在凱旋門旁看到了課後踢球的學生，可能是某個足球興趣小組的吧。書包當球門，在水泥地上奔跑搶球。我們看了很久，深深的被 朝鮮 學生踢球的鬥志所打動。我的初中那時候也是這樣的水泥地，深知在這種地上跌倒的疼痛感。但是看到 朝鮮 學生在這種地上追球的姿態，假動作的精煉，或許在國內沒有那個家長捨得自己的孩子這樣的拼命。同時也明白為什麼 朝鮮 可以踢進世界杯的原因了。
中朝友誼塔。團里的 中國 游客幾乎都購買了鮮花獻上。
塔內的壁畫，描繪的是中朝軍民攜手打敗美帝國主義以及 中國 人民志願軍幫助 朝鮮 進行戰後重建。
塔內名單上壯烈犧牲的烈士。我們在名冊中看到了楊根思、黃繼光、邱少雲、毛岸英等熟悉的名字。
普通門，古代 平壤 城門。與 大同 門相對這裡曾是過去 平壤 城的西門
平壤 如今出 租車 非常普及，隨處可以看到。
體驗 朝鮮 地鐵，這也是此次行程中最感興趣的項目之一。 朝鮮 只有 平壤 擁有地鐵，而且是全球最深的地鐵，平均深度100米，最深處達到了200米，在戰爭期間可以作為地下防禦工事和防空洞。地鐵當年由 中方 援建，但是開通前夜突然將所有帶有 中國 的標識物品全部撤出，開通典禮也沒有一個 中方 人員，並且對外宣稱是 朝鮮 自己修建。
平壤 地鐵一共有兩條地鐵線路，分別為“千里馬線”和“革新線”。我們從千里馬線起點復興站上車，乘坐一站地鐵在榮光站下車。
朝鮮 地鐵站進站買票過閘機，我們乘坐時正好趕上下班點，人比較多。導游說 朝鮮 地鐵票價5朝幣，無論多少站都是一樣的價格，相當於人民幣3毛。
金導那裡勾兌來的地鐵票
坐電梯下到站層廳需要5分鐘時間，100多米深的地鐵一個扶梯直接到底。三組扶梯中一組是停止的，可以起到樓梯的作用。
平壤 地鐵兩條線路共計17個車站，然而其中革新線的光明車站在金日成逝世後被關閉，不再使用。
對這個站感興趣的童鞋可以看這裡： http://www.zhihu.com/question/27283368/answer/36039408
平壤 地鐵車輛從2000年起已更新使用 德國 製造的新型客車。剛開通時採用了 中國 吉林 省 長春 客車廠製造的車輛
站臺上也沒有供人休息的座椅，都是站著看報紙的人，這幅畫面仿佛恍若隔世
