八招教你規避旅行中的無人機炸機意外
(本文全部照片和文字為原創，非轉載)
旅行中，使用無人機拍攝已較為常見，但無人機炸機意外也越來越常見，這是可以非常嚴重和可怕的意外。
因此，在操作無人機航拍旅行美景的同時，我們也應該如何小心翼翼地規避炸機意外。
報告各位看官，筆者操作無人機逾三年，總飛行距離逾800公里，飛行次數逾500次。
絕對不是高手，技術自覺一般。但是，至今從未炸機，一次都沒有。
沒有秘訣，主要是運氣，還有就是我外公那句話"小心駛得萬年船。"
炸機原因層出不窮，做這個專欄攻略，希望分享一下體會:如何避免炸機(炸機:無人機遇意外墜落)。
一、做好新手基礎訓練如何進行基礎練習，跨過新手門檻，這個在我們另篇文章詳細介紹，這裡就不冗述，請新飛手認真做好"對頭、對尾、對側"、"同圓"、"8字"等練習，不要急著去航拍。
至於"熟讀說明"、"註意天氣"、"留意信號燈"……等，屬於基本，大家都知道，這邊也不多說。直奔主題。
二、【返航高度】全攻略大家知道，無人機失去信號、電量不足、失控等情況時，會自動返航，但是能否順利返航，還要看這個返航高度怎麼設置。這裡有一些需要註意的點。
【千萬不能依賴無人機的避障功能】
雖然無人機返航時，前後上下避障是生效的，但是，如果前方碰到水面、暗光、玻璃鏡面等障礙物，避障是有可能不奏效的，直接撞上去，造成炸機。
所以，在起飛前，你必須清楚，你的拍攝目標以及周圍障礙物的最高"相對高度"(俗稱離地高度，是相對於海拔高度而言的)。
然後根據這些高度設置你的返航高度。
拍攝高樓、岩石、山巒等高大家伙時，尤為重要。
因為在高空，這些龐大身軀的遮擋，很可能會造成無人機失去信號。
例如，你要拍一個450米高樓，可以設置500米返航高度。你要拍一個80米的小山，但它旁邊是一座100米的山，那麼就最好設置120米的高度。
總之，預判每次無人機飛回來時，有可能碰到的最高障礙物，然後設置返航高度比這個高就行。
【返航高度不是越高越好】
返航高度數值，還暗示了返航所需的電量負擔。
也就是，同等起航電量的情況下，你把返航高度設得越高，你的無人機會越早提示你"低電量返航"，而且是不斷提醒，影響你拍攝和控制。
所以，一般不要設置太高。按照上款所述的，比拍攝目標及返航可能遇到的障礙物高出一截就行。
【認清參數.準確計算高度】
下圖中，靠下方你會看到五組參數
D： 代表無人機離返航點的水平距離，以米為單位；
H.S：代表無人機的相對水平速度，以米/秒為單位；
H： 代表無人距離返航點的垂直高度，以米為單位；
V.S：代表無人機相對升降速度，以米/秒為單位；
最右方的參數：代表無人機與遙控器的距離，在低空飛行時，此參數會變成VPS，也就是無人機與下方障礙物的垂直距離。
舉個例子，我們在山腰起飛，無人機一直沿山體攀升，H值已經達到幾百米，但VPS值可能只有幾米，也就是說"無人機距離我們已經升到很高，但距離它當前的下方障礙物卻很低"。所以要註意這個參數。
從這些參數，我們可以實時監控無人機，結合我們對航拍目標數據的掌握，可以迅速、準確、安全地完成航拍任務。
當然，前提是，我們掌握航拍目標的數據。
例1，我事先知道拍攝目標高120米，需要環繞目標飛行拍攝目標“頂部和軀幹”，那麼我們設置150米的返航高度已經足夠。萬一無人機飛到目標後面時失去信號，也能保證無人機能夠跨過該目標進行返航。
例2，我的拍攝目標近處有群山，群山最高相對高度200米，那麼我們設置230米的返航高度，即較能保證萬一無人機失聯、失控而觸發自動返航時，可以跨過群山，安全返航。當然，比障礙物高出多少這個自行通過經驗判斷，不一定是高30米，只要留足夠誤差空間就行。
那麼問題來了，我們如何掌握現場環境的高度等數據。
一方面，我們可以通過環境、網絡、景區標示等途徑獲取信息，判斷出拍攝目標的高度，無論大廈、橋梁、高山，通過網絡和景區獲得高度並不難。
需要註意的是，在山區，你還得通過A點的海拔，計算相對高度。例如你知道目標高山的海拔是400米，但是你用來起飛的那個觀景平臺海拔高度是300米，那麼拍攝目標的相對高度應該是100米，而不是400米。
另一方面，如果沒有找到信息，你還可以通過現場勘察和比對。例如，無人機升到明顯高於某個障礙物時，你留意一下屏幕下方“H”的數值，就可以知道飛越這個障礙物的安全高度大概是多少。
又例如，現場你看到，拍攝目標是一座住宅樓，樓高30層，那麼你基本可以判斷該障礙物高度應該不會低於90米。
需要註意的是，用現場勘察和比對的方法觀察需要更仔細，反覆多角度觀察，而且必須留出更多的誤差空間。
有朋友會說，搞這麼多精密計算，做那麼多功課，弄得飛行很麻煩。對，但要儘力保證每次飛行都不炸雞，這些都是重要的功課，難怪老司機都說"出色的飛手，都是上知天文，下通地理。"
【會說謊的參數】
數據是值得掌握和信賴的，但是，並非百分之百可靠，這裡可能還藏了“一刀”。
一般無人機使用氣壓計測量當前高度，當然任何數據都會有誤差，只是數據過於微小時，很多時候可以忽略不計。
但是隨著飛行時間的增加，氣壓計會由於溫飄使這個誤差陡然增加。
因此，在每次飛行的後半段，飛手的每個判斷都要留多一點的誤差空間，尤其是低空飛行的時候，否則有機會刮到下方的障礙物造成炸機。
【這種情況不要設置返航高度】
有一種特殊情況，最好不要設置返航高度。
就是穿越拍攝的時候。例如，穿過洞穴、橋洞、大 廈門 洞等。
尤其是像穿越山洞等縱深大的目標時，一旦失聯，無人機會自動上升至返航高度(設置的返航高度比當前高度高時，會上升)，這樣很容易會碰到洞穴頂部而墜落。
無人機對上方不是有紅外避障嗎？
前文說了，永遠不要依賴避障。
一是地形複雜，萬一是一塊石筍，一面玻璃，一條藤蔓，探測不到怎麼辦。
二是要預防萬一避障失靈，謹記，一旦墜落，後果不堪設想。
所以不要怕麻煩，開始穿洞前，取消返航高度，或設置很低，穿過去了，再設置回來。
三、99％的炸機原因敲黑板，劃重點
在網上和身邊，我見最多的炸機，都是橫向移動時碰到障礙物而墜落。
也就是，要不就是移動方向和機頭方向大致成直角。P檔時做動作，無人機左右避障是不工作的，一下就碰到障礙物。
要不就是環繞拍攝物飛行時。雖然這時如果使用"自動環繞"功能，左右避障是生效的，但是碰到諸如玻璃鏡面等障礙物，依然是有可能炸機。
怎麼避免？
答案是"勤快，不怕麻煩"
什麼意思，就是每一次你要做橫向飛行和環繞飛行前，都要推你遙控器的偏向桿，讓無人機自轉一周，觀察四周有沒有障礙物，
如果四周有同高或更高的障礙物，要不就飛得更高再開始運鏡拍攝，要不就重新選擇合適的B點(開始運鏡拍攝的航點)。
大部分人都是懶得每次都做這樣的自轉觀察，存在僥幸心理，然後，就沒有然後了……
你要時刻緊繃一個神經:無人機一旦墜落，後果可以嚴重到你無法承受!!!
所以，想做"萬年安全飛行員"，就不要懶，不要怕麻煩，每一次都要做這樣自轉動作，每一次!
有些飛手做了自轉觀察，但還是出現這樣的事故，為什麼？
他們自己知道原因 : 判斷失誤。
就是自轉觀察看到遠處有障礙物了，但比較遠，覺得沒問題。
同志，你要是做好了上面第一大點的新手基礎操作訓練，那麼你應該清楚你的無人機飛行動作幅度。即便相隔一百米，橫向移動一眨眼功夫就到了!
所以，見到等高有障礙物，還是乖乖地重新選擇拍攝點吧。
永遠記住，無人機墜落砸到人，你根本無法承受後果!
99%這個數字雖然可能不准確，但是我看無人機炸機視頻這四年，的確絕大部分人都是炸在這種橫向移動上。
所以，如果你堅持每一次都做到了自轉觀察，不抱任何僥幸心理，那麼，你已“ 成功 避免了大部分炸機意外的發生。
四、A點的選擇A點指遙控器所處的位置，即飛手位置。如果飛手一直原地不動的話，也可以理解為起飛和返航點。
(1)近水樓臺
A點與無人機距離越遠，信號受干擾、圖傳延時、炸機的風險一般就越大。所以預先確定拍攝目標後，應儘量選擇距目標較近的地方設置為A點。
雖然官方宣稱信號有效距離能達到8公里，甚至網上有人飛出11公里依然有信號。但是，我們飛行任務並非極限評測，而是安全返航。
當然，近，並不是說貼上去，如果貼在高大物體旁邊，信號很容易被遮擋。
(2)"用腳"直接排除安全隱患
敲黑板，劃重點
簡單說，就是你移動到一個合理的位置，避免A點和無人機之間有太大或太多的障礙物。
例如，你要拍攝一座大廈，你應該把A點和無人機運鏡航線都控制在大廈的同一側，這樣可以避免無人機飛到大廈後面，信號被遮擋而斷絕。
例如，你要拍近岸的風景，那A點固然最好設置在岸邊為宜。拍攝山巒，把A點設在就近對面山的觀景平臺。
另外，進行距離行程較長的跟蹤航拍時，如果你乘坐在被跟蹤的載具(車、船、馬等)上，那麼每過一會應該更新A點，即刷新返航點，否則一旦失去信號，無人機會自動返回最初的起飛點，而不是你所在的位置，費時失時之餘，還增加炸機風險。
五、"被時空吞掉"的無人機民用無人機發展到今天，性能已算是很卓越，但不要忘記，所有機械性能都有它的局限性，無人機的也不例外。
大家知道，我們是可以通過遙控器畫面（或手機畫面）看到無人機的發回來的實時圖傳，從而辨認無人機的位置。
但是這個圖傳其實並不實時，會有很微小的延時。平時，這個延時很微小，可以忽略不計。但是，在信號受干擾、天氣不好、距離過大等情況下，這個延時可以達到2秒，甚至更多！
如果恰好在這個時候，你正在操作無人機正面飛向目標建築，那麼很可能會因為這個誤差而炸機。
現場還原就是：你從遙控器這邊看到無人機離障礙物還有一定距離，但是實際上，無人機已經離障礙物很近，甚至已經撞上了。
這就是有時某些飛手莫秒奇妙就炸機的原因，就因為有這個“時空蟲洞”。
要知道兩秒鐘，無人機就能飛出很遠。我操作無人機以來做出的最快速度是102公里/小時，按這個速度，兩秒無人機就能飛出56.7米。
即便是旅行用摺疊式無人機，我也嘗試過最高73.4公里/小時，也就是兩秒可飛出去40.8米。
可見飛行姿態和幅度之大。
為防範圖傳延時引發炸機，我們應該:
(1)儘量不要讓自己跟無人機距離太遠，這個前文已提過。
(2)信號不佳時，不要做飛向障礙物、穿越狹窄空間、貼壁飛行等動作，甚至不起飛。
(3)儘量不要使用S檔，一般情況P檔就夠用。
(4)與拍攝目標預留足夠距離，時刻警惕自己"圖傳延時"的存在。
六、慎用"一鍵功能"時至今日，大部分無人機都能夠自動實現多種一鍵功能。
諸如"環繞拍攝"、"延時拍攝"、"自動跟隨"、"航點飛行"、"一飛衝天"、"自動遠離"、"一鍵返航"、"自動全景"等，非常方便。
很多飛手按下功能後，甚至輕鬆地放下遙控器，邊等邊乾其他事。而炸機意外，往往就在這時發生。
要避免，還是得保持一貫的謹慎和保守:
(1)熟習該一鍵功能，清楚功能發動時無人機的移動方向、移動範圍、移動幅度。
(2)認真觀察周圍環境，保守預留與障礙物之間的安全距離，最好在空曠地方進行，或者沒有等高障礙物的地方進行。
(3)不要移動範圍過大，容易超出預算。
七、無人機【殺手榜】
這一章，我們會列舉一些能直接碰觸無人機的"殺手兵器"。
規避它們，慎防事故。
1.電線
別以為只有大建築物才是障礙物，電線這種"細小"的障礙物也能讓你瞬間墜落。
而且從遠處，你根本看不見這些電線，很多時候只能看到電線桿。
尤其在野外。山間、田野、樹林，要特別小心，很多高架電線。
我見過不少人，在山間自由自在飛得正爽，莫名其妙突然一下就炸了，原因是纏到這些高架電線。
2.風箏
這個殺手很多人不在意。卻比電線殺傷力更強。
因為風箏線更細，更軟，還不緊繃，無人機一碰上，馬上會把風箏線捲到槳翼里，造成無人機"自捆"墜落。
網上早已有人做過實驗，風箏線比橫向緊繃的繩子更容易讓無人機墜落。
而且，沙灘、廣場、操場這些經常有人放無人機的地方，也經常有人放風箏。所以看見風箏，請敬而遠之。
3.山林
比起形狀規則、高度精準的高樓大廈，山林具有太多不確定性，更加危險。
不少老飛手都載在山林里。
原因是掉以輕心，覺得野外空曠沒人，可以隨便飛。
實際上，山林危機重重。
一是山體不規則，在遙控器的衛星畫面里都很難準確辨認和測量。
飛得近，容易撞上目標山體。飛得遠，又莫名其妙碰到鄰近的山。經常有人拍著拍著這座山，就碰上了旁邊的另一座山。
二是山上的數樹木生長不規則，不知道什麼地方伸出一條樹枝，就把你無人機撩下來了 。
4.弔臂
建築工地常見下圖這些巨型弔臂，可以水平伸出很遠，而且旋轉幅度非常大。如果靠近，無人機有被其"擊落"的危險。
5.天誅
不用多說，一看就知道，雲雷電風霜雨雪霧。如果這樣的天氣還要作死起飛，那沒辦法，等待你的只能是"天降正義"了。
另外，天氣不好，跟起飛環境不佳一樣，會造成搜星困難，出現"GPS信號不正常"的提示。這時還起飛，無人機隨時會進入"姿態模式"，容易炸機。
6."大哥"
看到無人機的螺旋槳，你會想到什麼。
我想到了直升機。
固定翼飛機不可怕，遠離機場一般沒事。而且飛控一般有全球禁飛限飛區的地圖，一般囊括了全部固定翼飛機的機場。
但是直升機可不同，飛行高度低，航線難定，在城市和野外也是到處飛。而且一旦碰上，基本是機毀人亡。
在城市裡飛，不要以為飛得比所有大廈高就安全，還有這個"大哥"，是一把可怕的達摩克利斯之劍。
不僅在有直升機巡邏的城市要小心，在有直升機游覽項目的野外景點也特別註意。例 如東 南亞 的海島就很多。
7."豆箕"
來，上曹植，"煮豆燃豆箕……"
對，無人機，還真怕自己的同類，無人機。
在一些開闊的熱門景點，例 如東 湖櫻花園、 梵凈山 、天使灣等等，經常會看到天空同時出現好幾台無人機。
雖然天空這麼大，碰上的幾率低。但是幾隻甚至十幾隻飛機飛來穿去，看著還是驚心動魄。
一旦捎上了，那後果只有一個……
所以，在固定範圍內的景點，看到了，就不要"相煎何太急"了。
8.天線
航拍高樓、高塔時，還要註意他們高聳的天線，有些天線高度可以超過建築整高的1/4，有些天線的高度在網頁上並沒有加到建築的整高里。
一旦碰上了，後果，還是一個字，"炸"!
9."NPC"
NPC指電子游戲里不受玩家控制的角色。俗稱路人 😂
目前，雖然無人機較常見，但放無人機時一般還是會引來少量圍觀。
圍觀，交談，問答，那都很正常。但是操控無人機時，分心是大忌。
影響拍攝質量導致廢片率高和重飛不說，還影響安全飛行。
而且有時，當無人機升降時，附近小孩會湊過來，伸手伸腳扔東西的都有，非常危險。
所以應儘量避免在有人圍觀的地方設置A點(起飛和返航地點)。
上述，每一樣都"劍血封喉"的致命武器。
然而除了這些，無人機還有一個可怕的天敵。
它來無影去無蹤，而且幾乎是沒有辦法防範，且聽下回分解。
八、遺留在無人機上的"致命警告"為什麼專闢一章來說這個"殺手"，因為它幾乎無法防禦。碰上它而炸機的，差不多可以算是非戰之罪。雖然後果依然是無法承受。
在500多次飛行中，有近20次，無人機回來後，我都在機身上發現一樣東西一一鳥糞。
說明無人機航線的附近，有鳥。甚至可能是擦身而過。
這使我毛骨悚然。
因為，我想到，無論我多小心，都不可能避開來去無蹤的飛鳥。
怎麼辦？
有什麼是我們能做的?
畢竟，無人機墜落出了嚴重後果，擔責的只會是我們，而絕不會是鳥。
我覺得還是有防範措施讓我們可以做的。
1.儘量避開候鳥遷徙的季節
因為無人機聲音比較大，所以零星幾隻的小鳥一般會避讓無人機。怕就怕那些群飛遷徙的隊伍。
這些群鳥齊飛的隊伍，密集且轉向困難，無人機碰上了一定炸。
2.避開危險地帶
鳥類集結的地點，最好不要飛。如海灘、海灣、樹林等。尤其是如海鷗、烏鴉、白頭翁等"領空"意識強的鳥類。一旦無人機進入他們的"勢力範圍"，就有可能遭遇他們的攻擊，這種情況下，即便是單挑它們可能都不帶怕的。
旅行中，使用無人機拍攝已較為常見，但無人機炸機意外也越來越常見，這是可以非常嚴重和可怕的意外。
因此，在操作無人機航拍旅行美景的同時，我們也應該如何小心翼翼地規避炸機意外。
報告各位看官，筆者操作無人機逾三年，總飛行距離逾800公里，飛行次數逾500次。
絕對不是高手，技術自覺一般。但是，至今從未炸機，一次都沒有。
沒有秘訣，主要是運氣，還有就是我外公那句話"小心駛得萬年船。"
炸機原因層出不窮，做這個專欄攻略，希望分享一下體會:如何避免炸機(炸機:無人機遇意外墜落)。
至於"熟讀說明"、"註意天氣"、"留意信號燈"……等，屬於基本，大家都知道，這邊也不多說。直奔主題。
【千萬不能依賴無人機的避障功能】
雖然無人機返航時，前後上下避障是生效的，但是，如果前方碰到水面、暗光、玻璃鏡面等障礙物，避障是有可能不奏效的，直接撞上去，造成炸機。
所以，在起飛前，你必須清楚，你的拍攝目標以及周圍障礙物的最高"相對高度"(俗稱離地高度，是相對於海拔高度而言的)。
然後根據這些高度設置你的返航高度。
拍攝高樓、岩石、山巒等高大家伙時，尤為重要。
因為在高空，這些龐大身軀的遮擋，很可能會造成無人機失去信號。
例如，你要拍一個450米高樓，可以設置500米返航高度。你要拍一個80米的小山，但它旁邊是一座100米的山，那麼就最好設置120米的高度。
總之，預判每次無人機飛回來時，有可能碰到的最高障礙物，然後設置返航高度比這個高就行。
【返航高度不是越高越好】
返航高度數值，還暗示了返航所需的電量負擔。
也就是，同等起航電量的情況下，你把返航高度設得越高，你的無人機會越早提示你"低電量返航"，而且是不斷提醒，影響你拍攝和控制。
所以，一般不要設置太高。按照上款所述的，比拍攝目標及返航可能遇到的障礙物高出一截就行。
【認清參數.準確計算高度】
下圖中，靠下方你會看到五組參數
H.S：代表無人機的相對水平速度，以米/秒為單位；
H： 代表無人距離返航點的垂直高度，以米為單位；
V.S：代表無人機相對升降速度，以米/秒為單位；
最右方的參數：代表無人機與遙控器的距離，在低空飛行時，此參數會變成VPS，也就是無人機與下方障礙物的垂直距離。
舉個例子，我們在山腰起飛，無人機一直沿山體攀升，H值已經達到幾百米，但VPS值可能只有幾米，也就是說"無人機距離我們已經升到很高，但距離它當前的下方障礙物卻很低"。所以要註意這個參數。
從這些參數，我們可以實時監控無人機，結合我們對航拍目標數據的掌握，可以迅速、準確、安全地完成航拍任務。
當然，前提是，我們掌握航拍目標的數據。
例1，我事先知道拍攝目標高120米，需要環繞目標飛行拍攝目標“頂部和軀幹”，那麼我們設置150米的返航高度已經足夠。萬一無人機飛到目標後面時失去信號，也能保證無人機能夠跨過該目標進行返航。
例2，我的拍攝目標近處有群山，群山最高相對高度200米，那麼我們設置230米的返航高度，即較能保證萬一無人機失聯、失控而觸發自動返航時，可以跨過群山，安全返航。當然，比障礙物高出多少這個自行通過經驗判斷，不一定是高30米，只要留足夠誤差空間就行。
那麼問題來了，我們如何掌握現場環境的高度等數據。
一方面，我們可以通過環境、網絡、景區標示等途徑獲取信息，判斷出拍攝目標的高度，無論大廈、橋梁、高山，通過網絡和景區獲得高度並不難。
需要註意的是，在山區，你還得通過A點的海拔，計算相對高度。例如你知道目標高山的海拔是400米，但是你用來起飛的那個觀景平臺海拔高度是300米，那麼拍攝目標的相對高度應該是100米，而不是400米。
另一方面，如果沒有找到信息，你還可以通過現場勘察和比對。例如，無人機升到明顯高於某個障礙物時，你留意一下屏幕下方“H”的數值，就可以知道飛越這個障礙物的安全高度大概是多少。
又例如，現場你看到，拍攝目標是一座住宅樓，樓高30層，那麼你基本可以判斷該障礙物高度應該不會低於90米。
需要註意的是，用現場勘察和比對的方法觀察需要更仔細，反覆多角度觀察，而且必須留出更多的誤差空間。
有朋友會說，搞這麼多精密計算，做那麼多功課，弄得飛行很麻煩。對，但要儘力保證每次飛行都不炸雞，這些都是重要的功課，難怪老司機都說"出色的飛手，都是上知天文，下通地理。"
【會說謊的參數】
數據是值得掌握和信賴的，但是，並非百分之百可靠，這裡可能還藏了“一刀”。
一般無人機使用氣壓計測量當前高度，當然任何數據都會有誤差，只是數據過於微小時，很多時候可以忽略不計。
但是隨著飛行時間的增加，氣壓計會由於溫飄使這個誤差陡然增加。
因此，在每次飛行的後半段，飛手的每個判斷都要留多一點的誤差空間，尤其是低空飛行的時候，否則有機會刮到下方的障礙物造成炸機。
【這種情況不要設置返航高度】
有一種特殊情況，最好不要設置返航高度。
就是穿越拍攝的時候。例如，穿過洞穴、橋洞、大 廈門 洞等。
尤其是像穿越山洞等縱深大的目標時，一旦失聯，無人機會自動上升至返航高度(設置的返航高度比當前高度高時，會上升)，這樣很容易會碰到洞穴頂部而墜落。
無人機對上方不是有紅外避障嗎？
前文說了，永遠不要依賴避障。
一是地形複雜，萬一是一塊石筍，一面玻璃，一條藤蔓，探測不到怎麼辦。
二是要預防萬一避障失靈，謹記，一旦墜落，後果不堪設想。
所以不要怕麻煩，開始穿洞前，取消返航高度，或設置很低，穿過去了，再設置回來。
三、99％的炸機原因敲黑板，劃重點
在網上和身邊，我見最多的炸機，都是橫向移動時碰到障礙物而墜落。
也就是，要不就是移動方向和機頭方向大致成直角。P檔時做動作，無人機左右避障是不工作的，一下就碰到障礙物。
要不就是環繞拍攝物飛行時。雖然這時如果使用"自動環繞"功能，左右避障是生效的，但是碰到諸如玻璃鏡面等障礙物，依然是有可能炸機。
答案是"勤快，不怕麻煩"
什麼意思，就是每一次你要做橫向飛行和環繞飛行前，都要推你遙控器的偏向桿，讓無人機自轉一周，觀察四周有沒有障礙物，
如果四周有同高或更高的障礙物，要不就飛得更高再開始運鏡拍攝，要不就重新選擇合適的B點(開始運鏡拍攝的航點)。
大部分人都是懶得每次都做這樣的自轉觀察，存在僥幸心理，然後，就沒有然後了……
你要時刻緊繃一個神經:無人機一旦墜落，後果可以嚴重到你無法承受!!!
所以，想做"萬年安全飛行員"，就不要懶，不要怕麻煩，每一次都要做這樣自轉動作，每一次!
有些飛手做了自轉觀察，但還是出現這樣的事故，為什麼？
他們自己知道原因 : 判斷失誤。
就是自轉觀察看到遠處有障礙物了，但比較遠，覺得沒問題。
同志，你要是做好了上面第一大點的新手基礎操作訓練，那麼你應該清楚你的無人機飛行動作幅度。即便相隔一百米，橫向移動一眨眼功夫就到了!
所以，見到等高有障礙物，還是乖乖地重新選擇拍攝點吧。
永遠記住，無人機墜落砸到人，你根本無法承受後果!
99%這個數字雖然可能不准確，但是我看無人機炸機視頻這四年，的確絕大部分人都是炸在這種橫向移動上。
所以，如果你堅持每一次都做到了自轉觀察，不抱任何僥幸心理，那麼，你已“ 成功 避免了大部分炸機意外的發生。
(1)近水樓臺
A點與無人機距離越遠，信號受干擾、圖傳延時、炸機的風險一般就越大。所以預先確定拍攝目標後，應儘量選擇距目標較近的地方設置為A點。
當然，近，並不是說貼上去，如果貼在高大物體旁邊，信號很容易被遮擋。
(2)"用腳"直接排除安全隱患
敲黑板，劃重點
簡單說，就是你移動到一個合理的位置，避免A點和無人機之間有太大或太多的障礙物。
例如，你要拍攝一座大廈，你應該把A點和無人機運鏡航線都控制在大廈的同一側，這樣可以避免無人機飛到大廈後面，信號被遮擋而斷絕。
例如，你要拍近岸的風景，那A點固然最好設置在岸邊為宜。拍攝山巒，把A點設在就近對面山的觀景平臺。
另外，進行距離行程較長的跟蹤航拍時，如果你乘坐在被跟蹤的載具(車、船、馬等)上，那麼每過一會應該更新A點，即刷新返航點，否則一旦失去信號，無人機會自動返回最初的起飛點，而不是你所在的位置，費時失時之餘，還增加炸機風險。
五、"被時空吞掉"的無人機民用無人機發展到今天，性能已算是很卓越，但不要忘記，所有機械性能都有它的局限性，無人機的也不例外。
大家知道，我們是可以通過遙控器畫面（或手機畫面）看到無人機的發回來的實時圖傳，從而辨認無人機的位置。
但是這個圖傳其實並不實時，會有很微小的延時。平時，這個延時很微小，可以忽略不計。但是，在信號受干擾、天氣不好、距離過大等情況下，這個延時可以達到2秒，甚至更多！
如果恰好在這個時候，你正在操作無人機正面飛向目標建築，那麼很可能會因為這個誤差而炸機。
現場還原就是：你從遙控器這邊看到無人機離障礙物還有一定距離，但是實際上，無人機已經離障礙物很近，甚至已經撞上了。
這就是有時某些飛手莫秒奇妙就炸機的原因，就因為有這個“時空蟲洞”。
要知道兩秒鐘，無人機就能飛出很遠。我操作無人機以來做出的最快速度是102公里/小時，按這個速度，兩秒無人機就能飛出56.7米。
即便是旅行用摺疊式無人機，我也嘗試過最高73.4公里/小時，也就是兩秒可飛出去40.8米。
可見飛行姿態和幅度之大。
為防範圖傳延時引發炸機，我們應該:
(1)儘量不要讓自己跟無人機距離太遠，這個前文已提過。
(2)信號不佳時，不要做飛向障礙物、穿越狹窄空間、貼壁飛行等動作，甚至不起飛。
(3)儘量不要使用S檔，一般情況P檔就夠用。
(4)與拍攝目標預留足夠距離，時刻警惕自己"圖傳延時"的存在。
諸如"環繞拍攝"、"延時拍攝"、"自動跟隨"、"航點飛行"、"一飛衝天"、"自動遠離"、"一鍵返航"、"自動全景"等，非常方便。
很多飛手按下功能後，甚至輕鬆地放下遙控器，邊等邊乾其他事。而炸機意外，往往就在這時發生。
要避免，還是得保持一貫的謹慎和保守:
(1)熟習該一鍵功能，清楚功能發動時無人機的移動方向、移動範圍、移動幅度。
(2)認真觀察周圍環境，保守預留與障礙物之間的安全距離，最好在空曠地方進行，或者沒有等高障礙物的地方進行。
(3)不要移動範圍過大，容易超出預算。
七、無人機【殺手榜】
這一章，我們會列舉一些能直接碰觸無人機的"殺手兵器"。
規避它們，慎防事故。
1.電線
別以為只有大建築物才是障礙物，電線這種"細小"的障礙物也能讓你瞬間墜落。
而且從遠處，你根本看不見這些電線，很多時候只能看到電線桿。
尤其在野外。山間、田野、樹林，要特別小心，很多高架電線。
我見過不少人，在山間自由自在飛得正爽，莫名其妙突然一下就炸了，原因是纏到這些高架電線。
2.風箏
這個殺手很多人不在意。卻比電線殺傷力更強。
因為風箏線更細，更軟，還不緊繃，無人機一碰上，馬上會把風箏線捲到槳翼里，造成無人機"自捆"墜落。
網上早已有人做過實驗，風箏線比橫向緊繃的繩子更容易讓無人機墜落。
而且，沙灘、廣場、操場這些經常有人放無人機的地方，也經常有人放風箏。所以看見風箏，請敬而遠之。
3.山林
比起形狀規則、高度精準的高樓大廈，山林具有太多不確定性，更加危險。
不少老飛手都載在山林里。
原因是掉以輕心，覺得野外空曠沒人，可以隨便飛。
實際上，山林危機重重。
一是山體不規則，在遙控器的衛星畫面里都很難準確辨認和測量。
飛得近，容易撞上目標山體。飛得遠，又莫名其妙碰到鄰近的山。經常有人拍著拍著這座山，就碰上了旁邊的另一座山。
二是山上的數樹木生長不規則，不知道什麼地方伸出一條樹枝，就把你無人機撩下來了 。
建築工地常見下圖這些巨型弔臂，可以水平伸出很遠，而且旋轉幅度非常大。如果靠近，無人機有被其"擊落"的危險。
5.天誅
不用多說，一看就知道，雲雷電風霜雨雪霧。如果這樣的天氣還要作死起飛，那沒辦法，等待你的只能是"天降正義"了。
另外，天氣不好，跟起飛環境不佳一樣，會造成搜星困難，出現"GPS信號不正常"的提示。這時還起飛，無人機隨時會進入"姿態模式"，容易炸機。
6."大哥"
看到無人機的螺旋槳，你會想到什麼。
我想到了直升機。
固定翼飛機不可怕，遠離機場一般沒事。而且飛控一般有全球禁飛限飛區的地圖，一般囊括了全部固定翼飛機的機場。
但是直升機可不同，飛行高度低，航線難定，在城市和野外也是到處飛。而且一旦碰上，基本是機毀人亡。
在城市裡飛，不要以為飛得比所有大廈高就安全，還有這個"大哥"，是一把可怕的達摩克利斯之劍。
不僅在有直升機巡邏的城市要小心，在有直升機游覽項目的野外景點也特別註意。例 如東 南亞 的海島就很多。
7."豆箕"
來，上曹植，"煮豆燃豆箕……"
對，無人機，還真怕自己的同類，無人機。
在一些開闊的熱門景點，例 如東 湖櫻花園、 梵凈山 、天使灣等等，經常會看到天空同時出現好幾台無人機。
雖然天空這麼大，碰上的幾率低。但是幾隻甚至十幾隻飛機飛來穿去，看著還是驚心動魄。
一旦捎上了，那後果只有一個……
所以，在固定範圍內的景點，看到了，就不要"相煎何太急"了。
8.天線
航拍高樓、高塔時，還要註意他們高聳的天線，有些天線高度可以超過建築整高的1/4，有些天線的高度在網頁上並沒有加到建築的整高里。
一旦碰上了，後果，還是一個字，"炸"!
9."NPC"
NPC指電子游戲里不受玩家控制的角色。俗稱路人 😂
目前，雖然無人機較常見，但放無人機時一般還是會引來少量圍觀。
圍觀，交談，問答，那都很正常。但是操控無人機時，分心是大忌。
而且有時，當無人機升降時，附近小孩會湊過來，伸手伸腳扔東西的都有，非常危險。
所以應儘量避免在有人圍觀的地方設置A點(起飛和返航地點)。
上述，每一樣都"劍血封喉"的致命武器。
然而除了這些，無人機還有一個可怕的天敵。
它來無影去無蹤，而且幾乎是沒有辦法防範，且聽下回分解。
八、遺留在無人機上的"致命警告"為什麼專闢一章來說這個"殺手"，因為它幾乎無法防禦。碰上它而炸機的，差不多可以算是非戰之罪。雖然後果依然是無法承受。
在500多次飛行中，有近20次，無人機回來後，我都在機身上發現一樣東西一一鳥糞。
說明無人機航線的附近，有鳥。甚至可能是擦身而過。
這使我毛骨悚然。
因為，我想到，無論我多小心，都不可能避開來去無蹤的飛鳥。
怎麼辦？
有什麼是我們能做的?
我覺得還是有防範措施讓我們可以做的。
1.儘量避開候鳥遷徙的季節
因為無人機聲音比較大，所以零星幾隻的小鳥一般會避讓無人機。怕就怕那些群飛遷徙的隊伍。
這些群鳥齊飛的隊伍，密集且轉向困難，無人機碰上了一定炸。
2.避開危險地帶
鳥類集結的地點，最好不要飛。如海灘、海灣、樹林等。尤其是如海鷗、烏鴉、白頭翁等"領空"意識強的鳥類。一旦無人機進入他們的"勢力範圍"，就有可能遭遇他們的攻擊，這種情況下，即便是單挑它們可能都不帶怕的。
