從北京到南極--地球最後一片凈土
準備出發
↑南極洲 
↑南極洲 南極被人們稱為第七大陸，是地球上最後一個被髮現、唯一沒有人員定居的大陸,南極大陸的總面積為1390萬平方公里，占世界陸地面積的9.4%。南極大陸98%的地域被一個直徑約為4500公里的永久冰蓋所覆蓋，其平均厚度為2450米，最厚處達4750米（ 亞洲 平均海拔950米）。總貯冰量為2930萬立方公里，占全球冰總量的90%。如其融化全球海平面將上升約60米。如果南極的冰蓋融化，洋流減緩就會出現急凍天氣，類似於電影《後天》的情形。南極冰蓋將1／3的南極大陸壓沉到海平面之下，有的地方甚至被壓至1000米以下。南極冰蓋自中心向外擴展，每年因斷裂而被排入海洋巨型冰塊則形成冰山。南極形成於二千多萬年前，穩定於12萬年前，有記錄的極低溫度為-89.3攝氏度，風速>96米/秒，相當於12級風的3倍。南極也是旱極，白色沙漠，年降水只有30-50MM，內陸更是只有5MM。極地是目前全球受人類活動影響和環境污染最少的地區，南極研究可以瞭解：人類活動於全球環境變化的關係；人類活動對全球環境比那暖影響程度；為各國政府指定與全球環境變化有關的政策提供參考依據。南極磷蝦是地球上最後以及最大的蛋白質資源，估計為7-10億噸。長城、昆侖、 泰山 、 中山 站，另外計劃在 維多利亞 地建設新的站點，但是由於風速非常大，選址必須非常謹慎。未來5-10年再建一個站點，目前正在建設8000噸的破冰船，預計兩年內下水。
自1959年起，南極由全世界根據《南極條約》及其後續協議共同管轄。該議定書界定了人類在南極的所有活動必須遵循保護其自然環境、科學價值及美學價值的原則、責任義務及流程。國際南極旅游組織協會（IAATO,International Association of Antarctica Tour Operators）是成立於1991年的會員組織，致力於提倡、推廣和實施安全及對環境負責的南極旅行。IAATO在全球認定了48家旅行社可以實施南極旅游。
從2014年開始萌生出登陸南極大陸的想法。2015年得知 中國 科學研究院大氣物理所在組織南極的考察團，次年2月就聯繫上了物理所，並馬上繳納的考察費用。隨著2016年12月31日這個出發時間的臨近，我和同行的同伴越來越激動，提前完成了年前公司的各項事務，也非常感謝各公司的伙伴幫我承擔了大部分工作，有些必須自己處理的也押到了回國後春節前的兩天里。
2016年12月31日凌晨1：00終於完成了全部準備工作，等待出發！！
2016年12月31日
早上6：00就起床出發 重慶 機場，搭乘8：00的航班飛往 北京 與團隊的其他成員集合。下段航班還有比較長的時間，我們高興地答應了 北京 本地朋友的熱情送行，來一頓正宗的東來順刷肉。
15：30全體115名成員集合在首都機場T3櫃臺，辦理的登機牌和托運，如此遠距離的行程，加之將經歷四季，國內經濟艙限重15公斤，國際限重23公斤，衣服和器材超重是很難避免的，不過自己儘量把貴重而且比重大的東西隨身攜帶，提 高安 全性也減少超重費用。17：50 AA262航班滑出跑道，飛向 北美 洲。
當地時間2016年12月31日航班順利抵達 達拉斯 ，由於當地機場沒有站內國際直接轉機的服務，我們只能“被”入境 美國 再經過安檢重新登機。由於這樣的流程，行李就一定要考慮 美國 的入境要求，包括十年多次往返的EVIS登記，否則就麻煩了。在機場短暫停留後， 20：30我們又繼續行程，8200公里九小時後達到此行的第一個休息站 布宜諾斯艾利斯 （Buenos Aires），時間是2017年1月1日13：30，我們在飛機上跨年，也是過的時間最長的12月31日。
2017年1月1日
第一次踏上 南美 洲的土地，一切都是新奇的。 阿根廷 只是一個遙遠的存在，正好利用這次可以認識認識。到達布宜辦理入住後，遵循安排對主教大教堂、五月廣場、太陽花等當地的標誌性建築進行了參觀，實話說，這些所謂的著名景點完全無法激起我的興趣，因為一個是看多了，另外 中國 在 新建 築的宏大也是無人可及的。但從 阿根廷 仍給了我意外的收穫。
談及 阿根廷 ，大家首先想到的是探戈和足球，但如果不來帶 阿根廷 布宜諾斯艾利斯 ，你一定不能想象到這是把整個城市都當成畫圖的塗鴉之城。事實上塗鴉九是我在 阿根廷 的意外收穫。團隊統一安排的是當地標誌性的主教大教堂、五月廣場、自由之花等建築，但其實對於這樣一個十九世紀才從 西班牙 殖民統治中解放出來的 南美 國家，加之近代經濟的衰退以及人民天性的灑脫，他們的標誌性建築在現今 中國 人的眼中也就最多三四線城市級別。可在游覽的過程中，我卻發現在不宜諾斯街區中壓根就找不到空白的牆體和捲閘門，塗鴉從小巷到主幹道、商業街、足球場。。。你所能夠想到的所有場所，你所能想到的所有題材， 阿根廷 人就那麼放肆地隨意亂畫，聽說當地法律沒有禁止塗鴉（而且沒有城管！），當地人就像肆意的探戈和恣意妄為的馬拉多拉一樣，而亂畫的水平卻令人震撼，大師級的作品放眼可及。 阿根廷 真的是一個奇特的國家，被不靠譜的 西班牙 殖民後，人民更是隨性淡然，又因受馬島戰爭和全球金融危機的影響，經濟很是糟糕，據說還是全世界第一個傳統農業被孟山都轉基因毀掉的國家。現在四處都能見天為被地為床的流浪者和街邊隨意搭棚的街游，這一切不影響他們悠閑的生活與熱情的舞蹈。入住在當日的洲際酒店，發現同樣房型配置都有點區別，有的房間有熱水壺有的沒有，有的有電吹風有的沒有。。。總之不靠譜！不過想想他們的探戈、他們的塗鴉，藝術系的民族不靠譜也是正常的。
↑七月九日大道 
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↑南極洲 
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↑七月九日大道 2017年1月2日
仍然是7：00早起，抱定跑遍全世界的信念，披上戰袍，迎著 朝陽 圍著酒店完成了 南美 洲第一個十公里。腳步周圍滿是垃圾、空氣中瀰漫著尿騷味，好在完全沒有霧霾之憂。一個不思上進的 阿根廷 呀！早餐後，出發機場，飛往地球最南端的城市， 烏斯懷亞 （ USHUAIA）。
烏斯懷亞 是 阿根廷 火地島 省的首府，也稱世界盡頭，它是世界最南端的城市，這是地球上離 南極洲 最近的一個城市，直線距離只有800公里，從其他任何地方出發都在2000公里以上。這個小城常駐人口4萬人，這是一個別緻、美麗的小城，依山面海，街道不寬，但十分乾凈。街邊全是通話中才會出現的可愛小木屋。屋前屋後的鮮花開的正旺，現在是南半球的夏天，但清冷的空氣和抬眼所見的雪山，有讓人提前感受到南極的氣息。城裡的游客中心和郵局是游客必去的地方，為了在地球的最南端的城市蓋一個旅游紀念章和郵戳，這兩個地方的章和郵戳都是免費的。游記中通常提到的地球最南端的私人郵局在 火地島 公園內，不過現在名聲在外，蓋一個郵戳收費1USD，蓋一個紀念章及貼紙2USD，而且態度惡劣，這個收費標準相對 阿根廷 的消費水平簡直不可思議！
↑烏斯懷亞 
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↑烏斯懷亞 2017年1月3日
靠近夏天的南極圈，白天越來越長，早晨4：00天邊就已經開始發白了。我們住在山坡上最高的酒店，窗戶面海，倦意完全被眼前的美景驅散了。三個小時的拍攝後，堅定地換上運動裝，在 盤山 道路上完成了地球最南端城市的十公里山地跑。
16：00登船的時間到了，絕大多數人都沒有過海船的經歷，期盼中也有對不可預期的暈船的懼怕。ORTELIUS是由一家 荷蘭 OCEANWIDE公司運行的註冊在 塞浦路斯 的專業極地旅游船，船上有50名來自 奧地利 、 保加利亞 、 馬來西亞 、 英國 、 德國 、 加拿大 、 愛爾蘭 、 法國 、 美國 的船員，整個團隊顯示極具專業精神。
我們的船出港幾小時後就進入了德雷克海峽（DRAKE PASSGE）。德雷克海峽是以發現者16世紀 英國 私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名，德雷克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜的麥哲倫海峽。事實上，德雷克並不是第一個發現的人，早在1525年 西班牙 藉航海家荷賽西（FranciscodeHoces）已發現這條航道，並親自駛船經過這個海峽，就把海峽取名為MardeHoces，可惜這個名稱沒有廣為流傳。
德雷克海峽位於 南美 洲最南端和 南極洲 南設得蘭群島 之間，緊鄰 智利 和 阿根廷 兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是 南美 洲和 南極洲 的分界的地方。在 巴拿馬 運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上 通道 之一。 連接太平洋和大西洋的德雷克海峽，是世界上最寬的海峽。它位於 南美 洲南端與 南極洲 的 南設得蘭群島 之間，東西長約300千米，南北寬達970千米。德雷克海峽是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。但是德雷克海峽確實從海上到達南極大陸最近的 通道 ，其他海路最近都是3200公里。
船長歡迎酒會後，立馬跑去醫務室，請醫生在耳後貼了防暈貼，另外還有口服的可以選擇，不過聽人介紹防暈貼更有效。暈暈乎乎早早上船睡了，整晚睡得並不是很好，應該是有暈船的因素。
2017年1月4日
早起，腳底有點兒發飄地去了餐廳，發現整個餐廳的只有30個人左右，顯然是大部分人都出現了暈船反應。我的反應已是相當優秀了，當然不知道如果沒有提前預防，是否能做到。不過暈船貼也有嚴重的副作用，比干舌燥、眼壓高，但應該比暈船好受一些。當天的所有集體活動和培訓都取消了，靜等大家熬過暈船期。繼續睡覺，晚上餐廳的人數明顯增加到了一半，到處都能看見臉色煞白、一臉痛苦的團友。
2017年1月5日
整天沒有特別可表的，唯一欣慰的是，越來越多的人走出了船艙，熬過了暈船反應期。船上也開展了登陸須知和除塵登陸準備等工作。天氣繼續灰白。
2017年1月6日
凌晨4：00，似乎因為南極地區進入夏季白天時間很長，又毫無徵兆地醒了。簡單穿戴了下上了甲板，雖然仍是灰白一片，但不再是一望無垠的大海，不遠處已經是白雪皚皚的陸地，南極大陸到了！在 中國 南極科考協會副會長王新民的指點下，知道近處的建築是 韓國 的 世宗 王站和我們 中國 的長城站，遠遠飄揚的五星紅旗，親切感油然而生！ 中國 的“雪龍號”科考船正好昨天晚上先行達到，送來了給養。9：00開始登陸 喬治 王島並參觀長城站，大家無比激動。乘坐衝鋒舟濕足踏上了陸地，大家興奮地在基地人員的帶領下參觀一號棟、奠基石、溫室等等設施並留影。我則完成了司旗展示，並代表跑友們完成南極大陸一公里負重跑。變幻莫測的南極天氣，領隊通知提前結束參觀返回ORTELIUS。衝鋒舟乘風破浪，風浪不期而遇地越來越大，渾身濕透、瑟瑟發抖地登上輪船，得知後面的人會員由於風浪太大已經停止返船了。ORTELIUS號不得不開動保持原地不動，等待其他人員的返回。四個小時後，利用一個風浪的間隙，剩下的48人破浪回來了。原以為他們會很是疲憊，結果個個興奮，原因竟是中午在長城站吃了一頓餃子！盛贊是上船後最好吃的一頓！啟航，又是毫無樂趣的海天一色，天空霧氣矇矇，什麼也看不見，只能期盼明天會好起來。晚餐後小憩後，來到船上重要的社交場所當然也是唯一的公共場所—酒吧，聽 中國 攝影家協會於雲天老師的攝影課程，一個熱愛攝影、熱愛生活的老者。23：00左右，大家擁上甲板去拍攝日落。
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↑南極洲 2017年1月7日
又是凌晨4：00，心中一直牽掛著心嚮往的南極美景，又是自然醒來，衝上甲板，完全被眼前的鏡像震驚了！船正行進在紐邁爾水道（NEUMAYER CHANNEL），風平浪靜，晴空萬里，兩岸是泛著藍綠色的萬年冰川，水道中時不時出現噴著水柱的鯨魚、跳躍的企鵝以及浮冰上慵懶的海豹，這一 切才是我們心目中的南極。純凈的環境中，海面像鏡面一樣對應著把天空、冰川映射在水面上，恍若穿行在童話世界，醉人心脾的美讓所有人都屏住了呼吸，只能聽見快門的聲音。其後，我才知道昨晚開攝影講座的餘雲天老師，23：00拍完日落，凌晨1：00又開始拍日出，那個時間段才是最美的晨光，向大師致敬！從4：00一直拍到7：00，感覺臉 上猶 如火燒眼鏡也開始流淚，竟然是被凌晨冰面的反光燒傷了，只能開始補救，墨鏡、防曬霜，這個是極地旅程必備的，哪怕是陰天。10：00，乘坐衝鋒舟登陸朱格拉點（JOUGLA POINT）和企鵝來一個近距離接觸。企鵝聚集區瀰漫著一股濃烈的魚腥味，那是企鵝糞便的味道。目前正是企鵝的脯乳期，憨態可掬的企鵝也盡心地完成著做父母的責任。觀測企鵝的時候一定註意，他們有自己固定的 通道 ，破壞了 通道 ，因為他們才是南極的主人。拉可羅港（PORT LOCKROY）的 英國 科考站有紀念品店，可以免費蓋紀念章，並可用美元、歐元現今、VISA/MASTER信用卡購買紀念品。午餐後，再次乘坐衝鋒舟，登陸天堂灣的 阿根廷 布朗 站（ALMIRANTE BROWN）， 阿根廷 人依靠地理的優勢占據如此美麗的地方，可惜由於國力的限制，基本已經廢棄。
每次登陸光是裝備的穿戴就已經累出一身汗了，一天三次登陸更是讓人渾身癱軟，不過每次又必須要更換，因為艙內外溫差很大，晚餐後早早睡下，期盼明天早上能夠有好天氣！
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自1959年起，南極由全世界根據《南極條約》及其後續協議共同管轄。該議定書界定了人類在南極的所有活動必須遵循保護其自然環境、科學價值及美學價值的原則、責任義務及流程。國際南極旅游組織協會（IAATO,International Association of Antarctica Tour Operators）是成立於1991年的會員組織，致力於提倡、推廣和實施安全及對環境負責的南極旅行。IAATO在全球認定了48家旅行社可以實施南極旅游。
從2014年開始萌生出登陸南極大陸的想法。2015年得知 中國 科學研究院大氣物理所在組織南極的考察團，次年2月就聯繫上了物理所，並馬上繳納的考察費用。隨著2016年12月31日這個出發時間的臨近，我和同行的同伴越來越激動，提前完成了年前公司的各項事務，也非常感謝各公司的伙伴幫我承擔了大部分工作，有些必須自己處理的也押到了回國後春節前的兩天里。
2016年12月31日凌晨1：00終於完成了全部準備工作，等待出發！！
2016年12月31日
早上6：00就起床出發 重慶 機場，搭乘8：00的航班飛往 北京 與團隊的其他成員集合。下段航班還有比較長的時間，我們高興地答應了 北京 本地朋友的熱情送行，來一頓正宗的東來順刷肉。
15：30全體115名成員集合在首都機場T3櫃臺，辦理的登機牌和托運，如此遠距離的行程，加之將經歷四季，國內經濟艙限重15公斤，國際限重23公斤，衣服和器材超重是很難避免的，不過自己儘量把貴重而且比重大的東西隨身攜帶，提 高安 全性也減少超重費用。17：50 AA262航班滑出跑道，飛向 北美 洲。
當地時間2016年12月31日航班順利抵達 達拉斯 ，由於當地機場沒有站內國際直接轉機的服務，我們只能“被”入境 美國 再經過安檢重新登機。由於這樣的流程，行李就一定要考慮 美國 的入境要求，包括十年多次往返的EVIS登記，否則就麻煩了。在機場短暫停留後， 20：30我們又繼續行程，8200公里九小時後達到此行的第一個休息站 布宜諾斯艾利斯 （Buenos Aires），時間是2017年1月1日13：30，我們在飛機上跨年，也是過的時間最長的12月31日。
2017年1月1日
第一次踏上 南美 洲的土地，一切都是新奇的。 阿根廷 只是一個遙遠的存在，正好利用這次可以認識認識。到達布宜辦理入住後，遵循安排對主教大教堂、五月廣場、太陽花等當地的標誌性建築進行了參觀，實話說，這些所謂的著名景點完全無法激起我的興趣，因為一個是看多了，另外 中國 在 新建 築的宏大也是無人可及的。但從 阿根廷 仍給了我意外的收穫。
談及 阿根廷 ，大家首先想到的是探戈和足球，但如果不來帶 阿根廷 布宜諾斯艾利斯 ，你一定不能想象到這是把整個城市都當成畫圖的塗鴉之城。事實上塗鴉九是我在 阿根廷 的意外收穫。團隊統一安排的是當地標誌性的主教大教堂、五月廣場、自由之花等建築，但其實對於這樣一個十九世紀才從 西班牙 殖民統治中解放出來的 南美 國家，加之近代經濟的衰退以及人民天性的灑脫，他們的標誌性建築在現今 中國 人的眼中也就最多三四線城市級別。可在游覽的過程中，我卻發現在不宜諾斯街區中壓根就找不到空白的牆體和捲閘門，塗鴉從小巷到主幹道、商業街、足球場。。。你所能夠想到的所有場所，你所能想到的所有題材， 阿根廷 人就那麼放肆地隨意亂畫，聽說當地法律沒有禁止塗鴉（而且沒有城管！），當地人就像肆意的探戈和恣意妄為的馬拉多拉一樣，而亂畫的水平卻令人震撼，大師級的作品放眼可及。 阿根廷 真的是一個奇特的國家，被不靠譜的 西班牙 殖民後，人民更是隨性淡然，又因受馬島戰爭和全球金融危機的影響，經濟很是糟糕，據說還是全世界第一個傳統農業被孟山都轉基因毀掉的國家。現在四處都能見天為被地為床的流浪者和街邊隨意搭棚的街游，這一切不影響他們悠閑的生活與熱情的舞蹈。入住在當日的洲際酒店，發現同樣房型配置都有點區別，有的房間有熱水壺有的沒有，有的有電吹風有的沒有。。。總之不靠譜！不過想想他們的探戈、他們的塗鴉，藝術系的民族不靠譜也是正常的。
仍然是7：00早起，抱定跑遍全世界的信念，披上戰袍，迎著 朝陽 圍著酒店完成了 南美 洲第一個十公里。腳步周圍滿是垃圾、空氣中瀰漫著尿騷味，好在完全沒有霧霾之憂。一個不思上進的 阿根廷 呀！早餐後，出發機場，飛往地球最南端的城市， 烏斯懷亞 （ USHUAIA）。
烏斯懷亞 是 阿根廷 火地島 省的首府，也稱世界盡頭，它是世界最南端的城市，這是地球上離 南極洲 最近的一個城市，直線距離只有800公里，從其他任何地方出發都在2000公里以上。這個小城常駐人口4萬人，這是一個別緻、美麗的小城，依山面海，街道不寬，但十分乾凈。街邊全是通話中才會出現的可愛小木屋。屋前屋後的鮮花開的正旺，現在是南半球的夏天，但清冷的空氣和抬眼所見的雪山，有讓人提前感受到南極的氣息。城裡的游客中心和郵局是游客必去的地方，為了在地球的最南端的城市蓋一個旅游紀念章和郵戳，這兩個地方的章和郵戳都是免費的。游記中通常提到的地球最南端的私人郵局在 火地島 公園內，不過現在名聲在外，蓋一個郵戳收費1USD，蓋一個紀念章及貼紙2USD，而且態度惡劣，這個收費標準相對 阿根廷 的消費水平簡直不可思議！
靠近夏天的南極圈，白天越來越長，早晨4：00天邊就已經開始發白了。我們住在山坡上最高的酒店，窗戶面海，倦意完全被眼前的美景驅散了。三個小時的拍攝後，堅定地換上運動裝，在 盤山 道路上完成了地球最南端城市的十公里山地跑。
16：00登船的時間到了，絕大多數人都沒有過海船的經歷，期盼中也有對不可預期的暈船的懼怕。ORTELIUS是由一家 荷蘭 OCEANWIDE公司運行的註冊在 塞浦路斯 的專業極地旅游船，船上有50名來自 奧地利 、 保加利亞 、 馬來西亞 、 英國 、 德國 、 加拿大 、 愛爾蘭 、 法國 、 美國 的船員，整個團隊顯示極具專業精神。
我們的船出港幾小時後就進入了德雷克海峽（DRAKE PASSGE）。德雷克海峽是以發現者16世紀 英國 私掠船船長弗朗西斯·德雷克的名字命名，德雷克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜的麥哲倫海峽。事實上，德雷克並不是第一個發現的人，早在1525年 西班牙 藉航海家荷賽西（FranciscodeHoces）已發現這條航道，並親自駛船經過這個海峽，就把海峽取名為MardeHoces，可惜這個名稱沒有廣為流傳。
德雷克海峽位於 南美 洲最南端和 南極洲 南設得蘭群島 之間，緊鄰 智利 和 阿根廷 兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽，也是 南美 洲和 南極洲 的分界的地方。在 巴拿馬 運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通太平洋和大西洋的重要海上 通道 之一。 連接太平洋和大西洋的德雷克海峽，是世界上最寬的海峽。它位於 南美 洲南端與 南極洲 的 南設得蘭群島 之間，東西長約300千米，南北寬達970千米。德雷克海峽是世界各地到 南極洲 的重要 通道 。由於受極地旋風的影響，海峽中常常有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。但是德雷克海峽確實從海上到達南極大陸最近的 通道 ，其他海路最近都是3200公里。
船長歡迎酒會後，立馬跑去醫務室，請醫生在耳後貼了防暈貼，另外還有口服的可以選擇，不過聽人介紹防暈貼更有效。暈暈乎乎早早上船睡了，整晚睡得並不是很好，應該是有暈船的因素。
2017年1月4日
早起，腳底有點兒發飄地去了餐廳，發現整個餐廳的只有30個人左右，顯然是大部分人都出現了暈船反應。我的反應已是相當優秀了，當然不知道如果沒有提前預防，是否能做到。不過暈船貼也有嚴重的副作用，比干舌燥、眼壓高，但應該比暈船好受一些。當天的所有集體活動和培訓都取消了，靜等大家熬過暈船期。繼續睡覺，晚上餐廳的人數明顯增加到了一半，到處都能看見臉色煞白、一臉痛苦的團友。
2017年1月5日
整天沒有特別可表的，唯一欣慰的是，越來越多的人走出了船艙，熬過了暈船反應期。船上也開展了登陸須知和除塵登陸準備等工作。天氣繼續灰白。
2017年1月6日
凌晨4：00，似乎因為南極地區進入夏季白天時間很長，又毫無徵兆地醒了。簡單穿戴了下上了甲板，雖然仍是灰白一片，但不再是一望無垠的大海，不遠處已經是白雪皚皚的陸地，南極大陸到了！在 中國 南極科考協會副會長王新民的指點下，知道近處的建築是 韓國 的 世宗 王站和我們 中國 的長城站，遠遠飄揚的五星紅旗，親切感油然而生！ 中國 的“雪龍號”科考船正好昨天晚上先行達到，送來了給養。9：00開始登陸 喬治 王島並參觀長城站，大家無比激動。乘坐衝鋒舟濕足踏上了陸地，大家興奮地在基地人員的帶領下參觀一號棟、奠基石、溫室等等設施並留影。我則完成了司旗展示，並代表跑友們完成南極大陸一公里負重跑。變幻莫測的南極天氣，領隊通知提前結束參觀返回ORTELIUS。衝鋒舟乘風破浪，風浪不期而遇地越來越大，渾身濕透、瑟瑟發抖地登上輪船，得知後面的人會員由於風浪太大已經停止返船了。ORTELIUS號不得不開動保持原地不動，等待其他人員的返回。四個小時後，利用一個風浪的間隙，剩下的48人破浪回來了。原以為他們會很是疲憊，結果個個興奮，原因竟是中午在長城站吃了一頓餃子！盛贊是上船後最好吃的一頓！啟航，又是毫無樂趣的海天一色，天空霧氣矇矇，什麼也看不見，只能期盼明天會好起來。晚餐後小憩後，來到船上重要的社交場所當然也是唯一的公共場所—酒吧，聽 中國 攝影家協會於雲天老師的攝影課程，一個熱愛攝影、熱愛生活的老者。23：00左右，大家擁上甲板去拍攝日落。
又是凌晨4：00，心中一直牽掛著心嚮往的南極美景，又是自然醒來，衝上甲板，完全被眼前的鏡像震驚了！船正行進在紐邁爾水道（NEUMAYER CHANNEL），風平浪靜，晴空萬里，兩岸是泛著藍綠色的萬年冰川，水道中時不時出現噴著水柱的鯨魚、跳躍的企鵝以及浮冰上慵懶的海豹，這一 切才是我們心目中的南極。純凈的環境中，海面像鏡面一樣對應著把天空、冰川映射在水面上，恍若穿行在童話世界，醉人心脾的美讓所有人都屏住了呼吸，只能聽見快門的聲音。其後，我才知道昨晚開攝影講座的餘雲天老師，23：00拍完日落，凌晨1：00又開始拍日出，那個時間段才是最美的晨光，向大師致敬！從4：00一直拍到7：00，感覺臉 上猶 如火燒眼鏡也開始流淚，竟然是被凌晨冰面的反光燒傷了，只能開始補救，墨鏡、防曬霜，這個是極地旅程必備的，哪怕是陰天。10：00，乘坐衝鋒舟登陸朱格拉點（JOUGLA POINT）和企鵝來一個近距離接觸。企鵝聚集區瀰漫著一股濃烈的魚腥味，那是企鵝糞便的味道。目前正是企鵝的脯乳期，憨態可掬的企鵝也盡心地完成著做父母的責任。觀測企鵝的時候一定註意，他們有自己固定的 通道 ，破壞了 通道 ，因為他們才是南極的主人。拉可羅港（PORT LOCKROY）的 英國 科考站有紀念品店，可以免費蓋紀念章，並可用美元、歐元現今、VISA/MASTER信用卡購買紀念品。午餐後，再次乘坐衝鋒舟，登陸天堂灣的 阿根廷 布朗 站（ALMIRANTE BROWN）， 阿根廷 人依靠地理的優勢占據如此美麗的地方，可惜由於國力的限制，基本已經廢棄。
每次登陸光是裝備的穿戴就已經累出一身汗了，一天三次登陸更是讓人渾身癱軟，不過每次又必須要更換，因為艙內外溫差很大，晚餐後早早睡下，期盼明天早上能夠有好天氣！
