上海到拉薩騎游記 第卅五天 磨西鎮

5月15日 晴 19~34度 空氣質量良 東南風2級
午飯：番茄蛋 湯加 大渡河 鯉魚75元。
晚飯：花菜7.5元，筍炒肉片12.5元 飯2元
青稞餅：7.5元。
賓館：40元。共計：144.5元 走前人沒騎過的路，為後來的騎行者探路。今天出了二郎山隧道後一個小上坡後沿 大渡河 順流一路下坡，在 甘谷 地與G318分道揚鑣。G318逆著 大渡河 爬坡去 瀘定 ，我們左拐走S211順著 大渡河 下行，在 海螺溝 穿隧道去磨西鎮。 一大早出門，這景象使我震撼，人能承受多大的苦難，需要付出多大的勇氣與毅力，加油！加油啊！朋友。 今天車燈已裝上，小隧道一晃就過。 山高坡陡，攀登上去那是必須的。 二郎山隧道。 1950年初，人民解放軍18軍執行毛主席，“一面進軍，一面修路”的指示，在 雅安 金雞關奏響了修築川藏公路的號角，18軍五十二師，五十三師廣大指戰員發揚革命英雄主義精神，揮錘鑿石，炸山開路，戰嚴寒，鬥風雪，不畏艱險，戰勝天塹二郎山，雀兒山等14座海拔3000到5000，人跡罕至的高原雪山，鑿通2860座涵洞，在 大渡河 ，雅礱江。 瀾滄江 ，尼洋河惡浪滾滾的波峰浪滔間打樁架橋400餘座，讓高山低頭，河水讓路，四年多寒暑，11萬築路大軍，餐風飲露艱苦奮戰，3000多名官兵為修築川藏線英勇捐軀，1954年底，全長2000多公里的川藏公路，建成通車到 拉薩 ， 西藏 人民終於盼望了世代攀溜索，走棧道，爬天梯的苦難歲月。 遠眺 大渡河 。 沒發力二郎山隧道到了，山不高2200米，出隧道沿途有二個觀景台。
難得一見的 貢嘎 雪山，不是每個到這兒的人都能見它，我們有幸看見它美麗的模樣。 甘谷 地左轉去磨西鎮，右轉到 瀘定 。 甘谷 地是G318、S211分道的地方，我們沿著河流一起往下到 海螺溝 隧道，這是一段非常舒適的騎行，邊看風景邊溜下坡。 冷磧鎮