臺灣 共有十多個原住民族，各自有不同的風族民化，但於 日本 統冶期間都受到不同程度的打壓及迫害。霧社事件是最慘烈的一次，是於1930年在日據 臺灣 發生的原住民抗暴事件，地點位於今 南投 縣 仁愛 鄉霧社。事件起因是由賽德克族馬赫坡頭目莫那魯道率領德克達亞群各部落，因不滿 日本 當局長期以來苛虐暴政而聯合起事，於霧社公學校運動會上襲殺 日本 人，事發後立即遭總督府調集軍警，以飛機、山炮、毒氣等武器強力鎮壓，事件重要人物莫那•魯道自殺，參與行動各部族幾遭滅族，數百原住民於高壓情勢下集體自縊，餘生者被強制遷至川中島（今清流部落）。
越過了中央山脈南邊的埡口，下山後又回到 東海 岸邊， 臺灣 島地勢由於被 菲律賓 板塊俯衝，大陸板塊邊緣被高高抬起，形成了 東海 岸的峭壁懸崖，台9線公路穿越兒十公里險峻的山崖；天氣不穩定，鉛灰色的天空夾雜著烏雲在頭頂飛跑，海傍東風勁吹，兩人騎著的摩托仍舊被吹得搖搖擺擺；遠看公路前方揚起幾層樓高的白霧如雨，駛近看原來是驚濤裂岸捲起千堆雪，強風吹起三四米高的波浪拍擊堤岸，爆起的浪花有若下大雨。沿路鄉鎮不多，經過 大武 漁港到達 臺東 市，已經是黃昏時份。就在 臺東 車站附近轉了幾圈，找到一家木屋花園酒店住宿。
第五天 : 臺東 \- 花東縱谷 - 164公里 - 花蓮
臺東 縣位於 臺灣 東部的山地地區，地處偏遠，因此開發較晚，保留了許多天大自然的風景，成為享受自然的絕佳去處。我們只有8天環島游，唯有在Google 上查看順路的景點稍作停留。 臺東 至 花蓮 有兩條路線，可繼續沿 東海 岸走或穿過花東縱谷到 花蓮 ；這幾天都在海邊看浪，所以換一下口味，決定走花東縱谷看農莊及花海。
第一站是旅游攻畧推介的初鹿牧場，位於離台九線 卑南 鄉明峰村，距 臺東 市僅有十八公里，把摩托車泊好買票入場。初鹿牧場位於2-300米 高臺 地，場地不大，牧草生長旺盛，有點山間草原風景的感覺，規模當然是無法與 新疆 的那拉提， 喀納斯 等高山草原可比。牧場內設有露天茶座、放牧飼養區和森林步道區，也有小賣部出售自家品牌的奶類產品。這天不是假期，牧場內頗為清靜而優閑，這類主題公園景點每至假日人潮洶涌，旅游巴穿梭不息，是游客到 臺東 必游的風景點。
各種旅游攻畧都說 臺灣 治安好，大件行李可放於摩托車上不用寄存，我們剛開始第一天也不太相信，在 高雄 逛藝術區時，經常回頭查看摩托車上的行李，經過幾天旅途，現已習慣這良好的治安環境，大行李及頭盔都隨便摑在摩托車上，旁邊本地人千多元的新頭盔也是隨便在把手一掛，就進牧場參觀了。這真令人感慨；在 香港 摩托車頭盔必須上鎖防盜，名廠值錢的摩托車也經常被賊人用貨車整台吊起偷走。在 中國 大陸就更是盜匪的世界，大件行李物品放在路旁，人就站在旁邊等車，居然就有賊人過來拿走，你抓他罵他，這賤人居然夠膽抵賴：[我以為這是無人認領的垃圾，正要拿去垃圾場回收] 。同是 中國 人，國民的道德風氣為何有這麼大的差異呢。
花東縱谷兩旁各種植物園、農莊、溫泉、民宿極多，沿台9線繼續北行路過 鹿野 高臺 、四季花海後，到達 池上 鄉，我們專門尋找 臺灣 著名的 池上 飯包作午餐。 池上 飯包的歷史，要從1940年李家阿嬤陳雲女士的地瓜餅說起。早期由 花蓮 搭火車至 臺東 需長達八小時的車程，旅客常常餓肚子卻沒有東西可吃。為體諒在外打拼的乘客，原本在車站前賣番薯餅的陳女士，開始製作「飯包」在月臺上販賣。這便是第一代的 池上 飯包：將 池上 米捏成飯糰並以竹葉包里、麻繩系牢，內餡搭配滷肉、黃蘿蔔、烤肉乾、豬肝、瘦肉片、蛋餅、炸蝦餅及梅子等配菜而成。這簡單的美味滿足了許多旅人的胃，直到1962年，改以木片製成的盒裝便當，成為現在名聲遠播的 池上 飯包，無論是 臺北 或是 高雄 ，所有賣便當的都叫 池上 便當或 池上 飯包。
「 池上 飯包博物館」，就在 池上 火車站旁，由 池上 鄉公所與 池上 飯包的原創老店合作，將多年來的歷史重新整頓，劃分不同主題展示，我們就像幾十年前的火車旅客一般，排隊購買古早味飯包，拿到旁邊的老舊小木桌品嘗；薄木造的飯盒，老式木刻印刷的包裝紙，充滿懷舊的風情，打開一看，和日式便當樣子差不多，配滷肉、黃蘿蔔、滷蛋等，味道如街就靠大家懷舊想象了。
飯後我們繼續趕路，到達 花蓮 也時近黃昏。發揮 自駕 游的優點，騎著摩托在東大門夜市附近轉找民宿，今天是周未，很多本土游客從 臺北 來渡假，夜市附近住宿點都爆滿了，最後找到兒公裡外的民宿入住。主人是 臺北 一家人，他們平時在 臺北 上班，假期在 花蓮 經營。靠內街單棟式民房，地面一層是客廳兼自住，樓上三層全新裝修的房間，價格實惠；進入大門後需要換拖鞋才可上樓，很有家居的感覺。晚飯到東大門夜市吃台式大牌檔， 花蓮 是濱海山地，食材當然是海鮮加野菜為主，這裡最出名的是翻車魚(Sun Fish)，他們叫曼波魚，這魚是沿太平洋黑潮向 北流 過 花蓮 海岸，被困在海旁的巨型浮網捉到的，體形巨大，菜式主要腌制魚皮及魚肉。還有山上原住民採摘的各式野菜，味道也很特別。
第六天 : 花蓮 \- 蘇花公路- 124公里 - 宜蘭
椐旅游攻畧稱環台 自駕 游最危險路段是蘇花公路，亦是最美公路，今天是大挑戰。
蘇花公路是一條 臺灣 東海 岸台9線的一段，北起 宜蘭 縣 蘇澳 鎮白米橋，南至 花蓮 縣 花蓮 市中正路 花蓮 郵局前，全長102.4公里，依海岸線修築，東臨太平洋，西靠中央山脈之北段東斜面，建於懸崖絕壁之上，地勢險峻，其間靠兒十條隧道連接，沿途山光海色，景觀壯麗，為世界非常著名的景觀公路。但因山路崎嶇曲折多彎，隧道內黑暗一片，只有雙線單程行車，當運礦砂的大貨車呼嘯而過時，沒有避讓的空間，所以經常發生嚴重車禍，很多環台自行車游的隊伍，都放棄騎行這一段，直接從 花蓮 坐火車到 宜蘭 。我們騎摩托車較有優勢，因車速與汽車接近，一般不用讓車，甚至比貨車快些，所以仍算安全。
離開 花蓮 市區，經過七星潭，三棧溪橋後到崇德起，全長21公里的蘇花公路，都屬於清水斷崖的範圍。山崖主要由 大理 岩、片麻岩及綠色片岩所構成，山崖從海邊壁立有若刀削，這海岸水極深，離岸不遠已達千米，是典型的擠壓式板塊隆起地形。清水斷崖名稱是紀念客死異鄉的 日本 人清水先生，沿途設置了『和仁』、『匯德』及『崇德』三處觀景游憩區，亦是日治時期遺留的歷史名稱；等於 香港 的皇后道中，軒尼詩道等紀念 英國 統治的地名一樣。
我們每次穿過漆黑又嘈吵的隧道到達觀景區，眼界括然開朗，必然停車休息拍照；極目眺望，崖下的石礫灘不停被白浪拍擊，遠處海天一色，景緻浩瀚，若不是路險車多，這段蘇花公路可算是最佳的觀光路線。到達終點 蘇澳 山上的觀景台，天色轉暗，還飄起陣陣冷雨，取出車行老闆送的輕便雨衣披上，內心再次感受到 臺灣 人在服務業中的體貼。 蘇澳 港內灣曲折，小島與海灣支錯形成了多個小漁港，中間由幾道橋梁相通，碼頭泊滿漁船，很有靠海吃海風情。可惜天不做美，雨點來愈大，我們唯有放棄 蘇澳 游，早些趕往 宜蘭 。
環台網上攻畧全部大贊 臺灣 7.11便利店，能提供一切路上的強大支持，是車友們的驛站。這次環台的經驗證明， 臺灣 7.11便利店，真是我們騎友的避風港啊。沿台9線進入 宜蘭 市，雨勢突然猛烈起來，雖然穿上雨衣及防水褲，但頭頸及鞋襪都全是濕漉漉，就隨便靠在路旁一所大型7.11便利店午餐，順便歇一會。店面寬大舒適，店員服務態度一流，能幫忙的事都很熱情去處理；包括鑽進收銀櫃臺下麵為我們找插座給手機充電，幫我們找附近的電訊商買電話卡，洗手間可隨便更衣梳洗等等，真要大大的贊。
雨勢漸小了，把手機導航設定為幾米公園，就在 宜蘭 火車站旁。 2013年由 宜蘭 縣政府重新規畫鐵路舊宿舍區，設置成為轉運中心，規畫主題公園結合裝置藝術，打破一般死板板的轉運站印象，讓等車也可以變得很有趣，並特意保留歷史建築與老樹綠蔭，將原本廢棄不用的空地，變成了繽紛的藝術公園，就像走入童話故事中。幾米公園取材自三本繪本的圖像，分別是 - 向左走，向右走；地下鐵；星空，並以”記憶片刻風景”為主題，期待來此的旅客如何跟這片空間來互動，向左走。向右走的男女主角是否能在 宜蘭 再次相遇 ? 星空的飛天空車帶你看遍美麗風景、以及小男孩小女孩一起等車的幸福感、還有地下鐵中散落在各處的巨型行李箱，每個雕像和場境讓人有無限的想象空間。我們也突然找回了童真，如同站里其他游人一樣，變得充滿好奇心，不停地在各人物場境中拍照，渴望成為童話里的主角。
到 宜蘭 市這天是星期日，火車站附近的酒店全部住滿了，我們就在手機Google地圖上尋找十公里以內的民宿，打電話確認後便騎車上路。一路上下著雨，手機把我們往郊區導航，愈走愈黑，還要往山上拐彎抹角，真使人懷疑。終於到達目的地[三月天]民宿，這是 宜蘭 郊外的小山丘上的觀景台，有餐廳、酒店等建築群，爬上幾十級梯後找到房東確認住房；房東是原居民，就住在裡屋，我們住的民宿是兩層樓小別墅，二樓兩個大房間合共80多平方米，有獨立浴室及衛生間，佈置很有心思；外面有公用的大露臺，價格很合理。我們按房東的建議到旁邊觀景台餐廳晚飯，開放式酒吧加上露臺用餐區，主打的西式套餐很精緻，價格不貴，怪不得卡座上滿是本地的年輕人。晚上雲收雨散，站在觀景臺上遠遠望到 宜蘭 市區的燈火，雖不及 維多利亞 港口美麗，但也別有風情。這民宿值得推薦：三月天景觀民宿， 宜蘭 縣 羅東 鎮河濱路，訂房電話:0911-316141。
第七天 : 宜蘭 \- 54公里 - 三貂角 燈塔 \- 81公里 - 富貴角 燈塔 \- 104公里 新竹
一大早太陽光已從窗帘下穿入房間，跑出露臺正好是日出時間，晨光從海面直透半空，清朗的天空不芾一絲雲彩；餐桌上擺設著房東提供的水果、三文治、咖啡，還有鮮花裝飾，真是令人喜出望外。坐在這一望無際的陽臺欣賞 宜蘭 日出，品嘗美味早餐，簡直是五星酒店的享受。
因昨天下雨提早在 宜蘭 住宿，今天要連續繞行最東角最東點三貂角 燈塔 及最北點富貴角 燈塔 。穿上昨夜烘乾的皮靴，收拾好行李放摩托車上，開始今天漫長的旅程。第一站是伯朗咖啡城堡，位於 宜蘭 頭城 鎮濱海的山丘上，充滿童話般浪漫的 歐洲 城堡， 荷蘭 式的風車，古堡餐廳內部空間寬敞而雅緻，成列的威士忌酒桶做為特色造景，更顯異國風味；旅人們可以點杯香醇的咖啡和精緻餐點， 雖然是人工式旅游景點，但擁有居高臨下的遼闊視野，更不收門券，免費參觀。今天萬里無雲，外澳沙灘上的游人和觸立在大海中的龜山島皆清晰可見，是值得一游的地方。
下山後走上臺2線沿海公路，海岸風光優美，路況平坦少車，這是 臺灣 很美的一條騎行線路，全程通過 臺灣 的 東北 角海岸，沿途隨處可見大海與沙灘，我們遇上不少游人騎自行車旅游，也有公路車隊在路上練習。約半小時我們已抵達 臺北 縣貢寮鄉的三貂角，三貂角位於 臺灣 本島的極東點，「三貂」地名，相傳源自於 西班牙 語「San Diego」（聖地亞哥）的衍音。公元1626年， 西班牙 的船艦由 菲律賓 群島揚帆北上，繞經 臺灣 的 東北 角， 西班牙 人望見三貂角，將此地命名為「San Diego」。隨後 西班牙 人在 基隆 的社寮島（ 和平 島）登陸，展開在北 臺灣 16年的統治。三貂角 燈塔 是 日本 人所興建的。1929及1931，三貂角海域分別發生了 撫順 丸及華南丸船難事件，因此 臺灣 總督府在此地籌建 燈塔 ，1935年 燈塔 完工，已擁有七十幾年的歷史。白色圓柱型的三貂角 燈塔 曾歷經戰火洗僥。二次大戰期間， 燈塔 遭盟軍炸射而損壞， 戰後修複，恢復光明。現在的 燈塔 仍然留有當年機槍掃射的殘跡。這裡是是 臺灣 最東側的海岸，玄武岩及石英岩等特殊岩層，從山頂層層迭迭地推砌到大海，捲捲白浪花拍打著漆黑岩岸，仰望 燈塔 時享受沁涼海風的吹拂，仍視著白浪翻滾的太平洋，懷想當年駕駛帆船的船長，從茫茫大海航行經月後望到這岬角陸地的興奮心情，令人浮想連翩。
從三貂角到 臺灣 最北點的富貴角可走山線或海線，我們選擇山線順台2丙路到十分老街午餐。十分老街就是沿十分車站旁的一條小街巷，旁邊便是 基隆 河，一道吊橋跨河連接公路。這裡接近 臺北 ，可從 瑞芳 站乘古舊的窄軌礦山小火車到達，觀光客絡繹於途，路軌上人山人海，都在放天燈及拍照，火車快到站時發出警號慢騰騰地經過，路軌上的人一哄而散，列車經過後又全都跑回來玩，很有游樂場的感覺。從前 平溪 站是著名放天燈的地點，現在給十分搶了很多生意了。 我們在十分老街選個老店午餐，旅游區的食物味 道真 一般，失望。
