最詳細的尼泊爾珠峰EBC+Gokyo徒步攻略（3萬字原創乾貨+高清地圖+路線總結）
Thomas提醒：戶外運動從來沒有“說走就走的旅行”，探險不是無謂的冒險。每一次的戶外旅行，都要做好詳細的裝備，保險，路線，攻略，應急計劃等準備。EBC即便作為成熟路線，仍然每年都會出事故，更是馬虎不得！
個人微博: @Thomas看看世界 （ www.weibo.com/thomaskksj ）
攝影公共號：thomaskksj 封面美圖當初來EBC就是被一張Gokyo拍攝的美圖所吸引。經過了2周的長途跋涉，和3個小時一步一踹的高海拔攀登後，我終於到達了5400米的Gokyo Ri峰頂！
當我看到了夢寐以求的喜馬拉雅雪峰冰川，還有比當初網上美圖還漂亮的Gokyo凍湖風景時，一切努力都是值得的了！
90後戶外攝影師，環球旅行者，曾經攀登阿爾卑斯和 東南亞 地區多座山峰，徒步梅里轉山， 岡仁波齊 轉山，以及 尼泊爾 的ABC，EBC，ACT等路線。
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2） 關於我
3）攻略目錄
4） 尼泊爾 徒步簡介
5）珠峰地區（EBC）徒步簡介
6）簡要地圖與詳細地形圖
7）季節與氣候
8）沿途主要山峰和景點
9）線路主要危險
10）花費與物價
11）行前準備
12）裝備選擇
13）線路規劃-EBC，Chhukhung，Gokyo三主線
14）線路規劃-Chola，Renjo，Kongma La三埡口
15）線路規劃-完整線路組合
16）線路規劃-我的行程(1)
17）線路規劃-幾段超級大坡
18）常見問題 尼泊爾徒步簡介
這條線路的大部分起點在地圖下方 盧卡拉 機場（Lukla）。從地圖上可以看到，這一地區主要包含了4條溝，分別在紅圈處的Namche Bazzar，Tengboche和Dingboche附近叉開。Namche Bazzar左邊一條溝主要包括在Three-Pass線路（3埡口穿越線），一般徒步者不會涉及。Tengboche的左邊一線通往高原湖畔的Gokyo以及雪山卓奧友，那裡有Gokyo Ri觀景台，可以看到壯觀的珠峰地區風景。而在Dingboche左側，則是大多徒步的主要線路，通往Kala Pathar珠峰觀景台和昆布冰瀑前的 珠峰大本營 ，這條線路中間可以通過Cho-la（卓拉埡口）和Gokyo路線相連。Dingboche右側是通往Chukkung和Island Peak（島峰）大本營的路線，在那裡可以看到Lhotse(洛子峰)和腳下巨大的洛子冰川。
這次因為天氣原因，我只上了Kala Pathar和Gokyo Ri，不得不說這2段高海拔爬升確實是非常累人的，但是看到的風景也是讓人終生難忘的，大家一定要上去看。Chukkung那條溝很多人都會跳過，但是其實Dingboche到Chukkung單程只要2小時，安排爬Chukkung-Ri的話從主路線分2天時間出來就夠了，Chukkung的住處是所有住處里離雪山以及冰川最近的之一，真的是360度雪山包圍景觀，十分的壯觀，強烈推薦！
這條線路是一條經典tea house trekking路線，沿途每隔1，2小時路程就會有村莊或者休息站，所以不用自己攜帶食物和露營設施，難度大大降低。而且還可以以每天10-15刀的便宜價格請背夫代勞背大包兼帶路，大大減輕了徒步負擔。這條線路最大的難度就是高海拔，後半部分都是在4000米以上徒步及住宿，還會有幾天在5000米以上徒步住宿，對身體的適應能力是個考驗。其次徒步強度也比較大，總共時間一般在10-20天，加 上高 海拔，對體能也意志也有所要求。總之LP和大部分攻略的評價都是身體健康意志堅強的人都可以走。
http://www.kankanshijie.com/guide/nepal_ebc/ditu/
原圖下載頁面：
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3月中旬～5月中旬 春季：春暖花開積雪融化，為第二旺季。ABC地區會有高度雪崩危險，不過EBC路線沒有這方面憂慮。
5月中旬～7月中旬 夏季：開始向雨季過度，一般上午晴朗天氣還較好，下午開始雲霧聚集降雨頻繁。
7月中旬～9月中旬 雨季：一年2/3降雨集中在此季
9月中旬～11月中旬 秋季：秋高氣爽，空氣清新，氣候怡人，徒步的最好時間。因此也成為了第一旺季。旅館會比較緊張，喜歡清靜的童鞋還是避開此季為妙。
11月中旬～1月中旬 落葉季：氣溫開始變冷但還算可以接受，徒步者大大減少，Lonely Planet推薦的季節之一。但是此季也很有可能遇上大雪和極端低溫，也需要按冬季做足準備。另外淡季一些小地方的Lodge會關閉，大的地方旅店也會有大量關門，做攻略時註意要避開小地方住宿。
1月中旬～3月中旬 冬季： 氣溫相當的寒冷，晚上即使在旅館房間也會在-10度以下，一定要帶好羽絨服。看日出日落難度非常大，因為黑夜裡觀景臺上可能會是-30度以下的低溫大風天氣。降雪也會成為家常便飯，積雪比較難避免，徒步也會因為冰雪路段增加難度。
EBC地區不僅可以看到全世界14座8000米雪山中的 4座： 珠穆朗瑪峰 Everest（8848m，世界第一），洛子峰 Lhotse（8516m，世界第四），馬卡魯峰 Makalu （8463m，世界第五），卓奧友峰 Cho Oyo（8201m, 世界第六），還擁有 努子峰 Nuptse （7879m，世界19），昆比拉峰 Khumbila （5761m），阿瑪達布拉姆峰 Ama Dablam（6856m）等高度略矮，但形狀十分美麗的山峰。其他還有大小不一的幾十座高山，相當震撼。而且與ABC更多遠望不同，EBC路線可以與雪山冰川更加近距離接觸，仰望這些千米巨人和萬年老妖們。
珠穆朗瑪峰 （被努子和洛子峰擋住部分，因此沒有 西藏 北坡拔地而起那麼霸氣經典。1953年希拉里爵士和嚮導丹增·諾蓋一起從南坡到達了這個世界最高點。60年後，已經有超過3000人到達珠峰頂峰，但是也有很多人永遠長眠於此，留下了不少故事）：
洛子峰（就在珠峰南面約3公里處，其攀登難度極大，特別是南壁東壁的路線，偉大的登山家，第二個完成14座的Jerzy Kukuczka就長眠於此）：
馬卡魯（距EBC路線較遠只能遠觀，近觀得去Makalu Base Camp Trek了。1955年被 法國 勇士首登）：
卓奧友（1954年由 奧地利 登山隊首登）：
努子峰（長得很俊美，和珠峰,洛子峰離得很近，簡直是3兄弟）：
聖山Ama Dablam（就跟安娜普爾那地區的魚尾峰一樣，雖然不是最高，但是挺拔俊美的外形讓他超過7，8千米的巨人們，成為了所有徒步者鏡頭中的大熱門，此行重點拍攝對象）：
總的原則是不逞強不冒進不亂來，知難而退，時刻把身體和安全放在第一位。
高山綜合症(Acute Mountain Sickness) - 幾率中上
人體突然暴露在高原缺氧環境中產生的反應，根據資料2/3的徒步者在該地區都會出現或多或少的高原反應，應及時發現並原地休息或者退回低海拔處，否則有可能發展成為肺水腫腦水腫等致命疾病。預防方法是徒步過程中減慢速度，到達一些海拔關口用1天適應（走高住低），註意保暖防止感冒，以及徒步過程中多喝水等。詳細介紹高反的好文章 http://www.doyouhike.net/forum/safety/209187,0,0,0.html
惡劣天氣 - 幾率中
惡劣天氣包括很多，雷電，暴雨雪，狂風，迷霧等等，因為EBC補給點的距離較近而且全程很暴露的路段不多，總體風險是可控的。在裝備上需要保證衣服褲子鞋帽防風防水保暖，同時地圖，指南針，衣物，水，能量食品，照明工具都應儘量保存在隨身背包中而不要放在大包中交給背夫。能見度低情況下保持住和其他背夫及徒步者的距離，同時就近趕往補給點休整躲避。做好被極端天氣在中途休息點困住幾天的準備。
摔傷墜落傷 - 幾率中下
這條線路經過長時間的開發，陡峭危險的地方很少，主要在攀登3個觀景台和通過埡口的時候需要小心。疲勞趕路很多時候是造成摔傷的重要原因，需要合理安排徒步進度，在徒步過程中及時休息。特別避免超近路亂爬等逾越正常線路的行為。
另外註意是和氂牛騾子等動物在路上相遇時要站在路的靠山側，因為以前有動物突然發怒將徒步者撞下懸崖的慘劇發生。這次我更是親身體驗，一匹馬背著2個煤氣罐超車時將我撞倒，還好我靠在山坡一側所以問題不大。當然也要備好藥品防備小的摔傷扭傷等。
滑坡落石 - 幾率較低
主要落石危險集中在chola等3個埡口處，另外Tengboche到Pangboche，以及Gorak Shep去EBC最後一段路上也有滑坡路段，需要快速通過。
冰川裂縫 - 幾率很低
不要冒失爬上路線外的冰川。從gorak shep前往ebc，最後時會經過路線不清晰的碎石沙覆蓋的昆布冰川，需要避開沒有沙土覆蓋的冰面，緊跟嚮導背夫並且註意防滑。
飛行事故 - 幾率很低
可以說是幾率比較低但是卻給人非常大陰影的地方。 尼泊爾 國內航線全部是小型飛機運營，失事率較高。EBC徒步起點更是臭名昭著的 盧卡拉 機場，該機場跑道長度只有475米，一邊是千仞絕壁，一頭是萬丈深淵，山谷狹小，降落過程可以說是相當的刺激，大家可以去youtube找相關視頻來看。
這條線路上最近的幾次事故包括了2008年10月，Yeti航空飛機在lukla降落時大霧crash，18人全部遇難。2010年8月，Agni航空科技在 盧卡拉 天氣糟糕被迫返回加都途中墜毀，14人全部遇難。2012年9月，Sita航空飛機在從 加德滿都 起飛後撞上飛鳥失事，19人遇難包括4名 中國 人和1名美籍華人，默哀。
疾病 - 幾率較低
註意飲食衛生，不要不處理直接喝路上的冰川 融水 。帶上常備藥品已被不時之需。
犯罪 - 幾率很低
Low crime doesn't mean no crime。去年在latang地區一個 比利時 女游客甚至慘遭斷頭，案件至今未破。去年7月1名 英國 男徒步者也在珠峰路線上的南池附近失蹤，被懷疑與犯罪有關。預防犯罪的最有效途徑就是不要單獨行動，徒步過程中與背夫保持視距內距離，觀看日出日落時約其他徒步者同時行動。（最近的幾起案例可見 http://www.sardogsnepal.asia/news/recent-missing-cases ）
雪崩，洪水，泥石流 - 幾率很低
翻閱文獻發現這條徒步主線路上雪崩的歷史很少，只有1991年去Gokyo路上讓一支 日本 隊伍傷亡慘重，而且資料形容此次雪崩是毫無跡象，totally unexpected的。徒步過程中需要密切向旅館工作人員，嚮導背夫等打聽相關可能危險信息。總的來說走主徒步線路，不要冒失亂闖入危險地區最重要。
國際機票：
這次我 新加坡 到 加德滿都 機票，馬航1300人民幣左右從 吉隆坡 轉機。加德滿都回 重慶 機票，約1600人民幣從 昆明 轉機。
尼泊爾 境內機票：
加德滿都 到 盧卡拉 往返機票現在各家航空公司已經漲價到300美刀左右。
另外現在回程已經沒有Open票賣了，大家一般會回程選擇1個晚一點的日期，然後徒步回到南池是再通過通過徒步公司或者旅館老闆聯繫改簽。我這次Lukla回加都的票是買的1.3，後來改到了12.27，最後延誤到12.29成行。
感覺各個航空公司的機型都是差不多的，唯一區別可能是起降的次序上，這次我坐的Simirik航空，航班延誤時就排在Tara和Sita的後面起飛，所以大家最好還是買那2家公司的機票。
Simirik：對外國人最新報價是144美金票價+18刀稅費（ 尼泊爾 人價格只有1/3）
http://www.simrikairlines.com/fare/
在 加德滿都 機場沒有另外收機場稅，但是在 盧卡拉 另外還收了250尼幣的機場稅。
其他走這條線的航空公司還有如Sita，Tara，Yeti等
背夫嚮導：
背夫每天12-15USD，嚮導每天15-25USD全包，自己在Lukla機場找肯定比通過旅行社聯繫便宜，優點缺點會在FAQ里詳解，不過現在應該是很難找到報價12刀以下的背夫了。
徒步手續：
TIMS登記證，在旅行社找好嚮導背夫辦的話是藍色的團隊證，10美金。如果自己去辦是綠色的個人徒步證，20美金。
薩迦 瑪塔國家公園門票，現在已經漲成了3000尼幣，合30美金。
吃住：
EBC的吃住跟山下比那是相當貴的，這次就是吃住超過預算，導致中途還回南池去取錢了，汗。。。
住的話一般不帶衛生間的標間，一晚是200-400尼幣。帶衛生間洗澡的一晚15-25美金。當然旺季還有豪華旅館開業，可以住星級的帶暖氣的房間，一晚100美金+。
吃，以 尼泊爾 蔬菜套餐（Veg Dal Bhat）為例，在盧克拉是300尼幣，到了Chhukhung，EBC這些海拔高的地方就變成600尼幣了，價格翻了倍。500尼幣在Phakding還可以吃牛排，到了山上就一盤炒土豆的價格，漲的還是蠻猛的，畢竟都是人力和畜力運上來的，而且旅店也主要靠食物賺錢。
常見日常花費價格（低海拔價格-高海拔價格）：100尼幣約合1美金6塊人民幣
1晚標間：200-400尼幣
充電1小時：100-350尼幣
1-1.5L白開水：100-400尼幣
一杯奶茶，咖啡，牛奶：30-90尼幣
500ml可樂：200-600尼幣
稀飯，麥片粥，玉米粥：150-300尼幣
白烤餅（Plain Pancake）：100-300尼幣，在餅 裡加 水果，黃油，蜂蜜，果醬，水果，巧克力等會加價。
尼泊爾 蔬菜套餐（Veg Dal Bhat）：300-650尼幣（雖然相對較貴，但是無限加飯菜湯是屌絲吃飽神器，我一般很餓了就吃這個，至少吃2份的量）
炒土豆：150-450尼幣
蔬菜炒飯：150-400尼幣（蛋炒飯，魚罐頭炒飯，混炒飯等相應加價）
我覺得正常花費的話，每天住宿400，早餐300，午餐400，晚餐500，喝水600，充電200，按每天2500尼幣右準備資金預算比較合適。當然也要準備其他備用資金， 比如 這次墨鏡遺失，路上在Tengboche又花500尼幣買了一對。
附上網上找的2張餐廳菜單，算是比較中低海拔價位的了，高海拔價位大家按1.5-3倍自己乘吧（便宜的如1杯水就乘3，本來就貴的如Dal Bhat就乘以1.5）。
這次國際機票3000，lukla機票1800，背夫工資小費2000，其他開支2000，一共約9000人民幣 行前準備除了大小攻略，游記，資料的充分研究和體能裝備的準備之外。考慮到此行的風險相對較大，購買了旅游保險，選擇的是很多攻略推薦的美亞的萬國游蹤（ http://t.cn/RqIdTW2 ），我選的黃金版28天525RMB，比較看重此保險的覆蓋率，除了常見的人身安全，財產安全和延誤等項目外，特別涵蓋了醫療救助並包括高山直升機救援。
尼泊爾 地區高山救援系統還是很完善的，緊急情況下可以用直升飛機將傷病人迅速從徒步地區運往 盧卡拉 甚至 加德滿都 ，不過費用高達8000美刀起。所以保一下還是很有必要的，受傷高反就可以直接呼叫空中支援了。我有朋友去的時候在Gokyo上就高反了，聯繫美亞保險公司後直接派了直升機去Gokyo直接送回加德滿都醫院，沒有保險的話這一趟救援8000美金就沒了。所以美亞的保險，實測還是比較靠譜的。
尼泊爾 如果從第三國進入，是可以落地簽的，2015年開始對 中國 人已經免簽證費。國內出發不能落地簽，因為是尼泊爾單方宣佈落地簽而沒有和中國政府達成雙邊協議，所以需要提前申請尼泊爾簽證中國海關才會放人。
裝備選擇特別提醒：大部分徒步裝備都可以在加都和南池買到，品牌正品和山寨仿品都有，所以發現不夠的可以在當地購買。
托運的大包控制在15KG內最好，否則去 盧卡拉 飛機會收超重費，背夫也會加收價格。
特別推薦裝備物品：
睡袋：冬季去的話至少帶個-10度的比較好，其他季節也最好帶個0度左右的。首先冬天晚上溫度極低，這次最冷的幾晚到了接近零下30度，房間里也至少有零下十幾度，在-10度睡袋外面又加了2床毯子才感覺暖和。可以想象如果只蓋一條旅館提供的被子的話怕是要凍死了。。而且大多時候被子和毛毯並不是放在房間床上的，需要專門跑去找旅館要，先到先得，發完為止，有次去晚了就沒要到，還好自己有睡袋也能勉強扛住。愛乾凈的人那睡袋更是必不可少，想都想的到那山上的被子枕頭半年能給你洗一次就算不錯了。
水壺（冬季得保溫水壺）：山上接水都是開水，所以帶個塑料瓶子是不行的。另外冬天要帶保溫水壺，一路上很冷喝上熱水很舒服的。帶普通水壺的話晚上一定記得放睡袋里，不然第二天早上就是冰壺了。。
戶外爐具：如果人多或者想節約點的話，這個最好有。不是說要自己燒飯做菜，主要是燒水用。後面山上1小壺開水（1-1.5L）價格已經到了駭人的3，4美金，基本上燒一次水氣罐錢就回來了。氣罐在 盧卡拉 和南池到處都有賣的。當然扛冷的同學也可以帶上凈水藥片放冰川 融水 里喝，估計味道應該相當好。
戶外太陽能充電板：同樣如果想節約資金的同學可以帶上，路上見好幾個人背在背包後面，當時真心後悔沒帶上。山上旅店充電也是太陽能的，貴不說（最貴3.5美金充一個小時）還只有白天有。白天陽光強烈，背一塊手機就不缺電了，請背夫的話那更是都不用自己出力了，強烈推薦！（不過太陽能電板電壓達不到單反電池的要求，攝影愛好者們還是多背些電池吧。。）
移動電源，備用電池：同上，這些也是多多益善，山下充滿電帶上去，山上充個幾次電的錢就可以買塊新的了。但是冬天的話務必記的放貼身包里保存，不然低溫會使電量流失很快。相機掛脖子上的話記得拍完就把電池取下來放兜里，有一次下午就這麼一直掛著，5100mAh的滿電池照了幾十張就歇菜了，電全給凍沒了！
日記本和書籍：請背夫的話可以考慮，到了沒網沒信號的山上，就靠這些打發時間啦。
頭燈或電筒：晚上旅館有的地方沒燈光，晚上上廁所什麼的很有用。而且房間燈光大部分時間也是暗的勉強能看清東西，要看書什麼的頭燈是必須的。當然看日出日落他們就更加必不可少了。
護照照片（8+張）：辦簽證及各種徒步手續都需要，當然也可以臨時照，不過帶足最好。
防寒帽：帽子必須的有，不然路上大風吹得人頭痛。
老乾媽，榨菜等：如果對連續吃十幾天 尼泊爾 餐沒有信心的話可以帶上，這次帶上一瓶老乾媽吃了大半罐，尼泊爾背夫嘗了也大贊“Chinese Chilli， No 1！！”最後剩的送給背夫了。
唇膏：這次沒帶，每天嘴上都幹掉一塊皮下來，暈。
其他裝備物品：
證件財物 - 護照，美金少量（硬通貨啊），充足尼幣（具體數量在FAQ討論），Visa卡銀聯卡（以備不時之需），TIMS徒步登記證（加都辦），國家公園門票（Manjo辦），緊急聯絡表2[大使館，保險公司，緊急聯繫人電話；保單號碼；證件信息。放在身上和交給背夫（旅行公司）以防不測]
衣物 - 衝鋒衣，衝鋒褲，羽絨服，抓絨衣，快幹衣，保暖內衣褲，保暖長襪，拖鞋等
徒步裝備 - 高幫徒步鞋，55L+大登山包1（交給背夫），雙肩攝影包或小包（自帶），登山杖，墨鏡，手套，50-80倍防曬霜，雪套（冬季帶上），冰爪（想走3座埡口的務必帶上）等
攝影器材 - 三腳架雲台（輕裝出行的可以省去），相機，廣角鏡頭+變焦旅游頭（基本沒有會有超過150mm焦距的取景，主要在15-100mm之間。灰大一般白天就旅游頭走天下了，早晚或者特別景色才換廣角），足量電池儲存卡，清潔套裝（山上灰大，帶上比較好），濾鏡（偏振必須的，軟漸變和漸變灰有時也有用）等
電子設備 - 轉換插頭（最好買萬能轉換插頭，山上不像山下都是 尼泊爾 式插孔，真的啥樣的插孔都有，各個旅館地方都不一樣，英式的最多，其次是尼式，中式的也有，無語啊。。。），手機（儲存好地圖攻略應用還有打發時間的東西），各類充電器
生活用品及備用食物 - 毛巾，牙膏牙刷，便攜沐浴液，餐巾紙，濕紙巾，塑料袋，暖寶寶[日出日落防寒很有效]，巧克力，肉乾，紅牛等
藥品 - 維生素 ，感冒藥 ，消化藥 ，創可貼 ，繃帶（消炎藥 ，跌打油，高反藥 ）
我這次的裝備總重：
這次EBC因為早就想好要找背夫，所以帶的東西比較腐敗有點重。一些不是必要的東西如筆記本電腦，其實是可以寄存在 加德滿都 的。
去的時候2個包一共25公斤，交了1000尼幣超重費：（機票上的免費行李總重是托運+手提一共重量，一般15公斤，所以我之前專門把重的全放手提也白搭。。）
大包17公斤：包括腳架雲台2.7公斤，筆記本電腦和配件2.2公斤，筆記本書籍0.5公斤，其他電器電線約1公斤。老乾媽，罐頭，紅牛等約4公斤。其他衣物裝備等約5公斤
小包8公斤：水壺自重+滿水約1.7公斤，1機3鏡加其他攝影配件約5公斤，攝影包自重1.5公斤。
回去的時候自帶食物吃完就總重只有20公斤了，只交了500。。。。 線路規劃-EBC，Chhukhung，Gokyo三主線
D1 加德滿都 \- Lukla(2840) - Phakding(2610)
D2 Phakding(2610) - Monjo(2840) - Namche Bazar(3440)
D3 Namche Bazar(3440) - Tengpoche(3860)
D4 Tengpoche(3860) - Pangboche(3930) - Dinboche(4410)
D5 Dingboche(4410) - Lobuche(4910)
D6 Lobuche(4910) - Gorap Shep(5140) - Kala Patthar(5600) - Gorap Shep(5140)
D7 Gorak Shep(5140) - EBC( 珠峰大本營 ，5364) - Lobuche(4910)
D8 Lobuche(4910) - Pangboche(3930)
D9 Pangboche(3930) - Namche Bazar(3440)
D10 Namche Bazar(3440) - Phakding(2610) - Lukla(2840)
個人認為這條10天的主線安排是比較符合國人習慣的，不會太累也不至於像孤星上那樣走的很悠閑。其中D3-D7是風景最好的時候。
當然每個人要根據自己的身體情況調整，高原經驗不足的童鞋建議在3440米的Namche和4410米的Dingboche安排1天的高反適應日。
走的自虐點的話，7，8天也是有可能走完EBC主線的。 比如 第一天就可以從Lukla走到南池，第二天可以從南池猛走到Dingobche，Lobuche回南池也可以一天完成，當然那樣會比較累而且更加容易高反，僅適合猛人。
