2023年秋意大利行（33 回程和回顧）
今天是回程日，我們從 那不勒斯 坐火車到 米蘭 ，再搭乘航班回 多倫多 。
早上，吃了點酒店提供的簡單早餐，就來到 那不勒斯 火車站。
列車7點45分從 那不勒斯 開出，到達 米蘭 的時間是12點25分，我們在 米蘭 機場航班起飛時間是下午5點55分。中轉的時間應該是充裕的，唯一要考慮的是
米蘭 火車站到機場的交通。
在列車上我們碰到了一位年輕女士，她家在 那不勒斯 ，工作在 米蘭 ，今天是在家過完周末，回 米蘭
上班。當她聽到我們正在為去機場的交通操心時，熱情地幫我們查信息，以便找到最合適的通勤方式。 米蘭 市區比較大的火車站有兩個，一個是 米蘭
加里波底門站（我們初到 米蘭 時，游覽過該站前面的現代中心）；另一個是 米蘭
中心火車站，也就是我們這趟車的終點站。在這位女士的提醒下，我們在網上查到了確切的信息，可以在 米蘭 中心火車站直接坐火車去機場，而且不用出站。
米蘭 中央車站是 歐洲 最大的火車站，長近500米，寬230米，高80米。火車站始建於1864年，1931年竣工並投入使用。 米蘭
中央車站有24個站台，每天有大約32萬名旅客，到發500輛列車，每年約有1.2億乘客使用。 米蘭
中央車站的站臺上方，覆蓋著巨大的鋼結構穹頂，黝黑壯實的鋼鐵桁條，佈滿整個站台，整體顯示出工業革命時期的氛圍，這在現代建築中是很少見的。
前往機場專線的列車在第一站台，我們在站台邊的自動售票機上買了票，併在邊上的自動檢票機上掃描讀取後，就可以上車了。
接下來，在 米蘭 到 多倫多 一路的行程是順利的，包括在 斯德哥爾摩 的中轉。只是在 斯德哥爾摩
的待機時間較長，從晚上8點半到第二天中午12點。不過我們對付的辦法是：索性在候機樓的座椅上睡一晚。10月下旬的 北歐
，晚上還是有的冷的，把這次帶著沒用上的衣服全穿上（保暖內衣、羽絨衣）。然後，按候機出發信息屏上公佈的信息，找一個當晚沒有航班的候機閘口，安心躺下。
晚上的機場廣播，不時在提醒旅客要保管好自己的隨身物品。不明白的是，在 北歐 的候機樓難道還有小偷？這個世界真是世況日下呀！
第二天早上，跟在 羅馬 機場一樣，我們享用了 斯德哥爾摩 機場貴賓廳的早餐。不同的是，在查驗資格時，由於手機連接不上網站，這樣耽誤了一點時間。
世上沒有不散的宴席。我們這次心心念念的 意大利 行，終於要落下帷幕了。在飛機上，這33天的行程歷歷在目，仿佛時光倒流，一幕幕難忘的瞬間不斷浮現在腦海裡…
回想整個行程，在安排方面，還是有許多值得反思和改進的地方，現在把值得以後註意的的方面，總結如下：
考慮到 意大利 豐富的旅游資源，當初在規劃線路時，我的設想是：用相對長一點的時間， 來安
排這次行程。目的地一定會包含眾口所碑的地點，同時也會選擇自己覺得有意思的地方；在權衡歷史古跡和自然風光兩者上，會優先選擇天然風景；在選擇深度游玩和走馬看花之間，會根據不同的景觀，分別對待，總的原則是既不急促也不拖沓。以這些原則作為依據來規划行程，經過30多天的實際經歷，我有下麵的一些體會：
首先是，作為一個月左右的行程，對大多數人來說，都會覺得時間偏長。特別是景點同質性較大的旅程，更會如此。譬如18年秋，我們去 西班牙 、 葡萄牙
和南法，好多小鎮都差不多，走了一圈，不但覺得視覺疲勞，而且印象也淡薄。可這次 意大利
行就不一樣，各景點間反差很大，既有山水風光又有名勝古跡。一路來，不斷變換，讓人目不暇接。直到最後，也沒有厭倦的感覺。這當然也跟 意大利
有豐富的旅游資源密不可分。
其次是，在對待人文景觀和自然景觀的取捨方面，每個人都會有不同的偏好，對我而言，我是更喜歡山水風光。 比如 這次安排的 科莫 湖小鎮、 多洛 米蒂山區和卡
普里 小島等，都是非常漂亮的地方。在做行程的時候，我看到有人花費近一個月時間，游走在 佛羅倫薩
周邊，相對集中的古鎮之間。這些小鎮當然都有很厚重的歷史文化底蘊，有人喜歡也不奇怪。但對大多數人來說，把大量寶貴的時間都花在同樣的地方，是不是不值得？旅游的多樣性也是很重要的。所以我在做行程時，把同質性很強的地方分別安排在一天之內，
比如 科莫 湖的三個小鎮； 五漁村 的那些漁村； 西西里 島的拉古薩、 莫迪卡 和 諾托 。這些地方都很相像，在同一天游玩，印象深，也不會覺得無聊。
還有是， 意大利 的古跡、遺址、教堂多得美不勝收，在考慮是否每個建築要進去看看時，要有所側重，對特別著名的景點，如 羅馬
的鬥獸場、萬神廟等，是值得一看的。而對一些並不太有名的景點，就不要逢門必進了，不然，你的金錢和時間是耗費不起的。
最後是，一次好的愉快的旅行離不開天時、地利、人和。天時，就是指老天的眷顧，天氣好不好，有沒有自然災害或者不可預測的突發事件，這些都會影響游玩的效果和旅程的進行（例如我們在
北極 育空 旅游時，碰到唯一的橋梁損壞，有三天時間被限制在 西北 地區的伊努 維克
Inuvik，從而不得不改變行程）；地利，就是指旅程的安排是否正確、合理，有沒有遺漏你想看的景點，又有沒有重覆安排等；人和，哈哈，當然是你有一個好的旅伴和出游團隊了。
我對這次旅行是滿意的，如果說有什麼遺憾，那是在行程中生了幾天病，影響了一些景點的參觀，再則就是錯過了 波西塔諾
的游玩，那也是我們這次行程的重點景點。有種說法是，留點遺憾也是好事，以便下次補償。是呀，我們期待著下次，期待著下下次。
早上，吃了點酒店提供的簡單早餐，就來到 那不勒斯 火車站。
列車7點45分從 那不勒斯 開出，到達 米蘭 的時間是12點25分，我們在 米蘭 機場航班起飛時間是下午5點55分。中轉的時間應該是充裕的，唯一要考慮的是
米蘭 火車站到機場的交通。
在列車上我們碰到了一位年輕女士，她家在 那不勒斯 ，工作在 米蘭 ，今天是在家過完周末，回 米蘭
上班。當她聽到我們正在為去機場的交通操心時，熱情地幫我們查信息，以便找到最合適的通勤方式。 米蘭 市區比較大的火車站有兩個，一個是 米蘭
加里波底門站（我們初到 米蘭 時，游覽過該站前面的現代中心）；另一個是 米蘭
中心火車站，也就是我們這趟車的終點站。在這位女士的提醒下，我們在網上查到了確切的信息，可以在 米蘭 中心火車站直接坐火車去機場，而且不用出站。
米蘭 中央車站是 歐洲 最大的火車站，長近500米，寬230米，高80米。火車站始建於1864年，1931年竣工並投入使用。 米蘭
中央車站有24個站台，每天有大約32萬名旅客，到發500輛列車，每年約有1.2億乘客使用。 米蘭
中央車站的站臺上方，覆蓋著巨大的鋼結構穹頂，黝黑壯實的鋼鐵桁條，佈滿整個站台，整體顯示出工業革命時期的氛圍，這在現代建築中是很少見的。
前往機場專線的列車在第一站台，我們在站台邊的自動售票機上買了票，併在邊上的自動檢票機上掃描讀取後，就可以上車了。
接下來，在 米蘭 到 多倫多 一路的行程是順利的，包括在 斯德哥爾摩 的中轉。只是在 斯德哥爾摩
的待機時間較長，從晚上8點半到第二天中午12點。不過我們對付的辦法是：索性在候機樓的座椅上睡一晚。10月下旬的 北歐
，晚上還是有的冷的，把這次帶著沒用上的衣服全穿上（保暖內衣、羽絨衣）。然後，按候機出發信息屏上公佈的信息，找一個當晚沒有航班的候機閘口，安心躺下。
晚上的機場廣播，不時在提醒旅客要保管好自己的隨身物品。不明白的是，在 北歐 的候機樓難道還有小偷？這個世界真是世況日下呀！
第二天早上，跟在 羅馬 機場一樣，我們享用了 斯德哥爾摩 機場貴賓廳的早餐。不同的是，在查驗資格時，由於手機連接不上網站，這樣耽誤了一點時間。
世上沒有不散的宴席。我們這次心心念念的 意大利 行，終於要落下帷幕了。在飛機上，這33天的行程歷歷在目，仿佛時光倒流，一幕幕難忘的瞬間不斷浮現在腦海裡…
回想整個行程，在安排方面，還是有許多值得反思和改進的地方，現在把值得以後註意的的方面，總結如下：
考慮到 意大利 豐富的旅游資源，當初在規劃線路時，我的設想是：用相對長一點的時間， 來安
排這次行程。目的地一定會包含眾口所碑的地點，同時也會選擇自己覺得有意思的地方；在權衡歷史古跡和自然風光兩者上，會優先選擇天然風景；在選擇深度游玩和走馬看花之間，會根據不同的景觀，分別對待，總的原則是既不急促也不拖沓。以這些原則作為依據來規划行程，經過30多天的實際經歷，我有下麵的一些體會：
首先是，作為一個月左右的行程，對大多數人來說，都會覺得時間偏長。特別是景點同質性較大的旅程，更會如此。譬如18年秋，我們去 西班牙 、 葡萄牙
和南法，好多小鎮都差不多，走了一圈，不但覺得視覺疲勞，而且印象也淡薄。可這次 意大利
行就不一樣，各景點間反差很大，既有山水風光又有名勝古跡。一路來，不斷變換，讓人目不暇接。直到最後，也沒有厭倦的感覺。這當然也跟 意大利
有豐富的旅游資源密不可分。
其次是，在對待人文景觀和自然景觀的取捨方面，每個人都會有不同的偏好，對我而言，我是更喜歡山水風光。 比如 這次安排的 科莫 湖小鎮、 多洛 米蒂山區和卡
普里 小島等，都是非常漂亮的地方。在做行程的時候，我看到有人花費近一個月時間，游走在 佛羅倫薩
周邊，相對集中的古鎮之間。這些小鎮當然都有很厚重的歷史文化底蘊，有人喜歡也不奇怪。但對大多數人來說，把大量寶貴的時間都花在同樣的地方，是不是不值得？旅游的多樣性也是很重要的。所以我在做行程時，把同質性很強的地方分別安排在一天之內，
比如 科莫 湖的三個小鎮； 五漁村 的那些漁村； 西西里 島的拉古薩、 莫迪卡 和 諾托 。這些地方都很相像，在同一天游玩，印象深，也不會覺得無聊。
還有是， 意大利 的古跡、遺址、教堂多得美不勝收，在考慮是否每個建築要進去看看時，要有所側重，對特別著名的景點，如 羅馬
的鬥獸場、萬神廟等，是值得一看的。而對一些並不太有名的景點，就不要逢門必進了，不然，你的金錢和時間是耗費不起的。
最後是，一次好的愉快的旅行離不開天時、地利、人和。天時，就是指老天的眷顧，天氣好不好，有沒有自然災害或者不可預測的突發事件，這些都會影響游玩的效果和旅程的進行（例如我們在
北極 育空 旅游時，碰到唯一的橋梁損壞，有三天時間被限制在 西北 地區的伊努 維克
Inuvik，從而不得不改變行程）；地利，就是指旅程的安排是否正確、合理，有沒有遺漏你想看的景點，又有沒有重覆安排等；人和，哈哈，當然是你有一個好的旅伴和出游團隊了。
我對這次旅行是滿意的，如果說有什麼遺憾，那是在行程中生了幾天病，影響了一些景點的參觀，再則就是錯過了 波西塔諾
的游玩，那也是我們這次行程的重點景點。有種說法是，留點遺憾也是好事，以便下次補償。是呀，我們期待著下次，期待著下下次。
