河川邊，早晚鳴叫。
長得非常像這種青蛙的岩石。
大悲閣
為了祈禱在修建保津川工程中遇難人員的冥福，角倉了以翁於慶長19年（1614年），將清涼寺（位於 京都 市右京區嵯峨的浄土宗寺廟,通稱“嵯峨釈迦堂”）附近的千光寺(正尊為千手觀音菩薩)遷移至可以俯瞰到河水全貌的現地點。
現在在寺廟內僅存有正殿與客殿，在客殿上,身著袈裟的木造了以像，手持剖石斧單膝跪地，守護著眼前的保津川。
拖船
至1949（昭和24）左右，保津川的木造船順江而下，其返迴路程都是靠船夫的力量將船拖回上游的。
自乘船地點至嵐山只需2小時，但將船拖回卻需要4小時。既要避免與順江而下的木筏及船等相撞，又要腳踏岩石一步步地將船拖回到上游。
不知從何時起，河岸邊開鑿了一條縴夫們用縴繩(小手指般粗細的麻繩)將船拖回時專用的步行道，人們稱其為縴道。今天沿著殘留的縴道追溯而上，時而可以看到河岸邊上為防止坍塌而精心磊積的結實的石山，時而也可以看到茂密的草叢中彷彿野獸通行時留下來的隱隱約約的小道。還有在險要的斜坡岩石上，有的地方僅僅殘留著勉強可以踏上一隻腳的切屑過的凹陷。據說拖船的水路也分為順江而下的水路和拖船向上的水路。
還有岩石上船夫撐篙時留下的印跡以及縴夫人力拖船時留下的繩跡，也隨處可見，這些都述說著順江船那悠久的歷史。 保津川的交通指南上篇有講過小火車 http://www.mafengwo.cn/i/7207754.html
這篇主要講下保津川游船
划船時間根據水流,天氣不同,用時間不同,我們到達只用了兩個多小時 
上篇有講過在トロック嵯峨野駅有售小火車票,地點緊鄰JR 山陰 線的嵯峨 嵐山 站，外觀為紅磚瓦的車站內，除了有小火車當日車票的售票處外，還有保津川游船的船票售票處（同窗口還有銷售京馬車的乘車券），步行5分鐘就到了JR嵯峨 嵐山 站 下麵主要講解下乘坐JR前往的線路...
到了JR龜岡駅,北口啊,出了車站往左邊走,步行約10分鐘,就會到達保津川游船的地方
這張是在JR上拍到了,保津川的照片美景 
去往保津川乘船口途中美景 
順著指標一直往前走,因為只有這麼一條路,所以請放心不會走錯的喲 
料金和時間表
保津川游船的購買方式抵達保津川乘船場 (保津川下り),前往二樓可以購買票嘍 
填寫信息,買票 
坐等這叫號,一般會讓團隊的先乘坐然後才會叫到散客(被叫的時候會有名字和數字號碼) 
還有些名人的簽名 
裡面還有買小玩意啊,還有吃的,當地的特色 
叫到了,乘船嘍..... 
按照號碼乘船啊.... 
船家講解安全措施,註意事項 
在船上他們會講解些幽默的笑話,小的樂呵呵的,就是聽不懂.
船家還會讓我們自己來劃,畢竟兩三個小時的手動,船家也是會累的偶
保津川發源於 京都 府中部地區的丹波高地，自園部出發，環繞群山奔流至龜岡，再穿越16km的山間峽谷，傾瀉至天下名勝嵐山，與鴨川匯合後流入澱川。通常將這段自龜岡至嵯峨嵐山( 京都 市右京區)、以峽谷之美與順江遊船而著稱，聞名遐邇的區間稱為保津川。
保津川遊船
木筏
所謂“順江而下”最早是指利用保津川的水利將物資運抵下游的 京都 、 大阪 ，即是指一種水運方式。其歷史早在 京都 被營造為首都之前，長岡京還是首都的時候，這種運輸方式就開始了，後來又先後為營造 京都 嵯峨的天龍寺、臨川寺、 大阪 城已及伏見城等，利用了保津川的水利，以木筏將木材從遙遠的上流丹波運輸出去，才備齊了資材。
不僅僅包含木材，慶長11年(1606年),被稱為川 大名 的 京都 富商角倉了以開鑿了水路以後，大米、小麥、薪炭等也可用淺灘船運輸了。
木造船
丹波豐富而優質的木材、穀類、薪炭，直至戰後的昭和23年(1948年)為止一直由水路運抵 京都 ，但由於山陰線電車的開通（明治32年）(1899年)，以及戰後卡車運輸的增加，以木筏及貨船為主的水運逐漸退出了歷史舞臺。
保津川峽谷美麗的大自然一年四季各有千秋，巨 石林 立、群山環繞、水花四濺的激流、神秘如鏡的深潭等等富於變化的景觀詩情畫意，令人流連忘返。因此、從明治28年(1895年)左右開始出現載有觀光遊客的遊船。在木筏和貨船已然不見的今天，只剩有觀光的遊船了。
現在的船 (材質是玻璃纖維(鋼化塑料))
自龜岡至嵯峨長達16km的保津川順流遊船，今天已經成為世界著名的順流遊船，每年有大約30萬的遊客到訪，在這裡飽享四季獨特的自然風光，以及獨一無二的驚險與刺激。
保津川中唯一有名字的瀑布。據說小香魚無法從這裡向上游。高低差約2米。
殿漁場
以前，丹波龜山的諸侯殿下閒暇釣魚的地方。水深約10米,在保津川中第二深。這裡有超過1米長的鯉魚。(保津川最深的地方是“曲淵”，水深15米)
朝日瀬
河川向東流的部分，能從山間最早看到日出的地方。
竿跡
在400多年裡的漫長歲月裡，船夫用篙戳相同的地方形成的凹陷(痕跡)。
網跡
在350年裡，纖夫拖船時纖繩與岩石摩擦後留下的痕跡。
鸕鶿濱
清和天皇（850～880）在養病期間餵養鸕鶿捕魚（夏季燃起篝火吸引香魚等魚類聚集，再用馴化過的鸕鶿捕魚）的地方。
圖書岩
看上去就像把書籍橫放摞疊在一起時的樣子。
河鹿(蛙)岩
河鹿蛙岩…青蛙的一種。生活在溪流的岩石之間。身體呈暗褐色,四肢的各指端有吸盤。雄蛙可以發出樂耳的聲音。外表奇特。生息在乾淨的河川邊，早晚鳴叫。
長得非常像這種青蛙的岩石。
大悲閣
為了祈禱在修建保津川工程中遇難人員的冥福，角倉了以翁於慶長19年（1614年），將清涼寺（位於 京都 市右京區嵯峨的浄土宗寺廟,通稱“嵯峨釈迦堂”）附近的千光寺(正尊為千手觀音菩薩)遷移至可以俯瞰到河水全貌的現地點。
現在在寺廟內僅存有正殿與客殿，在客殿上,身著袈裟的木造了以像，手持剖石斧單膝跪地，守護著眼前的保津川。
拖船
至1949（昭和24）左右，保津川的木造船順江而下，其返迴路程都是靠船夫的力量將船拖回上游的。
自乘船地點至嵐山只需2小時，但將船拖回卻需要4小時。既要避免與順江而下的木筏及船等相撞，又要腳踏岩石一步步地將船拖回到上游。
不知從何時起，河岸邊開鑿了一條縴夫們用縴繩(小手指般粗細的麻繩)將船拖回時專用的步行道，人們稱其為縴道。今天沿著殘留的縴道追溯而上，時而可以看到河岸邊上為防止坍塌而精心磊積的結實的石山，時而也可以看到茂密的草叢中彷彿野獸通行時留下來的隱隱約約的小道。還有在險要的斜坡岩石上，有的地方僅僅殘留著勉強可以踏上一隻腳的切屑過的凹陷。據說拖船的水路也分為順江而下的水路和拖船向上的水路。
還有岩石上船夫撐篙時留下的印跡以及縴夫人力拖船時留下的繩跡，也隨處可見，這些都述說著順江船那悠久的歷史。 保津川的交通指南上篇有講過小火車 http://www.mafengwo.cn/i/7207754.html
這篇主要講下保津川游船
到了JR龜岡駅,北口啊,出了車站往左邊走,步行約10分鐘,就會到達保津川游船的地方
船家還會讓我們自己來劃,畢竟兩三個小時的手動,船家也是會累的偶
